Мотор-редуктор на испытательный стенд

[v3n1k 0]

И еще к режиму работы s1. Температура воздуха закладывается 20-30 градусов, при таких условиях по каталогу предельная тепловая мощность 17.5-22 кВт. Мне при самых больших нагрузках нужно 18 кВт. И это режим работы не s1, а как минимум s3. Впритык конечно, но мне кажется, будет нормально. Можно датчик температуры на редукторе еще поставить, например вместо какой-нибудь пробки вкрутить.

Изменено 12 июля 2014 пользователем v3n1k

[Booster 103]

Не забивай себе голову ну выдавит излишки масла через сальник ничего страшного. Вообще масло в работающем редукторе находится в состоянии постоянного полета капель, если хоть одна шестеренка в масле все остальные будут смазаны. Редукторы ступеней сжатия современных компрессоров и большие редукторы сейчас смазывают через форсунки распыляющие масло на шестерни.

[v3n1k 0]

Не забивай себе голову ну выдавит излишки масла через сальник ничего страшного. Вообще масло в работающем редукторе находится в состоянии постоянного полета капель, если хоть одна шестеренка в масле все остальные будут смазаны. Редукторы ступеней сжатия современных компрессоров и большие редукторы сейчас смазывают через форсунки распыляющие масло на шестерни.

Зачем тогда производители окунают все шестерни в масло при вертикальной установке ? Перестраховываются ?

[tmpr 27]

Видимо, ради охлаждения - бОльший объём будет дольше греться и поверхность охлаждения больше. Долговечность масла выше. Можно не беспокоится о попадании смазки в зацепление при больших скоростях - там уже надо думать о том, чтобы масло смачивало надёжно поверхность зубьев и не разлеталось.

С точки зрения зацепления особых преимуществ лишний уровень не даёт.

[v3n1k 0]

Видимо, ради охлаждения - бОльший объём будет дольше греться и поверхность охлаждения больше

Зачем тогда в горизонтальном полностью не окунают ? 

Ладно, понятно всё в общем то мне теперь.  Делаю емкость с еще одним сапуном(чтобы масло выливалось быстрее из ёмкости).Располагаю так, чтобы в вертикальном положении ёмкость была выше уровня, а в горизонтальном - чтобы в ней оказалось 800 мл масла и небольшой объем воздуха над маслом, чтоб масло через сапун не вылилось. Клапаны никакие делать не буду.

 

Перемудрил даже я с сапуном. Еще проще. Берем емкость, снизу короткий рукав сообщается с дном, сверху - с над-масляной полостью.

Изменено 13 июля 2014 пользователем v3n1k

[tmpr 27]

Сапун в любом случае должен быть. Без него при нагреве внутри будет создаваться избыточное давление и потекут уплотнения.

Изменено 13 июля 2014 пользователем tmpr

[Booster 103]

Если сапун такая дорогая сердцу вещь, перенеси его на ту поверхность под которой будет стоять воздух. Работы на полчаса.

[v3n1k 0]

Сапун в любом случае должен быть. Без него при нагреве внутри будет создаваться избыточное давление и потекут уплотнения.

Сапун никуда не делся, он штатный будет стоять, причем он находится в таком месте, в котором и в горизонтальном и в вертикальном положении мотором вверх он в воздушной части.  Это я хотел еще один сапун поставить в компенсационную ёмкость, чтобы при переводе редуктора в вертикальное положение масло оттуда быстро стекало через рукав в редуктор, канал то узенький. Но подумал что проще соединить емкость с воздушной полостью еще одним рукавом.

Изменено 13 июля 2014 пользователем v3n1k

[Booster 103]

Давай увеличим энтропию данного проекта: Масло в емкость побежит горячим, а в емкости остынет и будет стекать медленно- могут возникнуть проблемы. Нужно посчитать сечения каналов, возможно нужно установить нагрев на емкость или циркуляционный насос.

[v3n1k 0]

Давай увеличим энтропию данного проекта: Масло в емкость побежит горячим, а в емкости остынет и будет стекать медленно- могут возникнуть проблемы. Нужно посчитать сечения каналов, возможно нужно установить нагрев на емкость или циркуляционный насос.

Я описал проблему, она действительно есть. Работа редуктора с изменяемым положением в пространстве не предусмотрена производителем, соответственно я подумал как её решить. 

Если вы считаете что проблемы тут нет, тогда аргументируйте, а то по комментариям пока видно одно, что вы даже не поняли до конца о чем выше шла речь :)

[Booster 103]

В том и дело что проблемы нет: если редуктор вращается с большой скоростью ( а раз написано, что расчет ведется и на тепло, то явно не тихоход) то внутри все смазано по определению если хоть одна шестерня имеет контакт с маслом. Вопрос не по существу зачем вообще механический привод, почему не гидроцилиндр, распределитель и помпа? Компактнее, надежнее, более простое и дешевое регулирование.

[v3n1k 0]

В том и дело что проблемы нет: если редуктор вращается с большой скоростью ( а раз написано, что расчет ведется и на тепло, то явно не тихоход) то внутри все смазано по определению если хоть одна шестерня имеет контакт с маслом. Вопрос не по существу зачем вообще механический привод, почему не гидроцилиндр, распределитель и помпа? Компактнее, надежнее, более простое и дешевое регулирование.

Еще раз тогда, почему фирмы nord, lenze, watt-drive заливают редуктор по самое не балуйся для вертикального положения. Вчера кстати попала в руки новая инструция по эксплуатации где для моего редуктора увечили кол-во масла для горизонтального положения. Не похоже на экономных европейцев, правда ?

 

По поводу вопроса. Я знаю что гидравлика - тут самое адекватное и надежное решение. Но опыта по гидравлическим сервоприводам ни у кого в конторе нет. Я бы взялся поизучать эту тему, но сроки горят. Да и механический решили делать еще до того как проект попал мне.

Изменено 15 июля 2014 пользователем v3n1k