Хочу обсудить использование сдвоенных шарниров Гука в приводных валах независимой подвески грузового автомобиля.
Дело в том, что когда речь идет о передаче большого крутящего момента на ведущие колеса, использование ШРУСов не представляется возможным. Промышленность не выпускает шариковых шарниров способных "переварить" несколько килоньютон.
Выхода из этой ситуации есть два:
1) использование разделенной главной передачи. когда имеется центральный редуктор(конического типа), и бортовой редуктор(планетарного типа).
Данное решение позволяет разгрузить приводные валы, тем самы