Конический редуктор с двойным зацеплением

[udlexx 199]

1 час назад, ded- сказал:

в России принят стандарт на угол зацепления в 20 градусов,  а  у иностранцев изначально может быть и 15 и 25....

Если в таком контексте то соглашусь с Вами.

[NoxFelix 21]

В 09.06.2017 в 16:58, ded- сказал:

Какой смысл делать что-то плавающим? Только лишний геморой со всей конструкцией при полной бесполезности.

 В плавающей схеме обеспечивается самоустановка между двумя "базами" ( зубчатыми венцами ) .

 Но !

 Вопрос в скорости и коэффициенте перекрытия - не усилит ли плавающее звено вибрацию редуктора ( ведомые  шестерни одинаковые ) ?

 

Дифференциал авто, в этом смысле, не пример - там привод за ось сателлита ( водило ) - шестерня сателлита работает как равноплечее коромысло ;  сам механизм тихоходный и редко включается, не регулируется и заменяется в сборе.

[NoxFelix 21]

 Например , РЕВЕРС-РЕДУКТОРЫ КОНИЧЕСКИЕ в лодочных моторах,  тракторах и т.д. :

 

  Трактор Т-40 ( Реверс-редуктор в КПП ) :

 

 

 

 

 

 Реверс-редуктор лодочного мотора "Москва" :

 

 

 

 

 

Есть только одно отличие реверс-редуктора от требуемого, и, кажется,   существенное - в реверс-редукторах нагружена  одновременно    только одна пара шестерен.

 

 Как это всё будет работать совместно и, + к тому , переваривать циркуляцию мощности между ведомыми шестернями ?

Изменено 19 июня 2017 пользователем NoxFelix

[NoxFelix 21]