Азот в колесах ЛА

[IGU 25]

Даже надутый азотом пневматик при взрыве пневматика, вследствие его износа, долбает так, что мама не горюй.

В данном случае имеется ввиду не столько механический разрыв пневматика, а взрывное воспламенение горючих веществ, которые выделяются при нагреве резины.

Изменено 16 ноября 2015 пользователем IGU

[a_schelyaev 366]

Интересно, а у вас есть ссылка на материал в подтверждение именно этого эффекта?

[Bully 1 098]

а взрывное воспламенение горючих веществ, которые выделяются при нагреве резины.

Внутри резины сколько объем воздуха? А сколько снаружи? Если уж защищать, то надо снаружи обдувать по всему контуру, по примеру поста №20. Иначе толку никакого. Не порите чушь на инженерном форуме. Это же все равно, что выпить холодной воды и войти в горящий дом в надежде, что это поможет не обгореть.

Изменено 17 ноября 2015 пользователем Bully

[a_schelyaev 366]

Внутри резины сколько объем воздуха? А сколько снаружи? 

 

Дело не в этом, а в том, что снаружи пневматика все продукты истирания резины выветриваются, а внутри нет.

Интересно, что за продукты такие выходят из резины, которые воспламеняются, ибо на разбеге покрышка греется не так интенсивно, как при посадке.

[Bully 1 098]

Интересно, что за продукты такие выходят из резины,

 Ну, тогда уж не суть важно, какие именно. Любая пыль при определенной концентрации является взрывоопасной. Только вот представить, что внутри от усталостного износа, "задубенивания" резины концентрация пыли достигла взрывоопасных величин, трудновато как-то. Пневмоаппаратура же немного другой случай. Там идет постоянное трение, т.е. риск возникновения искр.

[IGU 25]

Интересно, а у вас есть ссылка на материал в подтверждение именно этого эффекта?

Выше давал ссылку на Катастрофу Boeing 727 под Мараватио.

 

Интересно, что за продукты такие выходят из резины, которые воспламеняются

"При термообработке целых и измельченных шин наиболее высокий выход масел наблюдается при 500^оС, при 900^оС отмечается наибольший выход газа. При этом выход продуктов определяется только температурой, а не размерами кусков шин. Из тонны резиновых отходов можно получить пиролизом 450-600 литров пиролизного масла и 250-320 кг пиролизной сажи, 55 кг металла, 10.2 м³ пиролизного газа."

http://nporezerv.narod.ru/topic2_text1.html

Явно не инертные вещества.

Не порите чушь на инженерном форуме

Фи

[Павлуха 505]

Логичней гидравлику обозвать - пневматикой .

Ну тут заблуждение.

В гидросистемах применяют азот.

[Di-mann 1 547]

Любой газ выделяясь в замкнутом пространстве становится процентом атмосферы.

Когда его  мало, он не способен вызвать больших разрушений, когда много он вытесняет кислород, поэтому должен возникнуть определённый баланс.

Например метан при 12% не взрывается и вообще не горит ибо кислорода недостаточно...

[Гость Secter]

В гидросистемах применяют азот.

Краткость  = сестра таланта ... К примеру в рыдване у меня имеется гидроаккумулятор давления ( "груша" в просторечии) и в ней закачен азот . Ну и что ?

[Bully 1 098]

Выше давал ссылку на Катастрофу Boeing 727 под Мараватио.

Так как внутри неё находился не азот, а воздух, то под воздействием большого давления и температуры произошла химическая реакция продуктов крекинга резины с кислородом внутри шины и та взорвалась.

во-первых, давления в шасси и в автошинах несопоставимы (от 14атм. и выше против ~2атм). Во-вторых, и в том случае есть подозрение, что просто таким образом скрыли общее состояние материала шин шасси (давно задубело и растрескалось). 

[IGU 25]

1) Несопоставимы и что? Поэтому автошины азотом и не накачивают (разве что с "клубничным запахом" )
2) Подозрение у кого? У вас - вполне может быть. У NTSB таких подозрений видимо нет.

[Павлуха 505]

Краткость  = сестра таланта ... К примеру в рыдване у меня имеется гидроаккумулятор давления ( "груша" в просторечии) и в ней закачен азот . Ну и что ?

Это гидроаккумулятор. Его назначение совсем другое, и прямого контакта с маслом он не имеет.

В гидробаках самолёта есть поддавливание, т.е. в гидронасосы масло подаётся уже под определённым давлением. Вот это поддавливание и создаётся давлением азота.

И в гидроамортизаторах стоек шасси тоже азот.

[Bully 1 098]

1) Несопоставимы и что? Поэтому автошины азотом и не накачивают (разве что с "клубничным запахом" ) 2) Подозрение у кого? У вас - вполне может быть. У NTSB таких подозрений видимо нет.

 Ну дык... Про автошины и речь в топике. И подозрение, ест-но, у меня, раз пост писал я.

[IGU 25]

Про автошины и речь в топике.

Услышал по радио, что якобы колеса самолетов накачивают азотом.

[Павлуха 505]

 Ну дык... Про автошины и речь в топике. И подозрение, ест-но, у меня, раз пост писал я.

А колёса на самолётах качают воздухом. И проверка давления входит в регламент предполётной подготовки.

Изменено 17 ноября 2015 пользователем Павлуха

[IGU 25]

На каком-нибудь Ан-2 - может быть. На чем-то посерьёзнее, типа Аирбаса - уже азот.

[Павлуха 505]

На каком-нибудь Ан-2 - может быть. На чем-то посерьёзнее, типа Аирбаса - уже азот.

На всех мигах и сушках воздух.

А там посадочная скорость поболее будет.

[IGU 25]

Интересно! Наверное КБ не считают эту проблему актуальной.

 

Кстати, на F-15 азот допускается использовать.

Изменено 17 ноября 2015 пользователем IGU

[Booster 103]

Краткость  = сестра таланта ... К примеру в рыдване у меня имеется гидроаккумулятор давления ( "груша" в просторечии) и в ней закачен азот . Ну и что ?

Если в груше гидроаккумулятора будет воздух, то при контакте с маслом при разрыве, может получиться взрыв из за наличия кислорода. А инертный азот (причем он там технически чистый) не вступит во взаимодействие с маслом. 

[Blurp 1 678]

Вот, вот и вот.