Sign in to follow this  
Followers 0
Круче чем Феррари

Помогите определиться с программой

75 posts in this topic
Pinned posts

Здравствуйте!
Собираюсь строить машинку на трубчатой пространственной раме, владею freecad но он для этих целей совсем не годится, он больше для 3д принтеров и примитивных чпу. Посоветуйте пожалуйста программу в которой можно относительно просто проектировать металлоконструкции, в частности рамы из профилей и труб и всякие рычаги подвески

Гуглить пробовал, смотрел видео по некоторым прогам, инвертор вроде понравился но пока не освою и не поработаю некоторое время точно сказать не смогу. По этому интересует мнение имеющих опыт, в какой программе лучше учиться работать чтоб выполнять подобные задачи? 

Забыл добавить, пользуюсь mac os, хорошо бы если программа есть на эту ось) ПК с виндой тоже имеется, но не желательно на нем работать 

Share this post


Link to post
Share on other sites


UnPinned posts

ID: 42   Posted

1 минуту назад, karachun сказал:

Это вообще отдельная тема, по объему знаний сопоставима с CAD.

Зачем? :) он же найдет программу. Простую в освоении. С понятным мануалом. И под Мак.

И всё сделает сам. Быстро и хорошо. Вон сколько у него задора в ягодицах!

И дизайн сделает не хуже Порше. И жесткость кузова посчитает. А потом всё сам сварит и выклеит из угля. Одной рукой будет варить, а другой выклеивать. И двигатель заодно изготовит чтобы не ставить всякое серийное гавно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 43   Posted

5 минут назад, Ветерок сказал:

И двигатель заодно изготовит чтобы не ставить всякое серийное гавно

Так смело даже я не рассуждаю))
А вообще- мечта заразительна, много людей уже свою помощь предложили. Да и если есть возможность и желание, че бы не попробовать? Даже при шансах собрать всего один автомобиль 1 к 100- стоит попробовать, даже может более чем один раз) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 44   Posted

6 минут назад, Круче чем Феррари сказал:

Так смело даже я не рассуждаю))

значит ты не так крут :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 45   Posted

@Ветерок , нет, просто лет с 12 ковыряю скутеры/мотоциклы/машины. Я знаю что там внутри, и представляю какое производство для этого нужно)) 

Хотя, если коленвал и распредвалы получится изготовить- все остальное не так сложно, точнее сложно но не сильно технологично) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 46   Posted (edited)

@Ветерок @Круче чем Феррари Вот тут знающие люди вторую неделю определяют жесткость - крутят торсион)

http://cccp3d.ru/topic/95451-кручение-квадратного-торсиона-в-марке/

Нет мы его все таки скрутили и нашли причину почему результаты сильно отличались от теории, но сама тема поучительная - даже большой опыт не гарантирует отсутствия ошибок.

Edited by karachun

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 47   Posted

@karachun , ну что я могу сказать на это.. Путь самурая- это смерть. Созерцать неизбежность смерти следует постоянно, каждый день когда тело и разум самурая находятся в состоянии покоя- он должен представлять себя уже мертвым))) 

Проще говоря- отрешенность от результата. Я знаю что будет сложно, но что поделать, есть простые 100% варианты типа стать таксистом или работать в макдональдс, но мы же не этого хотим и по этому сейчас сидим на тематическом форуме а не в комментах на ютубе под виде для деградантов) Чи да?)) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 48   Posted

Я же не отговариваю, просто показываю что это будет немного сложнее чем "нажать три кнопки и умная программа выдаст правильный результат".

Когда ниндзя не мог определиться по какому-нибудь вопросу он бросал жребий. Может и Вам стоит так поступить - тяните бумажку с названиями пакетов, киньте кубик.

Цвета кнопок в программах разные, некоторые процедуры тоже немного отличаются но общие принципы твердотельного моделирования одни и те же, как и во Freecad. Если хорошо освоите одну программу то легко сможете пересесть на другую, как с велосипедом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 49   Posted

@karachun , да я уже понял это)

Так только калькулятор работает) 

 

Вот нашел хороший обзорный видос, вдруг тему будет читать новичок в фьюжене
Доступно показаны функции, чтоб просто знать свое рабочее окружение, все очень похоже на другие кад проги. В описании к видео есть ссылки на несколько плейлистов с туторами разной сложности. Мне нраица)) 

https://www.youtube.com/watch?v=GPcY_9FTpGQ

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 50   Posted

@Круче чем Феррари обновил предыдущее сообщение, перечитайте. Ваша задача не то чтобы очень узкоспециализированная, подойдет любая программа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 51   Posted

Ну в принципе согласен, очень похожий принцип работы. Главное чтоб не лагало и на мак, дальше разберусь уже)

Просто именно фрикад сырой, в нем ошибки постоянные, по этому пришлось валить с него... Жалко что столько времени на него потратил, впрочем не зря, но жалко) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 52   Posted (edited)

Ребзя! Да это магия какая-то!) 

За пару минут делается то, что в фрикад работа на час! Эскизы по человечески рисуются, все размеры сразу встают, в конце коцов не нужно создавать 2 равные прямые когда нужна прямая с точкой посередине! Просто шик! 
А родной модуль с трубами! Восторг! Указал форму сечения, размер, полый/полнотелый, толщину стенки и вот она труба уже на месте) 

 

Накидал вообще не в размер проверки ради днище рамы, точнее имитацию, вставил трубу, я просто не могу поверит что можно в кад так просто работать) Но есть маленькие вопросы, спрошу тут и пойду по туторам искать

1. Как "объеденять" трубы? Ну то есть создавать сварные соединения, правильно и автоматизированно обрезать/продлевать трубы и прочая стыковка трубы к трубе) 

2. На скрине эскиз, курсор стоит на прямой, которая условно является нижней частью главной дуги (которая за спиной у водителя) нужно создать плоскость, которая будет проходить через эту прямую (точнее прямая лежит на ней) и разумеется плоскость должна быть под определенным углом к плоскости базового эскиза (XY). Как это можно реализовать? 

Снимок экрана 2019-07-01 в 15.10.47.png

Курсора на скрине нет(( 
Но там видно, прямая параллельная оси Х, она еще выделена и идет перпендикулярно единственной трубе)

Edited by Круче чем Феррари

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 53   Posted

Случайно нашел как плоскость поставить. Остались стыки и я по сути владею инструментом достаточным для рамы)

Construcr- Plane at Angle. Создает плоскость по прямой, ну и собсна можно вращать, как на скрине) 

Снимок экрана 2019-07-01 в 15.25.20.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 54   Posted

14 часа назад, Круче чем Феррари сказал:

Отсюда вопрос- на сколько оффлайн режим ограничивает возможности проги?

вот освоите и расскажите всем, как это круто, работать в облаке

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 55   Posted

@vasillevich68 , прогу пока не освоил но сам в ней освоился)) 

Облако, я его боялся...))) Я работаю с не очень мощного макбука, так что облако как раз в тему, все четко работает и компенсирует малую мощность железа. Поиграл с рендерингом, ну я не уверен что мой комп без облака так смог бы) 

 

В условиях нестабильного соединения пока не работал. В целом прога очень нравится и спасибо тому кто посоветовал, я столько раз проходил мимо нее подыскивая подходящий софт в разделе программ для студентов Autodesk. Кто бы мог подумать)) 

 

Скажите пожалуйста, все топовые КАД проги такие простые в использовании? Просто есть подозрение, что я пару месяцев ковырял каловый сталагмит под названием фрикад, и не мало так нервных клеток в это дело пустил)) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 56   Posted (edited)

5 часов назад, Круче чем Феррари сказал:

1. Как "объеденять" трубы? Ну то есть создавать сварные соединения, правильно и автоматизированно обрезать/продлевать трубы и прочая стыковка трубы к трубе) 

используйте инструменты Moove/Copy и Replace face для торцевых граней труб если нужно корректировать концы. или булеву операцию если нужно делать врезки

Edited by k_v

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 57   Posted

@k_v , спасибо, ща немного отойду и попробую, а то чет как проснулся так и играюсь с прогой, нарадоваться не могу) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 58   Posted

Подскажите пожалуйста, есть ли способ взять где-то готовую модельку человечка с гнущимися суставами и усадить в салон, для оценки пространства?)) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 59   Posted

8 минут назад, Круче чем Феррари сказал:

Подскажите пожалуйста, есть ли способ взять где-то готовую модельку человечка с гнущимися суставами и усадить в салон, для оценки пространства?)) 

выпилить из ясеня

https://grabcad.com/library/human-body-model-joints-for-fusion360-1

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 60   Posted

О какой хороший, это т-1000?)) 

Спасибо, будет первым кто посидит в моей тачке, даже завидую ему... Не буду рисовать руль, чтоб хоть в чем-то его опередить) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 61   Posted

14 часа назад, Круче чем Феррари сказал:

просто лет с 12 ковыряю скутеры/мотоциклы/машины. Я знаю что там внутри, и представляю какое производство для этого нужно)) 

На одном заводе чудо-слесарь (универсал: инструментальщик, штамповщик, фрезеровщик, токарь, сварщик и т.д.) ковырял станки на которых работал и тоже знал что и как нужно делать, чтобы оно работало лет по 10 без ремонта как минимум и на каких режимах работать, чтобы станок ходил как часы.

Вот только для него сталь 45 означала, что у неё предельная твёрдость 45 HRC. А если сталь 70 - то 70 HRC. Вот как-то так. Хотя и чертежи читал любой сложности, и пресс-формы сложные делал и в том под что какой материал и какой твёрдости нужен понимал. Но вот такое его заявление однажды подкосило авторитет всезнайки. Термист долго смеялся, а потом дал ему почитать справочник.

Понимание принципа работы - это ещё не понимание всей технологической цепочки. Всё знать самому просто невозможно. А если встаёт вопрос изготовления, то выбор материалов (в том числе определение требуемых характеристик) обязательно встанет. Делать раму из стали 3, стали 20 или из стали 20ХГСА? Делать кардан из стали 35, стали 70 или из 35МФА? Ну и тому подобное.

 

Насмотрелись люди всяких Тони Старков и думают, что в пещере можно забацать батарейку на термоядерном синтезе и для этого хватит пары сварочных аппаратов, наличия всех материалов и тусклой лампочки.

 

Я не говорю, что 

15 часов назад, Круче чем Феррари сказал:

"У тебя ничего не получится"

но ресурсов (время, финансы и пр.) уйдёт много больше, чем кажется. Скажем так, первая машина может стоить дороже серийный автомобилей премиум-класса. Причём, в несколько раз. Впрочем, наверное, подешевле, чем болиды F1, если не пытаться повторить те же передовые экспериментальные технологии, что у них.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 62   Posted

@Udav817 , чувак, ты явно сам ничего не знаешь и меня недооцениваешь.
Аккуратнее не помри в раме из высоколегированной стали или из хром-молибденового сплава)) нелегированная с содержанием углерода не более 0,3, то есть ст20 и на крайняк ст30

 

И да, ты перед тем как цитировать, вчитайся в текст, там о другом было. Иди работать)

 

8 часов назад, Udav817 сказал:

но ресурсов (время, финансы и пр.) уйдёт много больше, чем кажется

Лучше провести это время так, чем работая на дядю
Знаешь в чем разница между теми кто делает, и теми у кого всегда все сложно? Первые готовы выйти на улицу и что-то обнести ради своей мечты, вторые же живут реалистами и работают 5/2 за зп

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 63   Posted

Чет я очень грубо... Сорян если задело)
Просто конкретно бомбит, когда люди говорят о том, что сделать что-то нестандартное сложно. Знаю я, что сложно, имеется опыт. Но что, от этого теперь не заниматься любимым делом?) 

 

Помимо большого количества сложностей, у нас с вами, как у жителей постсовка есть еще много преимуществ в таких проектах. Много специалистов, сортовый металлопрокат по цене картофеля, куча литературы на русском языке (впрочем по дорожным авто мало местной, обычно переведенная) и еще много всего, что дает преимущество перед теми, кто занимается тем же самым в других уголках мира.

И помните, Кенигсег построил свою первую тачку в 22 не имея инженерного образования и опыта. В удивительное время живем, в котором для таких проектов нужен лишь человек с большим желанием сделать это, а все остальное найдется)

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 64   Posted

@frei , подскажите, а как этой куклой пользоваться? А точнее как ее добавить в проект и как ее посадить в нужную позу?) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 65   Posted

14 часа назад, Круче чем Феррари сказал:

Просто конкретно бомбит, когда люди говорят о том, что сделать что-то нестандартное сложно. Знаю я, что сложно, имеется опыт. Но что, от этого теперь не заниматься любимым делом?)

Верю, что бомбит. И хорошо, раз опыт имеется. Просто гораздо чаще встречаются те, кто без опыта. Попробуют, увидят, как оно сложно... и ищи их потом. Когда работал на заводе, чудо-заказчиков, которые что-то изобретали с перспективой серийного производства было много. Ни один даже опытный образец до конца не довёл. Все куда-то пропали. И образцы ржавеют где-то на открытом складе под атмосферными осадками.

 

14 часа назад, Круче чем Феррари сказал:

Чет я очень грубо... Сорян если задело)

Не задело) Я и сам что-то полез разбивать розовые мечты. Которые не розовые и уже не мечты)

 

15 часов назад, Круче чем Феррари сказал:

Лучше провести это время так, чем работая на дядю <...> 5/2 за зп

15 часов назад, Круче чем Феррари сказал:

чувак, ты явно сам ничего не знаешь

Потому и работаю на дядю) Пытаюсь набраться того ума, которого в универе недоразвил)

 

15 часов назад, Круче чем Феррари сказал:

и меня недооцениваешь.

ну а это чёртовы стереотипы. энтузиастов много, но большинство переоценивают себя. а ещё кругом критики много. типа от таких как я)

 

15 часов назад, Круче чем Феррари сказал:

ты перед тем как цитировать, вчитайся в текст, там о другом было.

извини, если не въехал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 66   Posted

8 часов назад, Udav817 сказал:

Пытаюсь набраться того ума, которого в универе недоразвил)

А там и не развить)) Я лично свалил за недельку до диплома, все у меня было сдано, был допущен до всего, но пошел и написал заявление об отчислении- решил что слишком много нервов и здоровья уходит на эту сраную Плехановку, диплом из которой мне по жизни вообще не нужен. Вот так вот бывает) 

 

Энтузиастов нынче не так много)

Но да, есть такое. Как говорится, дилетант это тот кто любит свое дело))) 

 

Случайно не в курсе как скачанную модель куклы (что выше скинули) усадить в нужную позу? 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 67   Posted

Всем привет! 
Фьюжен работать перестал, логиниться на а360 драйв тоже не хочет... ЧТо делать? 

Снимок экрана 2019-07-07 в 15.53.29.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 68   Posted

В ‎03‎.‎07‎.‎2019 в 12:54, Круче чем Феррари сказал:

... дилетант это тот кто любит свое дело))) 

А профессионал - это тот, кто своё дело знает. И это две большие разницы.

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 69   Posted (edited)

Позволю себе вставить свои 5 копеек!

А топикстартер, перед тем, как определиться с выбором, изучал  в каких системах проектируют свои изделия ведущие автомобильные КБ?

В 30.06.2019 в 19:59, Круче чем Феррари сказал:

У меня арендовано помещение, куплен v8 480 сильный от бмв и еще куча разных материальных приобретений с целью построить машину, а тут оказывается что фрикад не может ровно на прямую трубу вставить, если прямая не параллельна оси координат... Деньги откровенно горят и мне нужно с первой попытки сделать верный выбор относительно проги и быстро овладеть хотя бы необходимыми инструментами

Есть ли среди них фьюжн?

В 07.07.2019 в 15:55, Круче чем Феррари сказал:

Фьюжен работать перестал, логиниться на а360 драйв тоже не хочет... ЧТо делать?

Ваш путь лежит в сторону одной из универсальных CAD систем, в которой есть не только трубы и фермы. 

Тут, блин долго все перечислять, тут тебе и обводы внешние надо создавать (дизайнерские поверхности), и чисто механику прорабатывать (основные узлы и агрегаты, что-то покупное, что-то самому делать), да и покупное... оно ведь само тебе в компьютер не запрыгнет, нужно оцифровывать, взвешивать, определять точные характеристики по центру тяжести и моментам инерции, иначе грош цена потом расчетам.  И расчеты... основные узлы и стыки надо обсчитать, общую компоновку на предмет опрокидываний и общей безопасности обсчитать. При этом компоновка должна быть по возможности живой, чтобы по результатам расчетов вносить оперативно изменения и просчитывать заново.

 

Вы вообще, представляете себе объем всего, что надо сделать, если Вы хотите реально довести дело до железа, а не остаться на уровне красивых картинок.

 

Вот из Ваших же ссылок, про кастом проекты

Цитата

 

What about re-using suspension pieces from a production car? It sounds good in theory, as the engineering is already done, right? Well, if you are building a car that is a clone of the donor, yes, it probably is. But, of course, you aren't. And those Corvette control arms that look pretty spiffy are designed for a front-engine car, with a completely different weight distribution, and suspension dynamics. They aren't the right choice for any mid-engined car.

 

For all those reasons, and more, Superlite manufactures most suspension parts (typically control arms and uprights) from billet aluminum, designing them for maximum strength, minimum weight and with the capability to support the stresses of modern tires (road and race) and the harsh environment of both the street and the track. A further benefit is that they are very resistant to the kind of corrosion that eventually destroys steel tube parts, and any cracks or other impending failure points are readily visible, improving safety. It's a side benefit that they do all this while looking great. :)

 

То есть надо держать в уме и производство, пускай и штучное.

 

И теперь вопрос, есть системы, в среде которых можно проводить все эти действия?

 Есть, их всего три; Creo (он же Pro/ENGINEER), NX (он же Unigraphics) и Catia.

 

Есть системы, которые узко заточены под какие то особенные задачи и их они решают может даже лучше, чем универсальные, но в остальном они беспомощные.

То есть можно работать в одной среде, можно окружить себя нескольким  средами по разным задачам, но это не отменяет необходимости переварить огромный объем знаний по проектированию, организации процесса как такового и потом все это совместить со своими знаниями CAD системы. 

 

Может Вам проще будет подружиться с каким-нибудь конструктором? (а тут их потребуется наверное не один) 

Можно прибиться к какому-нибудь техническому университету, у которого есть учебные лицензии на большие CAD системы, тогда и "пиратить" не придется и софтина серьезная под руками будет. Как правило, студенческие лицензии очень жирные.

Edited by RadonVRN

Share this post


Link to post
Share on other sites

@RadonVRN , спасибо, все в порядке, фьюжен полностью справляется

А на счет универов и тд- пошли они к черту, они себе то помочь не могут, не хватало чтоб мою машину называли российской разработкой 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часа назад, Круче чем Феррари сказал:

@RadonVRN , спасибо, все в порядке, фьюжен полностью справляется

А на счет универов и тд- пошли они к черту, они себе то помочь не могут, не хватало чтоб мою машину называли российской разработкой 

Ну, тут только удачи можно пожелать.

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 минут назад, RadonVRN сказал:

Ну, тут только удачи можно пожелать.

и Турту в напарники :smile:

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 73   Posted (edited)

В 07.07.2019 в 15:55, Круче чем Феррари сказал:

Фьюжен работать перестал, логиниться на а360 драйв тоже не хочет... ЧТо делать? 

подождите того, кто это посоветовал

ЗЫ

А если без сарказма то... дорога Вам на 3детудей, там пользователей

- модно-бесплатно-веганского-кошерно-экологично-облачного

на порядок (!) больше ->  https://3dtoday.ru/search/?q=fusion360

Цитата

Найдено результатов: примерно 803 (за 0.17 сек.)

+Вконтакт подойдет ?  https://vk.com/fusion360 - 4500 пользователей

на счет "телеги" не в курсе....сорян

Edited by GS
1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, GS сказал:

А если без сарказма то... дорога Вам на 3детудей

Там в основном моделлеры, типа запилить в тридешечке модельку и на принтере распечатать.

Прямо по Вашему поиску

https://3dtoday.ru/blogs/theirbis/fusion-360-propellers-for-quadcopter-in-3dprinter/

Цитата

В этом видео я поведаю, как смоделировать во Fusion 360 пропеллеры для гоночного квадрокоптера, и проверю можно ли на них летать))))

Ну думаю, вот оно! Сейчас будет откровение, как на самом деле строит лопасти, а то бывает маюсь с сечениями, с массивами координат, выглаживаю, а оно-то можно все одной левой...

Короче, там по видео парень строит два рандомных сечения и хоп! Пропеллер готов

 

Круто, стильно, современно!

 

3D.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, RadonVRN сказал:

маюсь с сечениями, с массивами координат, выглаживаю

Бесполезное занятие. Тупиковый путь. Особенно если сечения выбраны из альбома. Надо менять методику проектирования. В принципе менять.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, GS сказал:

подождите того, кто это посоветовал

ЗЫ

А если без сарказма то... дорога Вам на 3детудей, там пользователей

- модно-бесплатно-веганского-кошерно-экологично-облачного

на порядок (!) больше ->  https://3dtoday.ru/search/?q=fusion360

+Вконтакт подойдет ?  https://vk.com/fusion360 - 4500 пользователей

на счет "телеги" не в курсе....сорян

Да я сам не доверял никогда облачным технологиям, но работает реально хорошо, а не запускалось потому что я с прокси намудрил тогда))

ВК уже нашел, не отвечают, на форуме зарегаюсь)

 

Вообще я прогой доволен, это сильно удобнее всего чем я пользовался. Да и просто все РАБОТАЕТ, модель рамы несчастную 1000 раз переделал- никаких сбоев и тд, хотя редактировал раз 100 на разных этапах разные элементы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Сообщения

    • FrezerAST
      Это что опять за дичь))) Вам предлагали сделать сравнение с другим роликом. Там кде 40 секунд вместе с симуляцией. О каких 20 минутах речь? Я за 20 минут с телефона в текстовом редакторе нахреначу кадров на 200+( это такто дохрена, это вы все хз что пишите в УП) Просто запомните что УП на новых станках готовится в пределах минуты  
    • IgP
      Не видно версии NX и тем более точной версии ...
      Может надо обновить до последнего/крайнего MP, ну или близкого ...
      последний для NX10 - NX10.0.3.5 MP19; крайний для NX12 - NX 12.0.2.9 MP10, 26May19.
    • hlibhlib
    • TBC
      Сделал. И очень, очень впечатлен.    Кстати я могу тоже сделать с построением контура, как у них. Это конечно намного медленнее, чем с КТЭ, зато нет ограничений по конфигурации самого контура. Т.е. AICUT будет закрывать всю возможную номенклатуру деталей в токарке.  И будет подготовка ТП и УП все равно быстрее, чем у них, т.к. будут распознаваться в созданном контуре КТЭ, а дальше все автоматом будет результат получаться.  В SINUMERIK 808D ушло время на подготовку УП на деталь, картинку которой прилааю более 20 минут. в AICUT ТП, УП были получены за 1,4 минуты. Будет заказ, сделаю. Или сделаю без заказа но позже, если увижу перспективу. Пока вижу такую перспективу для стоек Фанук и Синумерик.  
    • Slavdos
      подозреваю что резка азотом 6 мм нержавейки ( какой кстати?) тоже даст вам нехилый грат, если сумеете настроиться. про черноту то согласен.
    • Di-mann
      Пердунки Глушат звук, фильтруют запах.
    • fangdabaoy
      Shenzhen ASTA Co.,Ltd. a été créée en 2004. En 2009, la marque Astar était née. Astar se concentre sur le développement et la vente de cartouches de toner compatibles et de cartouches de toner pour copieurs de haute qualité. Il dispose d'un parc industriel de 35 000 mètres carrés et de plus de 710 employés. Avec 18 lignes de production et de nouveaux emballages, nous avons atteint la capacité mensuelle de 600 000 cartouches de toner et de cartouches de toner et 1 million de consommables. À l'heure actuelle, deux marques d'ASTA et d'ACO ont leur siège à Shenzhen et ont ouvert avec succès six succursales au Arabie saoudite, au Mexique, à Dubaï, au Myanmar, en Colombie, au Vietnam. Plus de 90 agents de marque ASTA & ACO. Notre force technique, notre équipement de test avancé, notre structure organisationnelle professionnelle et performante et notre excellente philosophie de gestion nous ont permis d'établir une relation de coopération stable et à long terme avec nos partenaires et d'accroître continuellement notre part de marché à l'étranger. Nous valorisons la satisfaction du client et l'innovation continue. Nous nous sommes engagés à mettre en place une solution unique : solutions d’imprimante et de consommables pour imprimantes à codes à barres. Le champ d'activité principal comprend les imprimantes laser, les copieurs et les consommables pour imprimantes à jet d'encre, les cartouches de toner, les imprimantes à rubans, thermiques et à transfert thermique, les rubans, le papier pour étiquettes, les rubans pour étiquettes, les cartes de nettoyage, etc. Largement utilisé dans les banques, les hôpitaux, les écoles, les administrations publiques, les entreprises, les usines, les ménages, la vente au détail, les entrepôts, la logistique, les vêtements, la poste, les divertissements, la fabrication, les textiles, etc. Nous nous engageons à fournir à nos partenaires des solutions précieuses et professionnelles. https://www.chinastaoffice.com/
    • fangdabaoy
      Shenzhen ASTA Co.,Ltd. foi fundada em 2004. Em 2009, nasceu a marca Astar. A Astar concentra-se na produção, pesquisa e venda de cartuchos de toner compatíveis e cartuchos de pó para copiadora de alta qualidade. Possui um parque industrial de 35.000 metros quadrados e mais de 710 funcionários. Com 18 linhas de produção e novas embalagens, atingimos a capacidade mensal de 600.000 cartuchos de toner e cartuchos de pó e 1 milhão de consumíveis. Atualmente, duas marcas da ASTA & ACO estão sediadas em Shenzhen e entraram com sucesso em seis filiais em México, Dubai, Mianmar, Colômbia, Arábia Saudita, Vietnã. Há mais de 90 agentes da marca ASTA & ACO. Nós temos a força técnica forte, equipamentos de teste avançados, estrutura organizacional profissional e eficiente e filosofia de gestão excelente. Nós estabelecemos um relacionamento a longo prazo e estável da cooperação com nossos sócios e expandimos continuamente a quota do mercado extrangeira. Valorizamos a satisfação do cliente e a inovação contínua. Cartucho fotosensível de qualidade e rolo de carregamento, compatível com revestimento fotosensível, excelente resistência ao desgaste, impressão clara e excelente resolução; o rolo de carregamento pode adaptar-se à baixa humidade e alta humidade para manter a exportação. https://www.astatonerstation.com/
       
    • fangdabaoy
      ShenZhen ASTA Co., Ltd. was founded in 2004. Asta brand born in 2009. Asta focus on the R&D and sales of high quality compatible toner cartridges and copier toner cartridges. The production industry area is 35,000sqm, currently has 710 employees and workers. 18 production and packaging line could make 600,000 toner cartridges and copier cartridges even 1 million consumable accessories every month. Our marketing sales are mainly on domestic market, Asia,Europe,America and Africa etc fields. The main brands ASTA and ACO head office located in Shenzhen China. Built 6 oversea branches in Mexico, Dubai, Myanmar,Colombia, Saudi, Vietnam . has more than 90 ASTA and ACO brand agents around the world. We are committed to one stop imaging solution: namely printer and barcode printer consumable office supplies solution. Including Laser toner cartridges, copier toner cartridges, ink cartridges, refill ink, printer ribbon, thermal printer and thermal transfer printer, label papers, label tape cassette and cleaning cards etc. The toner cartridge is a copying consumable product for use in a multifunction copying machine and a laser printer, and belongs to a toner adding device on a laser printing cartridge. It has a very important position for the entire inkjet printer. Current printer consumables can be broadly classified into three categories: ribbons, inkjets, and lasers.
      The toner cartridge contains toner, a small, dry plastic granule, a mixture of carbon and black or other colorant that forms the actual image on the paper. The toner is transferred onto the paper by a static-charged drum unit, and the paper is melted onto the paper by a heating roller during printing.
      The toner cartridges we offer are compatible and can be used with a wide range of printers.
      We're professional toner cartridge manufacturers and suppliers in China, specialized in providing high quality products. We warmly welcome you to wholesale bulk toner cartridge from our factory. https://www.asta-toner.com/
       
    • fangdabaoy
      ООО «ASTA Шэньчжэнь» была основана в 2004 году. В 2009 году появился бренд «ASTA», который фокусируется на разработке и продаже высококачественных совместимых тонер-картриджей и бункеров для тонера копировальных аппаратов. Компания имеет индустриальный парк с площадью 35 000 квадратных метров, более 710 сотрудников, 18 производственных и упаковочных линий, с которыми наш ежемесячный объем выпуска достигает 600 000 тонер-картриджей и бункеров тонера, миллиона запчастей расходных материалов и запчасти. В настоящее время штаб-квартира бренда «ASTA» и «ACO» установлена в городе Шэньчжэнь, в то же время открыты 6 филиалов в Мексика, Дубай, Мьянма, Колумбия, Саудовская Аравия, Вьетнам. Сегодня у нас более 90 агентов бренда «ASTA» и «ACO». С сильней технической силой, ведущими испытательными оборудованиями, профессиональной и эффективной организационной структурой, отличной философией управления, мы создали долгосрочные и стабильные отношения сотрудничества с нашими партнерами и постоянно расширяем долю рынка за рубежом. Мы ценим удовлетворенность клиентов и постоянные инновации. Мы стремимся к решению «Одна станция» – расходные материалы принтеров и принтеров штрих-кодов. Основным направлением деятельности компании: расходные материалы для лазерных принтеров, копировальных аппаратов и струйных принтеров – тонер-картриджи, чернила и тонер-ленты; расходные материалы для термальных и термопереносных принтеров – тонер-лены, этикетки, ленты для печати, лезвия очистки и т.д. Наши продукции широко используются в банках, больницах, школах, государственных учреждениях, предприятиях, фабриках, домашних хозяйствах, розничной торговле, складах, логистике, одежде, почтовом отделении, развлечениях, производстве, текстиле и т. д. Мы отдадим силы в предоставление нашим партнерам ценные и профессиональные решения. https://www.astatechnology.com/