AlexeyKr

Компетенции промдизайнера

86 сообщений в этой теме

Ну тогда освободите его от выполнения КД!!!

Но никто же не хочет. Если конструктор, значит чертежи в студию. И обязательно по ГОСТу, а то нормоконтроль не пропустит.

И о чем тогда ему думать? О дизайне, или об оформлении по ЕСКД?

 

Сделал модель, а потом технологический отдел пусть работает.

 

Специальность, хоть и новая, но преподаётся на кафедре инженерной графики крупного технического ВУЗа, черчение одна из основ. Так что не волнуйтесь про ГОСТы, сопроматы и прочее. Я думаю что и полноценный курс конструирования придётся в итоге вводить.

Знакомые промдизайнеры, которые работают на полном цикле создания приборов, говорят что основная проблема у них - файлы которые они получают от других дизайнеров из тридемакс и потом перерисовывают их с нуля в параметрической (твердотельной) графике.

 

 

Можно попробовать включить в обучение процесс создания изделий вакуумной формовки. Там идет сквозное проектирование от дизайна изделия до программы ЧПУ. Занимается этим, как правило, один человек с набором различных компетенций и четко видна разница в складе ума между художником и разработчиком "железяк".

 

 Это появится когда создадим лабораторию с оборудованием, фрезер ЧПУ и вакуумная формовка "маст хев".

 

 

Designer - конструктор, проектировщик. (Из англо-русского словаря).

Другими словами говорить про связку дизайнера и конструктора все равно что масло намазывать маслом.

Только в России дизайнер отдельно, конструктор - отдельно. Это бредятина. Встречал по работе двух бляндинок-дизайнерш, которые даже рисовать не умели: мы придумываем, а мальчик нам рисует... Или другой случай: на вопрос что за х ня ответ: а я так вижу...

Дизайнер и конструктор это одна специальность!!!

 

 

Именно это я и имел ввиду создавая тему, странно что на таком форуме нужно такие вещи пояснять отдельно. Спасибо участникам форума, очень многое прояснилось.

Изменено пользователем AlexeyKr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Немного цифр.

Создание дизайна прибора - неделя, две. На выходе несколько вариантов дизайна (скетчи) и дизайнерская модель одного выбранного варианта.

Дальше начинается РЕАЛИЗАЦИЯ этого дизайна в конкретной конструкции. От недели до нескольких месяцев. Это уже никакой не дизайн. Это РУТИНА. Это чисто конструкторская работа.

Пока конструктор делает свою работу, дизайнер может родить ещё несколько дизайнов для других изделий. Чем он с успехом и занимается. Если дизайнер будет сам полностью разрабатывать всю конструкцию, ему некогда будет заниматься дизайном других изделий.

 

Конечно если фирма разрабатывает один-два прибора в год, то ей и такого специалиста будет более, чем достаточно. И в наших условиях это зачастую так и есть. Но для таких фирм есть оутсортинг, чем некоторые и пользуются с успехом. Ибо зачем держать в штате такого универсального специалиста ради двух корпусов в год?

 

И не надо играться словами и переводами с иностранного. Инженер - это тоже слово заимствованное, его тоже можно перевести и обыгрывать как угодно. Но всё это демагогия.

Есть УЖЕ СЛОЖИВШЕЕСЯ У НАС понимание чем занимается инженер, и чем дизайнер. Без всяких переводов с английского.

 

 

 

Специальность, хоть и новая

Неплохо было бы сначала определиться кого вы собираетесь готовить. Не по названию, а по кругу обязанностей.

Сдаётся мне, что здесь тоже ради модного слова или какого-то своего собственного понимания его "перевода" уже произошла подмена понятий.

Изменено пользователем Ветерок

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага.

Не буду.

И про ГТДЭ, КСА, ТХ, РП, БПК, БПР, УП-25, НК-50, ну и так далее...

 

На мой взгляд у вас и правда странные представления об эргономике РУСа.

 

Господа, смотрите не лопните от своей напыщенности.

 

Автор задал простые вопросы:

1. В каком виде хотели бы получать от промышленного дизайнера исходные данные конструкторы, технологи.

Следствия:

1а. Какие компетенциии должен иметь для этого дизайнер.

1б. Какие учебные задания следует давать, чтобы затронуть максимум конструкторских, технологических аспектов.

 

Это все. Не надо писать о том, какие вы крутые, важные и как много зарабатываете.

 

 

По моему у вас немного воспаленное ощущение происходящего. Тут никто не писал про собственную крутость. Просто советуют изучить реально существующие процессы на производстве. Читайте внимательно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто советуют изучить реально существующие процессы на производстве

Чего изучать? Понты забаненного Гольфстрима??? Все верно Солнцеворот подметил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чего изучать? Понты забаненного Гольфстрима??? Все верно Солнцеворот подметил.

 

Еще один с голосами в голове. При чем тут Гольфстрим?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вообще-то, я писал не о своей крутизне, а о крутизне дизайнеров, которые реально занимаются промдизайном. И к числу которых я не отношусь. Я даже рисовать не умею.

Но каждый видит в словах лишь то, что хочет видеть... Некоторые даже занимаются переводом слов с других языков - лишь бы увидеть что-то своё, особенное...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я даже рисовать не умею...

https://coub.com/view/59t0z
1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На мой взгляд у вас и правда странные представления об эргономике РУСа.

 

Ну это к тому, что

 

Ээээ. Как-бы вам сказать. 17 лет на КнААПО отработал.

 

Может стоял за кульманом, и самолёта в глаза не видел...

Изменено пользователем Павлуха

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Может стоял за кульманом, и самолёта в глаза не видел..

 

Только на фотографиях.  Как-то принесли чертежи вот этих штурвалов, просил разработчика поколдовать над более приемлемой формой, но был послан. Вот это по настоящему ужас и кошмар, хотя стоит на реальном самолёте.

 

10.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только на фотографиях.  Как-то принесли чертежи вот этих штурвалов, просил разработчика поколдовать над более приемлемой формой, но был послан. Вот это по настоящему ужас и кошмар, хотя стоит на реальном самолёте.

 

 

Потому что в кабине пилота дизайнерская форма штурвалов на последнем месте после методов выведения информации, посадки в сидушке, обзора и обратной связи через органы управления на РАЗНЫХ РЕЖИМАХ полета.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Потому что в кабине пилота дизайнерская форма штурвалов на последнем месте после методов выведения информации, посадки в сидушке, обзора и обратной связи через органы управления на РАЗНЫХ РЕЖИМАХ полета.

 

Александр, я знаю, но там просто брусок со скруглёнными углами. Долго в руке держать неудобно. Я пробовал этот штурвал у руках держать (даже в перчатках) - жутко неудобно. Первоначальный вариант был вот такой, но от него отказались.

 

su-80.jpg 

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Александр, я знаю, но там просто брусок со скруглёнными углами. Долго в руке держать неудобно. Я пробовал этот штурвал у руках держать (даже в перчатках) - жутко неудобно. Первоначальный вариант был вот такой, но от него отказались.

 

su-80.jpg

Гы, на два велоруля похоже!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может быть под дизайнером понимается художник-конструктор? (есть такая специальность)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Александр, я знаю, но там просто брусок со скруглёнными углами. Долго в руке держать неудобно. Я пробовал этот штурвал у руках держать (даже в перчатках) - жутко неудобно. Первоначальный вариант был вот такой, но от него отказались.

 

su-80.jpg

Странно...

Почему кнопки зеркальны?

Правак садится в кресло командира, и оба-на!!!

А кнопки не привычные...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Александр, я знаю, но там просто брусок со скруглёнными углами. Долго в руке держать неудобно.
Насколько я помню, именно брусок со скругленными краями, с трапециидальным сечением - есть оптимальная форма рукоятки. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Насколько я помню, именно брусок со скругленными краями, с трапециидальным сечением - есть оптимальная форма рукоятки. 

 

Там просто параллелограмм со скруглёными углами. Ну и подставки под большие пальцы ещё той формы. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странно...

Почему кнопки зеркальны?

Правак садится в кресло командира, и оба-на!!!

А кнопки не привычные...

 

Чтобы праваку сесть в кресло командира придется пройти определенные процедуры, в том числе на тренажере. А в полете пересаживаться не надо - пилотируй на своем месте. Особенно на автопилоте.

Добро пожаловать в большую авиацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нужна ручка с изменяемой геометрией.В мешок фотополимера налить,обхватить ручку ,засветить полимер - и готово.


Или воду с крахмалом  можно взять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чтобы праваку сесть в кресло командира придется пройти определенные процедуры, в том числе на тренажере. А в полете пересаживаться не надо - пилотируй на своем месте. Особенно на автопилоте.

Добро пожаловать в большую авиацию.

Я понимаю.

Но на фига ломать привычное?

Нельзя одинаковую компоновку сделать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я понимаю.

Но на фига ломать привычное?

Нельзя одинаковую компоновку сделать?

Ну ваще-то вся кабина и компоновка зеркальная,почему бы и кнопки так не сделать. :smile:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну ваще-то вся кабина и компоновка зеркальная,почему бы и кнопки так не сделать. :smile:

 

Поменяйте дома краны горячей и холодной воды. Месяц не ту открывать будете.

 

Ааааааааааааа. Я понял. Это чтобы дополнительное бабло взять за обучение и тренажёр.

Я так понимаю командир отличается от правака только правом принятия решения, и ответственностью за это решение.

Было бы всё просто: назначили командиром экипажа, пересел в другое кресло, а там всё так, как на правом.

Изменено пользователем Павлуха

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня одна ручка .Дизаин такой  :no_1:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поменяйте дома краны горячей и холодной воды. Месяц не ту открывать будете.
Чтобы праваку сесть в кресло командира придется пройти определенные процедуры
 

- Поздравляем! Вы стали капитаном воздушного судна! Помните, теперь вы сидите слева.

- Но я так привык к кнопкам на правом месте ...

- Не беда. Пройдите в тот кабинет. Там наш хирург поменяет вам местами правую и левую руки.

 

 

Вообще есть теория, что если краны на вид, на ощупь и на вкус разные, то чел будет их правильно использовать даже после того, как Павлуха их местами поменяет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня одна ручка .Дизаин такой  :no_1:

Значит не в ту сторону поворачивать будете.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему кнопки зеркальны?

Возможно, дело в панелях, которые находятся соотв. справа и слева от штурвалов - манипуляция с кнопкой связана с манипуляциями на панели (т.е. одна рука жмет кнопку одновременно со второй, которая в это время что-то жмет на панели).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит не в ту сторону поворачивать будете.

Неудачный пример с краном. Вспомните автомобиль и схемы управления им,коробки передач .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чтобы праваку сесть в кресло командира придется пройти определенные процедуры, в том числе на тренажере. А в полете пересаживаться не надо - пилотируй на своем месте. Особенно на автопилоте. Добро пожаловать в большую авиацию.

 

 

Сделать страшное и выложить фото кабины любого Airbus'a. Что будет с недизайнерами РУСов?

 

post-12614-0-59851200-1477502158_thumb.jpg

Неудачный пример с краном. Вспомните автомобиль и схемы управления им,коробки передач .

 

Видимо никто тут не водил праворукие машины?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Автор, я бы обратил внимание на несколько моментов:

-Толщины стенок(не могут быть очень тонкими и очень толстыми.Этот предел зависит от типа материала

-Обратил бы внимание на типовые способы соединения деталей(защелки, саморезы, inserts)

-Уклоны-лучше когда они есть

-Вам надо где-то раздобыть старую форму, и показывать студентам как она работает(и что будет значить каждое лишнее поднутрение)

-Акцент сделал бы на качестве усвоения материала, а не на объеме.

-Все равно после дизайнера конструирует конструктор, и в моем понимании задача дизайнера-именно вложить в продукт фнкционал, т.е. продумать его использование пользователем(и его радость от обладания соответствующим продуктом).

Изменено пользователем mutouf0
2 пользователям понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сделать страшное и выложить фото кабины любого Airbus'a. Что будет с недизайнерами РУСов?

 

А Вы посадите свой тренажёр левой рукой...

Посмотрим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я так понимаю командир отличается от правака только правом принятия решения, и ответственностью за это решение.

Было бы всё просто: назначили командиром экипажа, пересел в другое кресло, а там всё так, как на правом.

 

Чтобы стать командиром нужно откатать на тренажере и по методике в любом случае, независимо от конфигурации кабины, т.к. в работе экипажа есть разграничение зон ответственности.

Касаемо зеркальности, то адаптация тут быстрая, если верить еще советским публикациям на эту тему.

Сделать страшное и выложить фото кабины любого Airbus'a. Что будет с недизайнерами РУСов?

 

Можно еще старые сидушки  747 показать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А Вы посадите свой тренажёр левой рукой...

 

Пересаживался с праворульки автомата на леворульную механику. За две недели живого вождения только два раза дворники вместо поворотников включил. До пересаживания не ездил на леворульках в принципе.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Автор, я бы обратил внимание на несколько моментов:

-Толщины стенок(не могут быть очень тонкими и очень толстыми.Этот предел зависит от типа материала

-Обратил бы внимание на типовые способы соединения деталей(защелки, саморезы, inserts)

-Уклоны-лучше когда они есть

-Вам надо где-то раздобыть старую форму, и показывать студентам как она работает(и что будет значить каждое лишнее поднутрение)

-Акцент сделал бы на качестве усвоения материала, а не на объеме.

-Все равно после дизайнера конструирует конструктор, и в моем понимании задача дизайнера-именно вложить в продукт фнкционал, т.е. продумать его использование пользователем(и его радость от обладания соответствующим продуктом).

Спасибо. 

 

Может быть под дизайнером понимается художник-конструктор? (есть такая специальность)

Насколько я смог выяснить раньше так называлась эта должность. Такая специальность есть в ЕКСД (Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих), но вот во всех других частях государственного устроства нашего мира её называют промышленным дизайнером:

- ОК 009-2003. Общероссийский классификатор специальностей по образованию 

- «18» ноября 2014 г. №894н ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ Промышленный дизайнер (эргономист) 246 

- Общероссийский классификатор занятий ОК 010-2014 (МСКЗ-08)

- ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2). Общероссийский классификатор видов экономической деятельности 

Все они говорят о промышленном дизайне, правда каждый из них относит его к разной деятельности от культуры и искусства до архитектуры.

 

Но вот из всех описаний более менее адекватное даётся специальности Художник-конструктор (дизайнер). В стандартной должностной инструкции среди прочего есть следующие слова: 

---------------

7. Разрабатывает необходимую техническую документацию на проектируемое изделие (чертежи компоновки и общего вида, эскизные и рабочие чертежи для макетирования, демонстрационные рисунки, цветографические эргономические схемы, рабочие проекты моделей), участвует в подготовке пояснительных записок к проектам, их рассмотрении их и защите.

....

10. Осуществляет контроль за соответствием рабочих чертежей изделия и технологической оснастки художественно-конструкторскому проекту, особенно деталей и узлов, которые могут повлиять на удобство эксплуатации и внешний вид конструкции, а также авторский надзор за реализацией художественно-конструкторских решений при проектировании, изготовлении, испытаниях, доводке опытных образцов изделий и подготовке технической документации для серийного (массового) производства, вносит в нее необходимые изменения.

....

---------------

Теперь осталось выяснить всё о стандартизации художественного конструирования. И что такое художественно-конструкторский проект.

 

Немного цифр.

Создание дизайна прибора - неделя, две. На выходе несколько вариантов дизайна (скетчи) и дизайнерская модель одного выбранного варианта.

Дальше начинается РЕАЛИЗАЦИЯ этого дизайна в конкретной конструкции. От недели до нескольких месяцев. Это уже никакой не дизайн. Это РУТИНА. Это чисто конструкторская работа.

Пока конструктор делает свою работу, дизайнер может родить ещё несколько дизайнов для других изделий. Чем он с успехом и занимается. Если дизайнер будет сам полностью разрабатывать всю конструкцию, ему некогда будет заниматься дизайном других изделий.

 

Конечно если фирма разрабатывает один-два прибора в год, то ей и такого специалиста будет более, чем достаточно. И в наших условиях это зачастую так и есть. Но для таких фирм есть оутсортинг, чем некоторые и пользуются с успехом. Ибо зачем держать в штате такого универсального специалиста ради двух корпусов в год?

 

И не надо играться словами и переводами с иностранного. Инженер - это тоже слово заимствованное, его тоже можно перевести и обыгрывать как угодно. Но всё это демагогия.

Есть УЖЕ СЛОЖИВШЕЕСЯ У НАС понимание чем занимается инженер, и чем дизайнер. Без всяких переводов с английского.

 

Неплохо было бы сначала определиться кого вы собираетесь готовить. Не по названию, а по кругу обязанностей.

Сдаётся мне, что здесь тоже ради модного слова или какого-то своего собственного понимания его "перевода" уже произошла подмена понятий.

 

Я собственно в этой теме и пытаюсь определить круг профессиональных компетенций промышленного дизайнера. Могу конечно поговорить о праворульных и леворульных автомобилях и самолётах, но как-то желания нет.

Изменено пользователем AlexeyKr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В литературе указывается что финальным пунктом работы художника-конструктора является художественно-конструкторский проект, по которому выполняются рабочие чертежи, по которым производственники изготовляют составные части изделия в материале.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Осуществляет контроль за соответствием рабочих чертежей изделия и технологической оснастки художественно-конструкторскому проекту

Написано русским по белому: "ОСУЩЕСТВЛЯЕТ КОНТРОЛЬ чертежей".

Не выпускает чертежи, не разрабатывает их, а контролирует. И написано ЧТО контролирует: "художественно-конструкторскому проекту, особенно деталей и узлов, которые могут повлиять на удобство эксплуатации и внешний вид конструкции, а также авторский надзор за реализацией художественно-конструкторских решений ".

Т.е. речь именно о внешнем виде и эргономичности, а вовсе не о стойках под крепеж, защелках, уклонах и прочих конструкторских, а не дизайнерских, элементах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Написано русским по белому: "ОСУЩЕСТВЛЯЕТ КОНТРОЛЬ чертежей".

Не выпускает чертежи, не разрабатывает их, а контролирует. И написано ЧТО контролирует: "художественно-конструкторскому проекту, особенно деталей и узлов, которые могут повлиять на удобство эксплуатации и внешний вид конструкции, а также авторский надзор за реализацией художественно-конструкторских решений ".

Т.е. речь именно о внешнем виде и эргономичности, а вовсе не о стойках под крепеж, защелках, уклонах и прочих конструкторских, а не дизайнерских, элементах.

 

Важно понять что мы говорили сейчас о профессии художник-конструктор, последнее измение которой было в 1991 году. В 1998 году эту специальность внесли в ЕСКД. Т.е. это советское восприятие этой должности.
 
«18» ноября 2014 г. вышел профессиональный стандарт ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДИЗАЙНЕР (ЭРГОНОМИСТ)
В котором промышленный дизайнер фигурирует уже как Инженер-конструктор и чертёжник-конструктор. В стандарте почти 100 страниц текста из которых можно выделить:
 
Осуществлять с использованием новых информационных технологий 
поиск наиболее рациональных вариантов решений конструкционно-отделочных материалов и деталей внешнего оформления, объемно-пространственного и графического проектирования, детализацию форм изделий, разрабатывать компоновочные и композиционные решения, подготавливать данные для расчетов экономического обоснования предлагаемой конструкции
.....
Разрабатывать необходимую техническую документацию на проектируемое изделие (чертежи компоновки и общего вида, эскизные и рабочие чертежи для макетирования, демонстрационные рисунки, цветографические эргономические схемы, рабочие проекты моделей), участие в подготовке пояснительных записок к проектам, их рассмотрении и защите
 
Необходимые умения
Использование инструментов конструирования
Использование компьютерных инструментов конструирования
Использование приёмов конструирования

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В итоге мы получаем что в профессиональном стандарте промышленного дизайнера (принят в 2014 году), он считается – Инженером конструктором.  Но все остальные правоустанавливающие документы, которые были приняты задолго до стандарта, относят промдизайнера к художникам.

 

Как это работает сейчас:

1.      Художник-конструктор (промышленный дизайнер) рисует художественно конструкторский проект.

2.      Проект направляется Инженеру-конструктору, который прорабатывает конструкцию устройства, узлы смыкания, крепления, поднутрения, защёлки, рёбра жёсткости, толщины стенок и прочее.

3.      Результат трудов Инженера-конструктора согласуется/дорабатываются с промышленным дизайнером и уходят дальше.

4.      Чертежи уходят к инженеру-конструктору пресс-форм и дальше по производственной цепочке.
 

Т.е. по сути, новый стандарт подразумевает объединение первых двух пунктов в одной специальности, которая называется «Промышленный дизайнер (эргономист)».
 

Но в данный момент времени это противоречит устоявшейся производственной практике. 

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 1998 году эту специальность внесли в ЕСКД. Т.е. это советское восприятие этой должности.

 

Вы думаете по сути что-то в машиностроении поменялось с тех лет? Только станочное оснащение в цеху стало дороже и позволяет больше.

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы думаете по сути что-то в машиностроении поменялось с тех лет? Только станочное оснащение в цеху стало дороже и позволяет больше.

 

Меняется понемногу. ЧПУ оборудование и компьютерные системы позволяют персонализировать производство. Например компания Mercedes-Benz перезапустила свой самый популярный грузовик Actros в 2015 (только сейчас на мерседесе внедрили ЧПУ лазерную маркировку упрощающую персонализацию), таким образом, что он больше не является серийным продуктом. Т.е. они каждые 30 секунд выпускают новый грузовик, который имеет абсолютно индивидуальную компоновку и настройки, выбранную конкретным покупателем. Дизайна пока это не касается. Но мы видим как промышленность меняется с массово-серийного выпуска однотипных товаров на индивидуальное, персонализированное производство. 

f4e90be372d28bbfdda1c1847f4fce7e.png

 

Идём далее в сентябре этого года (пару месяцев назад) компания Autodesk представила один из первых продуктов в рамках проекта Dreamcatcher, это генеративно разработанный стул. Т.е. стул который создал компьютер, по заданным, человеком, параметрам.

aNaRewDXTYc.jpg

По характеристикам прочности и жёсткости он на 75% превосходит аналоги разработанные человеком. А по объёму материала, экономит 25%. Резалось это на ЧПУ фрезере.

Сейчас мы стоим на пороге генеративного дизайна, когда функцию конструктора (рассчтёты прочности, жётскости и пр.) будет выполнять ПО. Например генеративный дизайн уже внедрён в аэрокосмической отрасли, где детали печатаются на 3D принтерах.

3dp_airbus_partitian_bannr-e144926331780

551107117_1280x720.jpg

JxcYoFNtHlk.jpg

 

VheACcMZ5LY.jpg

 

_mXHnqCIfPY.jpg

 

Так что в течении 10-15 лет мир может измениться до неузнаваемости. Но, пока, думаю, всё же стоит давать академические знания по конструированию для промышленных дизайнеров.

Изменено пользователем AlexeyKr
2 пользователям понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Actros в 2015 (только сейчас на мерседесе внедрили ЧПУ лазерную маркировку упрощающую персонализацию), таким образом, что он больше не является серийным продуктом. Т.е. они каждые 30 секунд выпускают новый грузовик, который имеет абсолютно индивидуальную компоновку и настройки, выбранную конкретным покупателем.

 

Примерно такой же разговор у меня был относительно недавно по комбайнам и тракторам, где народ также пытался убедить меня в том, что там также все делается на лету.

Я вынужден вас разочаровать, или обрадовать, но это просто до грузового подразделения мерса добрались давно отработанные методики из легкового автомобилестроения, где изначально делается платформа, в которую закладывается модульность, и потом все это работает в продажах и послепродажной обслуживании.

Но это заслуга не машиностроения - заводу до лампочки что производить. Это заслуга управленцев, логистики и кооперации.

 

По всем остальным примерам из области аддитивного производства, то на текущий момент все это крайне дорого и пока живет в качестве концептов или в узких нишах - медицина, топливная арматура.

Изменено пользователем a_schelyaev

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.

Ваши примеры из области оптимизации материала по нагрузкам. "Художественность" изделий весьма спорна. Стул - уродец, дома такое не поставишь, разве только на Хэлоуин. Оптимизация конечно экономит металл, но обработка так удорожает, что ну ее нафик, привариваем пластину и дело с концом! Единственно, с чем трудно спорить, оптимальное кажется человеческому глазу красивым.

Генеративный дизайн прошел свой пик. В этом можно убедиться полистав архив русского форума Кузнечика (Grasshoper). Там молодые таланты с визгом до соплей превозносили генеративный дизайн и параметрику, не ведая о параметрике SolidWorks-а.

Нынче дизайн - это искусство впарить клиенту так, чтобы он всю оставшуюся жизнь был счастлив от сознания того, что приобрел эксклюзивнейший эксклюзив. Пример - белая комната у Брынцалова с мебелью от Annibale Colombo на фоне позолоченной резьбы по дереву и росписи во всех мыслимых и немыслимых местах интерьра.

Изменено пользователем T_E_A

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • реклама

  • Реклама

  • Ближайшие события

    Предстоящих событий не найдено
  • Дни рождения сегодня

    1. Abnonsurory
      Abnonsurory
      (49 лет)
    2. Athena15F4
      Athena15F4
      (32 года)
    3. Detonator
      Detonator
      (33 года)
    4. DIDRO
      DIDRO
      (35 лет)
    5. FrancesPur
      FrancesPur
      (35 лет)
    Просмотреть все