Устройство страховки от среза гайки в подъемниках принципа винт-гайка.

[Balu11 1]

Здравствуйте.

Такая проблема: мне нужно разработать подъемник с механизмом винт-гайка. 

Вопрос по самой гайке, вроде там всегда предусматривается вторая страховочная гайка, чтобы, скажем, Лэнд Крузеры в автосервисах поменьше падали вниз при обрыве этой самой гайки:

1) Сама страховочная гайка отличается от приводной (может зазор у нее побольше, чтобы она не работала, пока работает приводная или еще что...). Если отличается, то на сколько (какой допуск у резьбы, к примеру, желательно с литературой, на которую сослаться).

2) Как устроен сам узел с этими двумя гайками (просто две гайки вместе и все? тогда, если нет зазора, то и витки будут у обоих все одновременно снашиваться), может есть какая литература? Вроде конструкция стандартная и уже обкатанная, а что-то не нашел конкретных данных...

3) Ну и третий вопрос уже второстепенный: из какого материала лучше делать гайку? Проверена нами бронза, ее поведение уже представляем. Имеет ли смысл переходить, скажем, на капролон (в нете прочитал, что применяется, тоже антифрикционный, вроде)? Опарвдано будет в плане цена/долговечность? Винт из 45-й стали с поверхностной закалкой.

Да, по конструкции, вращаться приводом будет винт, а не гайка, резьба Tr85 - Tr90 (да, знаю, что толстовата, но по расчету на устойчивость надо такую).

Спасибо.

Изменено 5 марта 2020 пользователем Balu11

[ber2004 23]

Может, сделать винт тянущим? Резьба уменьшится