Перейти к публикации

Заказ на литье стекол фар из поликарбоната


Рекомендованные сообщения

Здравствуйте!

Столкнулись с такой проблемой: для изготовления тюнинговых фар необходимы прозрачные стекла (без рифления), купить которые практически невозможно. Возникла идея их изготовить. Кроме идеи и образца стекла больше ничего нет (ни чертежей, ни моделей, ни тем более пресс-формы). Материал - поликарбонат, количество небольшое - пока необходимо изготовить 1000 пар стекол (левое+правое) и 1000 пар поворотников, а далее - пока неизвестно, как пойдет.

Интересует:

-проектирование, изготовление документации

-изготовление пресс-формы

-изготовление готовых изделий

Кто может помочь?

Находимся в Московской области, рассмотрим территориально любые предложения.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


Интересует:

-проектирование, изготовление документации

-изготовление пресс-формы

-изготовление готовых изделий

Кто может помочь?

Единоразово 1000 - это, конечно, не совсем тот тираж, ради которого рентабельно городить полноценное литье прозрачных деталей..

Но прикинуть что и как можно, тут мы ничего не теряем. Скинул вам в личку контакты, жду ответа.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из опыта работы на заводе по изготовлению фар ОАО "Завод Автосвет".

Все стекла для фар из поликарбоната обливают жидким стеклом, в противном случаи царапины и бензин испортят их.

Поэтому у нас в стране делают их стекла.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из опыта работы на заводе по изготовлению фар ОАО "Завод Автосвет".

Все стекла для фар из поликарбоната обливают жидким стеклом, в противном случаи царапины и бензин испортят их.

Поэтому у нас в стране делают их стекла.

Спасибо за информацию к размышлению!

Значит, на всяких там Приорах - пластик, облитый стеклом?

И вот еще - одна украинская фирма делает стекла, хоть от 1 штуки, по цене 50 долл. стекло, из акрила. Интересно, как они вообще их делают, что за штучная технология? Значит, такие стекла - лажа все? Может, это и не акрил, а какой-нибудь полиуретан, который в силиконовые формы льют?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Щас на иномарках головной фары стоят стекла без призматуры, они легкие там поликарбонат или что то подобное. На поворотниках в основно дакрил т. е. РММА.

На Приору фары собирают на Автосвете, все комплектующие почти привозные.

Стекла кажется Чехи возят, там Hella рулит у них.

Возьми бензинчик на тряпочку и потрите на поликарбонате матовость, а на РММА и стекле фары матовости не будет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Единичные экземпляры из акрилового стекла делают наверное формовкой из листа.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы делаем по заказам небольшие партии пластмассовых изделий из любых термопластов.

Хорошо поставлено изготовление прессформ. Для мелких партий делаем из алюминия.

Территориально 30 км южнее Серпухова. Представители постоянно бывают в Москве, так что проблем с доставкой не будет. Материал есть практически любой. Тем более для тюнингования не особо важна бензомаслостойкость.

Если интересуетесь контактные данные сообщу. Можете даже встретится и обговорить детали.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изготовим и пресформу (алюминий) и стёкла. г. Таруса Калуж. обл.

Специализируемся на изготовлении прессформ крупных средних и мелких партиях изделий из термопластов..

Здравствуйте!

Столкнулись с такой проблемой: для изготовления тюнинговых фар необходимы прозрачные стекла (без рифления), купить которые практически невозможно. Возникла идея их изготовить. Кроме идеи и образца стекла больше ничего нет (ни чертежей, ни моделей, ни тем более пресс-формы). Материал - поликарбонат, количество небольшое - пока необходимо изготовить 1000 пар стекол (левое+правое) и 1000 пар поворотников, а далее - пока неизвестно, как пойдет.

Интересует:

-проектирование, изготовление документации

-изготовление пресс-формы

-изготовление готовых изделий

Кто может помочь?

Находимся в Московской области, рассмотрим территориально любые предложения.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте!

Столкнулись с такой проблемой: для изготовления тюнинговых фар необходимы прозрачные стекла (без рифления), купить которые практически невозможно. Возникла идея их изготовить. Кроме идеи и образца стекла больше ничего нет (ни чертежей, ни моделей, ни тем более пресс-формы). Материал - поликарбонат, количество небольшое - пока необходимо изготовить 1000 пар стекол (левое+правое) и 1000 пар поворотников, а далее - пока неизвестно, как пойдет.

Интересует:

-проектирование, изготовление документации

-изготовление пресс-формы

-изготовление готовых изделий

Кто может помочь?

Находимся в Московской области, рассмотрим территориально любые предложения.

Здравствуйте. Могу помочь с проектированием . Недавно делал фары для Ё-мобиля :biggrin:<noindex>http://www.larindenis.narod.ru/catalog/</noindex> . По поводу способа производства соображения следующие :

1. Если фары планируются под галогеновый свет , то поликарбонат "однозначно" он более температуростоек (галогенки разогревают пластик до 180 градусов , акрил не выдерживает , полиуретан тем более) , если под ксенон , то можно и полиуретан попробовать (мах температура до 100 гр.) и акрил.

2. Если кроме идеи и образца стекла больше ничего нет , (про маркетинг стоит упоминать ?) , то заказ алюминиевых прессформ , по-моему , очень рискованное вложение денег. А что если торговля не пойдёт? Поэтому

3. На мой взгляд разумнее начинать с малого - формы для вакуумформовки (под поликарбонат и акрил) или силиконового литья (под полиуретан) , чтобы получить пилотные образцы (до 50 шт). Качество поверхности, конечно будет не айс (хотя при желании можно и располировывать) , но зато можно будет понять нужно это кому-нибудь или нет и за какие деньги это можно продавать.

4. Если пилотную партию рынок востребовал и схавал :beer: , тогда уже можно задумываться и о вечном :rolleyes: , т.е. о более серьёзной оснастке и тираже.

5. А здесь уже хотите к нашим обращайтесь , а хотите к китайским товарищам. :worthy:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ina-Idv Вы вроде как с автором "одну грядку окучиваете". Конкурировать наверное будете :=))

Литьевая форма из ал.не дороже формы для формовки. Зато качество лучше и не требует последующей доработки изделия.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы делаем по заказам небольшие партии пластмассовых изделий из любых термопластов.

Хорошо поставлено изготовление прессформ. Для мелких партий делаем из алюминия.

Территориально 30 км южнее Серпухова. Представители постоянно бывают в Москве, так что проблем с доставкой не будет. Материал есть практически любой. Тем более для тюнингования не особо важна бензомаслостойкость.

Если интересуетесь контактные данные сообщу. Можете даже встретится и обговорить детали.

Контакты, конечно же, интересуют! И интересует встретиться или хотя бы созвониться.

Здравствуйте. Могу помочь с проектированием . Недавно делал фары для Ё-мобиля :biggrin:<noindex>http://www.larindenis.narod.ru/catalog/</noindex> . По поводу способа производства соображения следующие :

1. Если фары планируются под галогеновый свет , то поликарбонат "однозначно" он более температуростоек (галогенки разогревают пластик до 180 градусов , акрил не выдерживает , полиуретан тем более) , если под ксенон , то можно и полиуретан попробовать (мах температура до 100 гр.) и акрил.

2. Если кроме идеи и образца стекла больше ничего нет , (про маркетинг стоит упоминать ?) , то заказ алюминиевых прессформ , по-моему , очень рискованное вложение денег. А что если торговля не пойдёт? Поэтому

3. На мой взгляд разумнее начинать с малого - формы для вакуумформовки (под поликарбонат и акрил) или силиконового литья (под полиуретан) , чтобы получить пилотные образцы (до 50 шт). Качество поверхности, конечно будет не айс (хотя при желании можно и располировывать) , но зато можно будет понять нужно это кому-нибудь или нет и за какие деньги это можно продавать.

4. Если пилотную партию рынок востребовал и схавал :beer: , тогда уже можно задумываться и о вечном :rolleyes: , т.е. о более серьёзной оснастке и тираже.

5. А здесь уже хотите к нашим обращайтесь , а хотите к китайским товарищам. :worthy:

Сами примерно об этом же задумывались, только не очень в курсе, как будет качество этих пилотных партий, особенно полиуретана. О литье в силиконовые формы читали, но были сомнения, можно ли из него изготовить стекла. А вакуум-формовка - это когда делают из листа? Вообще, порывшись в инете по поводу стойкости поликарбоната к ультрафиолету и матовости, нашли, что есть специальный, стойкий к ультрафиолету поликарбонат, у которого в области применения так и написано, "очки и автомобильная оптика", он импортный и, соответственно, дорогой, так что, вы правы, все это вообще-то может стать в копеечку!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще, порывшись в инете по поводу стойкости поликарбоната к ультрафиолету и матовости, нашли, что есть специальный, стойкий к ультрафиолету поликарбонат, у которого в области применения так и написано, "очки и автомобильная оптика", он импортный и, соответственно, дорогой, так что, вы правы, все это вообще-то может стать в копеечку!

C каких пор оптический поликарбонат производства "Казаньоргсинтез" стал импортным?

Мы уже лили из него автомобильные подфарники. Если поискать, то и образец можем (из брака) предоставить.

Пресформы остались. Если что можно и по этим подфарникам договорится. Правда не знаю для какого авто.

Изменено пользователем anatoligreen57
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз пишу стекла из поликарботан на головные фары буржуины обливают жидким стеклом, а фонари и всякую мелочевку льют из Дакрили или ПММА :bleh::bash:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз пишу стекла из поликарботан на головные фары буржуины обливают жидким стеклом, а фонари и всякую мелочевку льют из Дакрили или ПММА :bleh::bash:

"Жидкое стекло" - что это? :confused_1: просвятите кто-нибудь , а то так и помру неучем :cry_1:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Жидкое стекло" - что это? :confused_1: просвятите кто-нибудь , а то так и помру неучем :cry_1:

Все очень просто рассейватель покрывают в печах тонким слоем жидкого стекла, что бы с поликарбонатом не происходило , все то что описано выше, особенно матовость при попадания бензина. Процесс где то идет 12 часов.

Когда работал на Автосвете ( zavod-avtosvet.ru/ ) хотели переходить на стекло из поликарбоната, легче фара на порядок. Вот про это и узнал, как делают буржуины они фильм привозили. Установка очень дорогая миллионы бакинских. Может щас они что то и новое придумали. :bleh:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все очень просто рассейватель покрывают в печах тонким слоем жидкого стекла, что бы с поликарбонатом не происходило , все то что описано выше, особенно матовость при попадания бензина. Процесс где то идет 12 часов.

Когда работал на Автосвете ( zavod-avtosvet.ru/ ) хотели переходить на стекло из поликарбоната, легче фара на порядок. Вот про это и узнал, как делают буржуины они фильм привозили. Установка очень дорогая миллионы бакинских. Может щас они что то и новое придумали. :bleh:

В интернете была найдена информация, что стекла покрывают слоем диоксида кремния (то есть, то же кварцевое стекло). Но насколько мне понятно, оптический поликарбонат, то есть, содержащий в своем составе УФ-стабилизаторы, не нуждается в таком покрытии? А бензин туда, вроде, и не должен попадать?
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А бензин туда, вроде, и не должен попадать?

Если есть возможность посмотри на снегоходе который делают в Рыбински, мы фару (она там прямоугольная с призматурой на стекле) для него делали, там стекло из поликарбоната без покрытия стеклом.

А для автомобилей требует бензостойкость.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 недели спустя...

Не совсем может в тему. Поскажите можно ли где-нибудь изготовить пластиковые вставки для Форда. Цель - установить в них дневные ходовые огни. Либо можно поставить отдельностоящие фонарики от HELLA в штатные вставки, но тогда нужно изготавливать стекло, закрывающее весь "фасад" вставки. Иначе грязью все забъется. На фото белые пластиковые детали - и есть те самые вставки в бампер Форда Куга

<noindex>Изображение</noindex>

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




  • Сообщения

    • Богоманшин Игорь
      А есть подтверждение в каких либо нормативных документах? Или только из соображений "максимально минимальная себестоимость"?
    • ANT0N1DZE
      Это не поможет ответить на этот вопрос конкретными числами. Судя по всему, там металлические частички внутри материала. Подобные эластомеры существуют и применяются. 
    • gudstartup
      как перевести шпиндель снова первоначальный режим управления скоростью когда ему пофиг число импульсов на оборот? резьбу пока резать не будут а в подпрограмму смены можно что нить добавить или в реализацию m19  чтобы чпу из режима контроля позиционного кодера вышло?
    • gudstartup
    • mactepnew
      Вот я тоже так думал, пока не столкнулся с обратным) Как еще столкнусь, пришлю скриншот. Хаос еще в том, что порядок в дереве построения весьма условный. операция, которая стоит перед групой, имеет бОльший timestamp(пардон, не знаю как это в переводе), чем эта группа, и выполняется позже. При этом все операции в группе имеют timestamp на пару сотен меньше и выполняются раньше, чем две группы, стоящие перед ней. Логика?  Если в эскизе все элементы определены, то можно поставить еще один размер (хочешь переопределить эскиз - да пожалста!), изменить его - и NX самостоятельно выберет, какой размер или ограничение отпустить и весь эскиз летит к чертям. Это ли не хаос?   Назовете хоть один CAD, которым можно пользоваться так? Любой из встреченных мной имеет много неочевидных нюансов, которые конечно не проявляются при выполнении университетского или базового курса. В Creo я на протяжении 5 лет находил всё новые фишки, которые не прописаны в документации. Огромная благодарность Ruslan за пояснения тонкостей. Даже Компас и Solidworks, которые считаются самыми дружественными, оказалось непросто обуздать, когда проходил собеседования и делал тестовые. А ведь университетский курс знал на отлично!   Возвращаясь к NX - вот сегодняшний пример. Утром деталь была оранжевая, единая. Изменил пару уклонов и толщин, стала желтая с элементами оранжевого и частично твердотельной, частично листовой. Я даже не знаю, как сформулировать вопрос в поддержку. 
    • Mikhail_Podgornyj
      Добрый день, кто может поделиться SKF Bearing V1.6 (ANSYS App)? Заранее благодарен!
    • kkk
      Короче, как сделать автоматом не нашел. Раскрасил нужные грани нужными цветами. Затем на вкладке с цветом модели можно выбирать нужный цвет, тогда в модели выбираются грани, покрашенные этим цветом. Можно еще сохранить выбор этих граней, но смысла не вижу, т.к. все легко выбирается по цвету. Затем либо в инструменте Измерить смотрим площадь и как-то ее используем, либо можно макросом (что выкладывал Kir95 ) внести площадь в свойства (на вкладку Конфигурации). Можно еще внести выбранные грани в датчики, но как использовать их в свойствах не нашел.    Макрос прикрепляю.     Площадь выбранных граней в свойства.swp
    • IgnatvKudrin
      Для нашего производства требуются постоянно инструментальные пружины для штампов. Сейчас заказы обрабатываются довольно долго - до 2-х месяцев. А у нас сроки на штампы 1-2 месяца с испытанием, доработкой и т.п. Хотелось бы найти поставщика, у которого уже есть склад с данными пружинами или кто может доставить за 1 месяц.   Пружины стандартные по ISO, но на всякий случай приложил каталог. Вот список пружин, которые нужны очень срочно:   LR 32 x 44 - 1 шт. LR 25 x 51 - 2 шт. LB 63 x 89 - 7 шт. LB 32 x 102 - 10 шт. LB 32 x 89 - 20 шт. LB 32 x 76 - 12 шт. LB 32 x 51 - 6 шт. LB 25 x 127 - 9 шт.   Готов выслушать все предложения. Возможно даже есть те, кто сможет изготовить подобные пружины с такими же параметрами. 20231101.pdf
    • bubblyk
      Знатоки форума, подскажите, как смоделировать простую (на первый взгляд) задачу термомеханики в упругой постановке.   Есть брусок правильный формы ака кирпич, в котором генерируется НЕРАВНОМЕРНОЕ удельное тепловыделение (HGEN). Задняя и передняя поверхности конвективно охлаждаются с известными (но различными) коэффициентами теплоотдачи и температурами жидкости/газа. Свойства кирпича (теплофизика + механика) принимаются зависящими от температуры. Постановка - стационарная Собственно вопрос : как грамотно смоделировать температурное поле в кирпиче с учетом температурного расширения?   Исходный код приложил.     Надеюсь на коллективный разум и опыт! EPTH2D.mac p.s.   Если есть опыт решения этой задачи в Ansys WB, тоже можно сюда приложить командные вставки.
    • OutXL
      Это было давно использовал NC-Link  и данную инструкцию. The Maho.docx
×
×
  • Создать...