Расчётная модель кузова легкового автомобиля

[ConcursusMMX 4]

Расчётная модель кузова легкового автомобиля - Динамика1. Цель: Создание учебной модели для расчётов статики и динамики в разных САЕ системах, которую можно всем показывать. Например на этом конкурсе.

2. Картинки

Общий вид

Сетка

3. Описание: Модель взята с открытых источников в интернете(сайта NCAC). Исходный формат Дайна. Переделана в Настран и подготовлена для расчётов статики и динамики кузова. Так как исходная модель была не полная, информации по материалам и сварным соединениям была не полная, пришлось ипровизировать. В этом и состояла вообщем то и трудность в создании модели. Приходилось смотреть и сравнивать с известными мне моделями кузовов. Поэтому полного соотвествия с оригиналом быть не может.

Статистика:

Кол-во узлов: 364674

Кол-во элементов: 355189

степеней свободы: 2103753

Сетка: 12мм

4 Результат

Анимация:

Глобальные колебания кузова "торсион". Одна и самых важных форм колебаний кузова, так как влияет на комфорт при езде на машине. Рекомендуемая частота при торсионе от 40Гц для этого класса машин. Сравнения с экспериментом нет и для поставленой задачи не предусматривалось.

Прелесть этой модели состоит в том, что её можно использовать для других расчётов. Например расчет жесткости при локальных нагрузках на кузов, как статических, так и динамических. К примеру: прощелкивание при нагрузке на крышу, расчёт акустики и др.

Уже есть товарищи которые воспользовались этой моделью для изучения таких САЕ систем как Настран, Абакус, PamCrash.

Спасибо за хорошие оценки!

A

Утверждено ConcursusMMX

[Борман 2 375]

Глобальные колебания кузова "торсион". Одна и самых важных форм колебаний кузова, так как влияет на комфорт при езде на машине. Рекомендуемая частота при торсионе от 40Гц для этого класса машин.

И какая частота получилась в расчете ?

PS. Ой, а у кого это я спрашиваю... конкурс то анонимный.

[MFS 248]

PS. Ой, а у кого это я спрашиваю... конкурс то анонимный.

А не говори))

[MFS 248]

Тут вот подсказывают - 42,3Hz... но это я в порядке исключения передаю, далее ответы на вопросы Бормана адресуйте самому Борману))

[a_schelyaev 366]

Дайте две!

[Борман 2 375]

Вообще интересно, конечно, искать частоту без колес, подвески и прочей "тёмной" материи.

[Vova 419]

Вообще интересно, конечно, искать частоту без колес, подвески и прочей "тёмной" материи.

Для инфы вот отсканил страничку из справочника:

Качество лучше не получилось.

[Борман 2 375]

Для инфы вот отсканил страничку из справочника:

Да я верю, вы же не будете для своего удовольствия считать. А были бы кишки - так с кишками выложили бы работу.

Основаная работа, очевидно, состояла в подготовке сетки. Если, конечно, вы её целиком не перегнали из Дайны, тогда бы сэкономили пару суток. А вообще, основная сложность для таких сеток - уследить за всем, за каждым стыком и уголком. Ну в общем на то она и методическая задача. Процесс решения таких задач, обычно, проблем не вызывает, целиком зависит от мощности компютера. Ставлю 4.

[Vova 419]

Да я верю, вы же не будете для своего удовольствия считать. А были бы кишки - так с кишками выложили бы работу.

Кузов с "кишками" называется сбалансированный кузов(trimmed body), для расчёта динамики.

Там всё намного сложней и расчёт тоже. Есть двери, сиденья, панель приборов, капот, крышка багажника, фары, топливный бак. Нет подвески и мотора. С trimmed body считают ещё и акустику и локальную динамическую жесткость(frequenz response analyse), например тех мест, где крепится сиденье. Если жёсткость этих мест не достаточна, то сидящий будет чувствовать вибрацию от мотора, а это считается дискомфортом( у нас по крайне мере так считается).

Сделать "правильный" trimmed body, это много работы и надо знать точный вес всех агрегатов, иначе результат решения будет совсем не точный.

"Кишки" в принципе есть ( вспомним мою работу с конкурса 2008, кто не помнит, смотрит на аватор) , но инфрмации по весу не хватает. В этом не подъёмняа пока трудность.

Ну что, Борман, может всё-таки пятёрочку?

А это оригинал:

[Борман 2 375]

Ну что, Борман, может всё-таки пятёрочку?

Ну судя по написанному учет кишков тянет на 2 балла. В итоге если расчет с кишками - 5 баллов, то данная работа это <noindex>см. тут</noindex>

[Vova 419]

Ну судя по написанному учет кишков тянет на 2 балла. В итоге если расчет с кишками - 5 баллов, то данная работа это <noindex>см. тут</noindex>

Хорошо, что я так мало про "учет кишков" написал.

Только без кузова, trimmed body не бывает.

[a_schelyaev 366]

Про вес очень интересное замечание. Не задумывался об этом.

[UgAr0FF 2]

Ну судя по написанному учет кишков тянет на 2 балла. В итоге если расчет с кишками - 5 баллов, то данная работа это <noindex>см. тут</noindex>

А если бы учет кишков тянул на 4 бала, то в итоге <noindex>см.тут</noindex> )))

[Vova 419]

А если бы учет кишков тянул на 4 бала, то в итоге <noindex>см.тут</noindex> )))

Господа вы про это забыли:

Прелесть этой модели состоит в том, что её можно использовать для других расчётов. Например расчет жесткости при локальных нагрузках на кузов, как статических, так и динамических. К примеру: прощелкивание при нагрузке на крышу, расчёт акустики и др.

Утверждено ConcursusMMX

"Кишки", это отдельная тема!!

[sbe-base-ul 1]

Расчётная модель кузова легкового автомобиля - Динамика1. Цель: Создание учебной модели для расчётов статики и динамики в разных САЕ системах, которую можно всем показывать. Например на этом конкурсе.

Огромный труд. Интересно, а эффект от молдинговых поверхностей можно смоделировать? Оценка 5.

[Vova 419]

Интересно, а эффект от молдинговых поверхностей можно смоделировать? Оценка 5.

Я что то не совсем понял, что Вы имеете ввиду когда пишите про "молдинговые поверхности"? Разъясните если не трудно.

[Борман 2 375]

Если эта форма такая важная, но найдена без подвески и кишков, то как эту форму можно почуствовать попой? Я же сижу в нормальном собраном автомобиле, и чувствую его формы. А тут..

Одна и самых важных форм колебаний кузова, так как влияет на комфорт при езде на машине

[Vova 419]

Если эта форма такая важная, но найдена без подвески и кишков, то как эту форму можно почуствовать попой? Я же сижу в нормальном собраном автомобиле, и чувствую его формы. А тут..

Из опыта.

Эти формы колебаний для кузова расматриваются уже не первый год. Есть огромный опыт. И поэтому у производителей есть определённые цели при разработки кузова авто. Частота для формы торсиoна одна из них.

У подвески свои частоты, они находятся до 25Гц примерно. У сидений тоже свои дапазоны частот и они не должны совпадать с частотами кузова. А у человека, кишки тоже имеют свой "неприятный" дапазон частот и он не должен совпадать с частотами сиденья иначе может просто вырвать.

[Tako 0]

Думаю, автор и сам знает чем отличается сетка, заточенная под динамику в дайне и сетка для статики в настране и почему одну из другой делать проблематично.

Но для методической работы вполне все классно. Если бы нам в институте показывали хоть такие анимашки, думаю на много интереснее было бы изучать предметы.

Опять же работа такая, что позволяет продолжать над ней работу на будущий год и далее. Там, глядишь, и внутренности начнут появляться.

[Tipchic 0]

Для инфы вот отсканил страничку из справочника:

Если не секрет, что за справочник?