Наши Корабли Были Лучше

[a_schelyaev 368]

А шо такэ аминь? Аминь кому? Стёбщикам? Тады ой...

Если типа аминь советской инженерной школе и советским кораблям, - то накося, - выкуси!

Аминь будешь петь амерам да израильтятам...

Если радиоктивный фон позволит...

Советские инженерные решения явились основой для целого поколения кораблей нового тысячелетия. Индия взяла курс русских военных технологий, Китай - новый геополитический лидер мира, закупил на сотни миллиардов советского вооружения, так как оно самое лучшее, и по балансу цена-боевые характеристики-качество, с ним не равняется даже Китай, и Китай принимает именно советские технические и технологические решения, в том числе морские и авиакосмические, как наиболее передовые и эффективные.

Пример, один из сотен:

<noindex>http://www.zeka.ru/arms_trade/articles/kilo/print.html</noindex>

Это есть факт, большинство населения мира признало первенство русской инженерной мысли, и переходит на российское вооружение.

Так что спорить кто лучший в данной области бесполезно, а с фарисеями и подавно, советские корабли лучшие - и точка!

Россияне, выше ствол!

Дружищще, тебе явно пора отдохнуть, ибо ты что-то сильно накручиваешь.

А если бы я просто пустой пост добавил, то наверное ты бы тут устроил разнос на тему "Не молчи, трус!".

;)

Аминь данной теме.

У любой имнженерной школы есть три критерия создания - быстро, дешево, качественно.

Но делать одновременно можно только по двум критериям.

[Гость]

Можно, конечно, повесить эффектную фотку горки единственного российского "недоавианосца" "Кузнецова" ("Кузи").

Только если посмотреть ТТХ "Кузи" (1 единица)..

1. Водоизмещение при полной нагрузке - 55 тыс. тонн.

2. Экипаж оклоло 2600 человек (включая авиаперсонал).

3. Главная энергетическая установка - котлотурбинная, 4х50000 л.с.

4. Длина полетной палубы - 302.3 м, ширина полетной палубы - 72.3 м, ширина по ватерлинии 35.4 м.

5. Максимальная скорость - 29 узлов.

6. Авиационное вооружение

- 16 Як-41M или Як-141,

- 12 СУ-27K (Су-33) или МиГ-29K,

- 4 вертолета Ka-27-ЛД,

- 18 вертолетов Ka-27 ПЛО,

- 2 вертолета Ka-27-С.

7. Автономность - полтора месяца.

И сравнить с типом "Нимиц" (10 единиц)

1. Водоизмещение при полной боевой нагрузке сотавляет 97 тыс. тонн.

2. Экипаж 6287 человек (включая личный состав авиакрыла).

3. Главная энергетическая установка - 2 ядерных реактора мощностью 276184 л.с.

4. Длина полетной палубы - 332.85 м, ширина полетной палубы - 76.8 м, ширина по ватерлинии 40.8 м, площадь полетной палубы - 18211 квадратных м.

5. Максимальная скорость - свыше 30 узлов (55.6 км/ч).

6. Авиационное вооружение

- 12 и более истребителей F-14 Tomcat,

- 36 истребителей/штурмовиков F/A-18 Hornet,

- 4 самолета радиоэлектронной борьбы ЕА-6В Prowler,

- 4 самолета дальнего радиолокационного обнаружения Е-2С Hawkeye,

- 4 самолета противолодочной обороны S-3A Viking,

- 6 вертолетов H-60 Seahawk

При нахождении авианосца в районах боевых действий или прилегающих к ним районах на нем могут дополнительно базироваться один-два самолета радиотехнической разведки ЕА-ЗВ Skywarrior. Авианосец максимально может принимать 80-90 самолетов различных типов.

7. Автономность - 6-8 месяцев (в 1980 году Dwight D. Eisenhower установил рекорд автономного плавания - 251 день с одной пятидневной стоянкой).

ИМХО, не стал бы "Кузю" считать прорывом. Скорее ни рыба ни мясо (не крейсер и не авианосец, несмотря на все его "Граниты", "Каштаны" и "Клинки"), с паротурбинной установкой и крейсерской скоростью в 18 узлов и соответствующей автономностью.

[URI-I-I 10]

Добавлю: не прошедший мерной мили, не принятый по спецификации, не включавший ГСЭУ более, чем на 20% мощности...

Вырезано!

Добрый модератор ART

[MFS 249]

Мда уж.

Хотел написать, что главный конструктивный трабл "Кузнецова" - все же отсутствие катапульты, но после поста Uri стало как-то даже стремно.... откуда дровишки, уважаемый?

[URI-I-I 10]

По дисциплине - от служилых однокашников. По технической части - от них же, только технарей.

P.S. Впрочем - про дисциплину теперь не актульно.

[ART 518]

URI-I-I

"Бабушка на базаре сказала" - не больше, не меньше. Документальные подтверждения есть чем они там занимаются, или очередной слив?

Кстати, "Кузя" к нам лыжи навострил. С чего бы это?

[MFS 249]

P.S. Впрочем - про дисциплину теперь не актульно.

Пачму, он же ходит. Норвегов недавно пугал вот.

[URI-I-I 10]

Пачму, он же ходит. Норвегов недавно пугал вот.

Данные, о которых почесался бдительный АRТ, относятся к периоду многолетнего стояния у стенки. Когда экипаж для похода меняется на контрактников и мичманов вместо неквалифицированной матросни - то с дисциплиной становится кардинально лучше, канешь.

....................................................

"Бабушка сказала" - это не ко мне, бдительный вы наш. Можете считать меня вашим первоисточником. Как с АБС.

[ART 518]

URI-I-I

"Бабушка сказала" - это не ко мне, бдительный вы наш.

За это 10% вам. Я же предупреждал, мы не в "Гаражном" кооперативе. И вы не Гафт. Свои стебушки держите при себе.

[URI-I-I 10]

Мне, любезный, ваши вычесанные с потолка предупреждения - как слону дробина. Так что выпишите 100% - и успокойтесь на всю жизнь. Аминь.

[SVB 188]

Что любопытно: житель Земли Обетованной заступился за честь российского флота (убрал позорящие моменты) и никто из патриотов этого не заметил... Где запропастился квадратный Художник-передвижник?

Кстати, "Кузя" к нам лыжи навострил. С чего бы это?

Наверняка выполняет спец-задание — перевозит израильские красные грейпфруты с маркой 4288 — с трёхцветным элиптическим лейблом — мой любимый сорт. В это время и до конца мая они в самом лучшем виде! Рекомендую...

[URI-I-I 10]

Что значит "позорящие моменты", SVB?? У супостата офицеры также по уставу не могут на НК присутствовать на матросских площадях без охраны и оружия. Правда, у них это относится только к командным, но это не важно. А на ПЛ (как и у нас) держат их (матросов) по-минимуму, пять...шесть. Чтоб было кому гальюны чистить да щи варить.

[ART 518]

SVB

Не за честь флота, а за честь людей которые в Российском флоте служат и служили. Которые может быть и сюда захаживают. А по словам, просто словам без фактов URI-I-I все там матросы только и занимаются неизвестно чем и как, если они не офицеры значит - скот

чтоб было кому гальюны чистить да щи варить

. Стыдоба...

Наверняка выполняет спец-задание перевозит израильские красные грейпфруты с маркой 4288 — с трёхцветным элиптическим лейблом — мой любимый сорт. В это время и до конца мая они в самом лучшем виде! Рекомендую...

Да-с ну на здоровье вам...

[URI-I-I 10]

Стыдоба...

??? И что же тут стыбодного-то? В чистке матросами офицерских гальюнов? И кто ж тогда их будет чистить - офицеры, чтоль? Бу-га-га! Командир корабля раз в неделю по расписанию.

................................................

если они не офицеры значит - скот

Какие ж вы у меня изнеженные, погляжу. Вам как правда-матка про жизнь (в данном случае - матросскую) - вы тут же рефлексовать. Негоже.

[ART 518]

URI-I-I

Вам как правда-матка про жизнь (в данном случае - матросскую) - вы тут же рефлексовать. Негоже.

Сами то в армии служили? Или во флоте? Кем?

[Borsch 0]

Владимир СМИРНОВ :

Как-то спросил отца, есть ли какие-то национальные особенности в конструкции эсминцев разных стран?

— Есть,— подумав, сказал отец.— Английские эсминцы отличались практичностью и топорной простотой решений. Англичане никогда не гнались за мелкими усовершенствованиями, они старались разработать крупное новшество и сразу применить его в крупной серии. Так, они первыми исчерпали возможности облегчения паровых машин и перешли на турбину. Архитектурный тип — убогий, какой-то приземленный. Немцы много времени и сил уделяли как раз небольшим усовершенствованиям, много внимания уделяли разработке единой схемы паротурбинной установки, которую стали применять на кораблях всех классов от линкора до эсминца. Эта схема с высокими параметрами пара оказалась неудачной, и все равно они так от нее и не отказались. Из-за дефицита меди в Германии на немецких эсминцах в конденсаторах и трубопроводах забортных систем применялась сталь, которая за несколько лет войны превратилась в груды ржавчины. К концу войны эти корабли стали практически небоеспособными. Я спрашивал командиров немецких эсминцев, неужели в Германии не понимали, что сталь на забортную арматуру ставить нельзя. Они неохотно отвечали: «Приказ Гитлера. Не было меди». Архитектурный тип эсминца у немцев был более гармоничен, чем у англичан, но всегда с каким-нибудь нелепым элементом — трубой-сапогом или еще чем-нибудь.

Японские эсминцы — корабли-самураи. В них все было подчинено только вооружению. Не было жилых кубриков для матросов, не было камбузов. На стоянку в базе матросы жили в казармах на берегу, в походе спали и ели всухомятку на боевых постах — у орудий, котлов, насосов, турбин и т.д. На внутренней стороне борта на японских эсминцах отсутствовала теплоизоляция и даже окраска. В результате этих поистине драконовских мер японские эсминцы по калибру и количеству орудий, а также торпедных аппаратов превосходили эсминцы всех стран мира. Когда после войны мы получили несколько таких кораблей, нам стоило больших трудов приспособить их к нашим нормам. Архитектурный тип нес какие-то специфические азиатские черты: хищный S-образный форштевень, сильно скошенные трубы и низкий силуэт придавал японским эсминцам облик коварного, скрытно и неожиданно нападающего хищника.

Американские эсминцы, наоборот, отличались комфортабельностью, порой в ущерб боевым качествам. В силовых установках у американцев всегда была какая-нибудь изюминка, отличающая американские корабли от иностранных. То это было дутье в закрытую топку, а не в котельное отделение, как было принято в общемировой практике; то система водоподготовки с деаэрацией питательной воды; то редуктор какой-нибудь необычной схемы; то остроумный и удобный механизм стопорения винтов и т.д. Архитектурный тип близок английскому.

Ну а итальянцы, те в угоду скорости и красоте облика приносили в жертву все: и живучесть, и мощь вооружения, и надежность. По быстроходности итальянские эсминцы были феноменальны, а по красоте равных им не было.

— Ну, а мы? — спросил я. Отец подумал, ухмыльнулся:

— А мы, Гера, с кого сдирали, на того и были похожи...

...началась разработка нового башенного эсминца проекта 30. Эшелонное расположение здесь было принято с самого начала, и не стесняемые ничем турбинисты создали весьма совершенную установку, в которой был учтен часто болезненный опыт эксплуатации прежних машин. Этот проект пошел в серийную постройку уже после войны, так что в нем мы смогли учесть и богатый зарубежный опыт. Эсминец 30-бис был, наверное, самой массовой в мировой истории серией эсминцев. Мне довелось читать отчет американских специалистов, обследовавших трофейную «тридцатку-бис» в конце 50-х годов. Они оценивали ее как корабль, ни в чем не уступавший тогдашним американским эсминцам. А мы к тому времени имели уже кое-что получше — эсминец проекта 56...

...Ну и нельзя не сказать, что «пятьдесят шестой» был красивым, изящным кораблем, как бы унаследовавшим лучшие традиции итальянской корабельной архитектуры. Не случайно в 70-х годах кто-то из иностранных военных обозревателей утверждал, что если, зайдя в любой иностранный порт, вы увидите там особо красивые боевые корабли, то при ближайшем рассмотрении они окажутся именно русскими кораблями.

Вот и считай: понадобилось тридцать лет интенсивной аварийной работы, чтобы создать первый действительно самобытный тип русского эсминца!

Полный текст : <noindex>http://tsushima4.fastbb.ru/?1-2-40-0000021...-0-0-1169744296</noindex>

[BSV1 1 745]

На кораблях "плавают" только лОхи, BSV1. Остальные "ходют". Так что оставляю сие занятие вам. Это были все вопросы ко мне?

Так вы ни на один и не ответили. В армии-то хоть служили, нелОх вы наш всезнающий?

[URI-I-I 10]

Сами то в армии служили? Или во флоте? Кем?

Я лейтенант-техник запаса, если вы, АRT, понимаете, каким механизмом это получается. Бэ-че пять, если вам это хоть что-то говорит. Кроме того, имею сертификат (просроченный) по докованию, если вы в курсе, что это такое. По боевой части топился в Дзержинке и там же горел, если вы в курсе, что это означает. Проходил практику перед офицерским экзаменом на северах. А по гражданскому образованию я инженер-кораблестроитель со специализацией "четвёрка", если вы в курсах об этом. Я учился проектировать то, о чём вы тут "художественно" (спасибо SAS-у за эпитет) трёте.

Вырезано! Хамить изволите сударь!

А Кузнецов, если кто не в курсе, флотскими подписыпался в утиль. Но сухопутные политики порешали по-другому: отремонтировать эту самоходную горку для тренировки лётчиков и пусть пока побудет.

Изменено 15 января 2008 пользователем ART

[BSV1 1 745]

Я лейтенант-техник запаса, ... Проходил практику перед офицерским экзаменом на северах. ...

В общем, типичный выпускник ВУЗа, не служивший срочную. Провел 1...2 месяца на сборах в тепличных условиях. Ну так и не надо про зомбирование пушечного мяса и т.п. И не трогай тех, кто в военное и мирное время страну защищал. Вы не видели ничего, о чем так бодро рассуждаете.

[SVB 188]

2 BSV1

и не надо про зомбирование пушечного мяса

Значит по Вашему — ни в советской ни в российской армии никогда зомбирования пушечного мяса не было?

Заметьте, я даже не спрашиваю служили ли Вы сами в армии и вообще: во всех ли частях и округах служили ли чтобы за всю Одессу отвечать...

Конечно, фактор личного участия и присутствия важны. Но наша армия это не религиозная секта из 2-3 десятков человек, прячащаяся в пензенских землянках, а миллионное формирование, результаты жизни которого не спрячешь от народа...

Как говорится: "Чтобы сварить суп не надо залезать в кастрюлю."