zhikin

Остановка координатно-пробивного пресса FinnPower A5-25 во время пробивки

79 сообщений в этой теме

Револьверно-пробивной пресс FinnPower A5-25 в процессе работы периодически останавливается, выдавая ошибку 700124 (Punch Timeout; DB10.DBX60.0). Пауза длится несколько мин., затем самопроизвольно запускается (давление в гидросистеме стабильное). Подскажите что может быть.

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


давление в гидросистеме стабильное

Давление в системе не может быть стабильное, оно меняется в зависимости от цикла. Привожу пример на основе листогибочного пресса, у него 6 циклов: быстрое опускание, переключение скорости, рабочий ход, выдержка под давлением, декомпрессия и подъем.

Привожу графики из ЧПУ DELEM, из них видно, что сигнал из ЧПУ на клапан давления одинаков для рабочего хода и выдержки под давлением (в нашем случае 55 DA). Хотя если смотреть на манометр, максимальное давление будет с окончанием рабочего хода до начала декомпрессии.

post-21816-0-11852900-1434717099_thumb.jpg

post-21816-0-87754200-1434717097_thumb.jpg

 

У КПП немного другие циклы, но я бы начал с проверки давления азота в гидроаккумуляторе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проверьте датчики в бойке, датчик положения бойка LVDT  и обязательно давление в системе. Если  давление наберается но медлено - давление в азотном аккомуляторе не достаточное....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

остановка при вибровысечке или одинарной пробивке ? от размера станций зависит ? скорость убавьте вибровысечки . 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В коде пауза не запрограммирована? При остановке боёк в каком положении находится? Если на инструменте, в верхнем положении, то возможно датчик, как говорилось выше.

Вообще при аварийном сообщении самопроизвольного запуска не должно быть до того момента, пока данный сигнал не будет сброшен оператором, только после этого работа может быть продолжена. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давление в гидроаккумуляторе 150. У нас до этого как-то раз было низкое, но тогда станок после каждого удара оставнавливался и набирал давление.  Будем пытаться смотреть зависимость от размера станций и режима пробивки (высечка или одинарная пробивка). Уж больно редко он останавливается, сложно зависимость усмотреть. Может два раза в смену, а может два раза в неделю. К нам тут сервисники их приезжали сказали неисправен обратный клапан, мы его возили проверять, сказали исправен.


При остановке боек находится над инструментом, в рабочем положении (не в самом верхнем положении). Как проверить датчик на бойке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давление в гидроаккумуляторе 150. У нас до этого как-то раз было низкое, но тогда станок после каждого удара оставнавливался и набирал давление.  Будем пытаться смотреть зависимость от размера станций и режима пробивки (высечка или одинарная пробивка). Уж больно редко он останавливается, сложно зависимость усмотреть. Может два раза в смену, а может два раза в неделю. К нам тут сервисники их приезжали сказали неисправен обратный клапан, мы его возили проверять, сказали исправен.

При остановке боек находится над инструментом, в рабочем положении (не в самом верхнем положении). Как проверить датчик на бойке?

Сверху над бойковой системой есть цилиндрическая трубочка, она соедена COM разъемом, так вот отключите и проверте сопротивление между парами контактов 1-2 и 3-4. Сопротивление должно быть!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как проверить датчик на бойке?

Только заменой на новый. Там их два, центральный для типовых инструментов и на отливе под станцию "А". Можете поменять их местами и проверить работу.  Такие же датчики стоят на элеваторе отходов, деталей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Электросхему откройте и найдите данный узел по данным в сообщении. 

 

Это от электромеханики, у вас может отличаться.

 

250jpg_5528326_17766766.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Электросхему откройте и найдите данный узел по данным в сообщении. 

 

Это от электромеханики, у вас может отличаться.

 

250jpg_5528326_17766766.jpg

Я вел речь о индуктивном датчике перемещения бойка LVDT. Там две катушки в нутри, на одной паре сопротивление 68, а на второй должно быть больше, примерно в два раза....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел

post-48205-0-79152300-1434966395_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и проверяйте цепь от этого контакта. Схему не теряйте

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Револьверно-пробивной пресс FinnPower A5-25 в процессе работы периодически останавливается, выдавая ошибку 700124 (Punch Timeout; DB10.DBX60.0). Пауза длится несколько мин., затем самопроизвольно запускается (давление в гидросистеме стабильное). Подскажите что может быть.

 

DB10.DBX60.0  
Истечение времени 
ожидания пробивки
 
Отключение передачи сигнала 
верхнего предельного 
положения пуансона на 
входной сигнал 1  NCK 
превысило 5 секунд. 
 
Причиной может быть неисправность 
управления пробивкой,  застревание 
пуансона в предельных положениях или 
слишком маленькое усилие пробивки для 
выполнения пробивки листа  -> 
инструмент слишком большой для листа 
данной толщины.

db73d131fd08.jpg

 

 

5b96a25ccc64.jpg

 

по русски боек не дошел до верха, надо настроить программа Winped.

Изменено пользователем Vlad_off

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не проще обратиться к сервисменам?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
надо настроить программа Winped.

Настраивать кишки не нужно, пока не выявлена сама причина.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не проще обратиться к сервисменам?

полностью согласен

 
OOO Prima Power

Ordzhonikidze street, 11, bld. 1A, 115419 Moscow, RUSSIA

Phone: +7(495) 730 36 88

факс: +7(495) 730 36 78

email: ru.service@primapower.com

сайт: http://www.primapower.ru 

 

 Могу дать мобильный, человек с сервиса поможет.

и мне тоже в личку напиши

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Безвозмездно общаются по понятным причинам крайне неохотно

А ценники ого-го. Да и самому надо постараться научиться хотя бы простые вещи исправлять 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сколько станочку уже годов? Академический интерес.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2003 он

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Безвозмездно общаются по понятным причинам крайне неохотно

А ценники ого-го. Да и самому надо постараться научиться хотя бы простые вещи исправлять 

ну это уже не простые, а по поводу безвозмездно, так почти все хотят что то в замен ;)

 

по делу, у вас сбита 0 точка положения бойка.

например программно задано значение 200, а по факту 199,4 или 200,2

есть программа c winped, она показывает заданное значение, фактическое и разницу и помогает настроить пробивку.

если хотите проверить, попробуйте сделать формовку, при сбитом бойке формовка не качественная.

разобраться можно во всем, просто надо ли? 

сколько раз за последние 5 лет вы нуждались в программе? ;)

 

напишите серийный номер станка

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
есть программа

 

:g: а для электромеханики подёт? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для ваших станков Е5 только индикатор с магнитной стойкой, а в новой серии вообще ничего не надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну я так и понял  :smile:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проблема обострилась поэтому вернулся к данной проблеме. Проверил два датчика в бойке - рабочие. При рабочем положении бойка коммутируются, при самом верхнем размыкаются. Проверил сопротивление на датчике LVDT - между 1 и 2 контактом 97,8Ом, между 3 и 4 - 190Ом. Но при работе на датчике LVDT напряжения никакого не обнаружил, хотя на схеме вроде показано что 1 и 2 это питание. При возникновении ошибки боек поднимается в самое верхнее положение. Кто может подсказать, какой клапан отвечает за подачу давления на боек и как сбрасывается давление с бойка когда он поднимается в самое верхнее положение. если боек поднимается в самое верхнее положение при возникновении ошибки значит отвечающий за это клапан либо неисправен, либо управляющий сигнал на него "неисправен". Поправьте если не так...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а может вы позавете того кто вам все сделает?

вы все делаете на свой страх и риск, при неправильном действии возможна повреждение электронных и гидравлических устройств.

информация Только для ознакомительных целей.

в вашем электрошкафу справа есть блок управления гидравлики

 

57a11be9109a.jpg

 

если посмотрите на вашу электросхему

eda583c63149.jpg

увидите 2 провода управления бойком 0-10V

при подаче напряжения блок управления генерирует в зависимости от необходимого положения бойка напряжение на концах от 0 до 10V.

при положительном питании боек идет вниз, при смене полюсов - вверх.

для проверки необходимо отсоединить от блока управления пробивки контакты 0-10V, запрещается подавать на них высокие токи и напряжение более 10V. Для тестирования рекомендуется использовать питание 1,5V с плавным регулированием напряжения.

 

этим вы проверите работу дорогостоящего пилотного клапана

 

fc2d0d10628e.jpg

 

при подаче напряжения на блок управления пробивкой - выход из строя блока.(кстати он снят с производства и если его не меняли с 2008 года необходима замена на новый и обновление прошивки.)

при подаче большого напряжения и/или мгновенного - выход из строя системы поршня пробивки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В нашем случае это 11 и 15 контакты?

post-48205-0-17843200-1440568605_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильней сказать 1 и 2 в Х3

post-48205-0-88321100-1440577945_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

померил я напряжение на этих контактах. В режиме когда станок в ожидании запуска программы (боек в самом верхнем положении) там -0,9V. Когда происходит пробивка напряжение меняется примерно от 1,5V до -1,5V. Когда выскакивает ошибка на этих контактах -3,19V. Сделал вывод, что на этот пилотный клапан в момент ошибки приходит не верный сигнал. Получается блок 1_7A1 неисправен, который выдает сигнал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

50/50

1и 2 это правильно, но предварительно отключите разъем с клемами от блока управления пробивкой.

надо что либо исключить, отключите блок и подайте напряжение на пилотник, потом поменяйте полярность, боек при исправном блоке должен отработать верх и низ, если нет, пилотник умэр.

еще проверить бы сенсор положение бойка 1_7В1 две страницы электросхемы вверх.

еще у вас вверх одна страница стоит 2 приблуды 1_3А4 и 1_3А5 они как раз тоже виновны в этом бывают

еще бы проверить давление насоса.....сверху есть на блоке клапанов заглушка с цепочкой, открутив туда подсоединяется манометр и проверяете давление...

и т. д.

 

 судя по времени сколько вы мучаетесь, вам дешевле вызвать сервис и через пару часов знать диагнос, или продолжаем неспешный диалог :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

продолжаем неспешный диалог )

 

сервисник был, написал в рапорте, что требуется замена обратного клапана, который на входе блока с гидроаккумулятором. Бред! Мерил там давление, такое же как и после насоса, такое же на блоке с пилотным клапаном (280 Бар, при пробивке немного падает и набирается). При ошибке никак не меняется.

 

У нас станок сменами может работать без этой ошибки. Наверно неисправность пилотника отпадает (судя по сигналу -3,19V во время ошибки) или как минимум момент неисправности я батарейкой не поймаю.

 

1_7В1 уже пытался проверить, никакого напряжения на контактах не обнаружил. Намерил только сопротивление между 1 и 2 контактом 97,8 Ом, между 3 и 4 - 190 Ом.

 

 

1_3A4 и 1_3A5 поменял местами. Жду реакции...

 

 

post-48205-0-30033600-1440652896_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1_7В1 уже пытался проверить, никакого напряжения на контактах не обнаружил.
А что Вы хотите обнаружить на обмотках дифтрансформатора? Там очень малый переменный дифференциальный сигнал. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может подскажете как проверить 1_7B1 ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Может подскажете как проверить 1_7B1 ?
заменой на заведомо исправный. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эффекта не дало... Ошибка выскакивает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я так понял 1_7А1 управляется модулем 1_4A4A6. Можно ли проверить исправность сигнала от 1_4A4A6 к 1_7А1 ? Еще вопрос: 1_4A4A1, 1_4A4A2, 1_4A4A3, 1_4A4A4, 1_4A4A5, 1_4A4A6 имеют прошивки? Или их можно поставить с другого станка... Есть такая возможность.

post-48205-0-35222300-1441026469.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начните с простого. Говорят вам умные люди, что прблема может быть в датчике верхней мертвой точки пуансона. Замените его вместе с кабелем до того места, где уже нет вибраций от работы пресса. Заново настройте положение ВМТ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы говорите про датчик 1_7B1 ? Что такое ВМТ и как это настраивается? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

продолжаем неспешный диалог )

 

сервисник был, написал в рапорте, что требуется замена обратного клапана...бред...

кто был? скиньте копию рапорта.

что вам мешает поменять обратный клапан? тем более что если дело не в нем вы вправе его вернуть и потребовать решения вопроса, тем самым переложить всю ответственность с себя на кого то и с гарантией...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы говорите про датчик 1_7B1 ? Что такое ВМТ и как это настраивается?

Вроде же определились с этим узлом. Вы же пишете, что его замена на заведомо исправный не дала эффекта. При проблеме с ЛВДТ, так называется этот узел, должны бы были быть проблемы с операциями формовки. ВМТ- верхняя мертвая точка. Я говорю про датчик, который определяет, что пуансон находится в ВМТ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для чего нам эти лишние манипуляции с клапаном? давление в блоке с грушей в момент ошибки никак не меняется. Сигнал на пилотном клапане в момент ошибки -3,9V. На лицо неисправность в управлении


1_3A4 и 1_3A5 поменял местами. Жду реакции...

 

Эффекта не дало... Ошибка выскакивает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу



  • Сообщения

    • lay1014
        (1) Изменение скорости газа при скорости газа является важным фактором, приводящим к попаданию воды в газогенератор. Когда газогенератор работает при высокой нагрузке или контроль температуры в печи высок, объем выработки газа газогенератором может быть быстро увеличен. В результате скорость газа увеличивается, поток газа увеличивается до дисперсии жидкости, и явление циркуляции жидкости усугубляется, вызывая тем самым перенос воды. (2) Газификатор нагрузки в основном находится в состоянии высокой нагрузки. (около 130% от первоначальной расчетной нагрузки), давление и температура выше, и объем газа соответственно увеличивается, но зазор, через который проходит воздушный поток, не изменяется, и увеличение скорости газа также заставляет газогенератор приносить воды; при низкой нагрузке, хотя явление турбулентной циркуляции не образуется, и капли, рассеянные воздушным потоком, также хороши в состоянии относительно высокой нагрузки, но скорость капель, захваченных в газовом потоке, все еще больше, чем скорость оседания капли, и газификатор все еще принесен с водой; частота увеличения и уменьшения нагрузки и чрезмерная регулировка также могут стать причиной попадания воды. Многолетняя практика показывает, что нагрузка поддерживается на уровне 120% от проектной нагрузки, и нагрузка должна быть добавлена или вычтена как можно меньше. Диапазон регулировки не должен быть слишком быстрым. Это не только предотвращает попадание воды в газификатор, но также обеспечивает долговременную и стабильную работу системы. Это также чрезвычайно выгодно. Технологические принципы вакуумной термообработки
      Керамический процесс прямой пайки
      Производительность конструкции вакуумной печи для спекания
      Загрязнение углеродом в вакуумной печи закалки масла
    • ILL
      Студентов лучше приглашать на преддипломную практику.. Даже если они просто будут собирать материал для диплома, будет видно, кто есть ху.. А вот с кандидатами со стажем не все так просто..     Не все могут вынести с работы свои чертежи/расчеты.. Тогда       Зачем?? Это ж самому ещё надо помнить все через ...цать лет после окончания школы.. Кто вот прям щас может вспомнить, например, формулировки всех основных физических законов?? Это желательный, но не главный критерий при приеме на работу.. Увы, не все работодатели это понимают..
    • Blurp
      Помнится в одной интересной теме, задавал как-то вопрос никнейму, который имеет Но ответа от этого специалиста чёт так и не дождался.      
    • cheb_volk
      Извините, не ремонтник. Ремонтник сказал, что на станке выскакивает ошибка, я разместил об этом пост. Спасибо Vengeance, показал ваще сообщение, через минут 10 прибежал довольный ремонтник и сообщил, что всё заработало.
    • korobokk
      благодарю за уточнение по поводу отжечь/отпустить!
      за вьювер не знал, удобненький. а чертеж примерный, аж прям глаз радуется, на все вопросы сразу получил ответы))) спасибо @Demitriy
    • zerganalizer
      Вы нанимаете как ТС ветки, я просто прокомментировал ваше предложение. При чем форумчане?
    • fenics555
      Ну смотрите, тут кто как привык. Можно и так, но ведь Вы не всегда обрабатываете один и тот же материал?    Лично у меня есть папки "для стали", "для дюрали" и т.д. (то что часто обрабатываем), в них уже сохранены файлы параметров обработки (.mil .drl и т.д. ) с автоматическим расчетом нужных параметров. Они уже отработаны под мой инструмент. Т.е. есть в папке "СТАЛЬ" есть KORPUSNOI.MILL, TVERDOSPLAV.MILL, AVTODRILL.DRL  SURFACE.MILL и тд, подобное в других папках c другими режимами резания под другие материалы соответственно.    Когда создаешь новую последовательность выбираешь вкладку "параметры", внизу открыть и выбираешь нужное.   Т.е. я не шаблоны подгружаю, а непосредственно параметры, в которых также присутствуют формулы для авторасчета.
    • lexincton
    • Т.К.
      Ох... описание параметров настройки удерживающего реле (функции значений 1 и 0 для разных К-кодов)
    • NGM
      Добрый день, уважаемые форумчане!   В связи с образованием отдела автоматизации управления производством на предприятии открыты новые вакансии.   Отвечу сразу на некоторые предсказуемые вопросы: Удаленной работы нет. От слова совсем. Это и организационные, и технические ограничения. С моей стороны - очень сложно представить удаленную работу специалистов, деятельность которых напрямую связана с "живым" производством. Территориально: пос. Томилино Люберецкого района (станции Панки или Томилино Казанского направления ЖД). Предприятие не компенсирует затраты на дорогу, но есть корпоративный транспорт от станции Томилино до завода. Ну и бесценная возможность ездить утром на работу навстречу всем пробкам Рязанского шоссе. Рабочий график: 8/5, плавающее начало рабочего дня - с 7:00 до 9:00. В пятницу рабочий день на 1 час короче. Предприятие частично компенсирует питание в столовой. Для членов профсоюза: плюшки-ватрушки, билеты в театр и различные туристические поездки по льготным ценам, подарки детям на новый год. В связи со спецификой производства, отдельно рассматриваются кандидаты с опытом работы в единичном или мелкосерийном производстве на предприятиях авиа-, либо двигателестроения. Это не будет являться каким-то решающим фактором, но небольшим плюсом. Пол, возраст, вероисповедание, партийная принадлежность - значения не имеют. Главное, чтобы не мешало на рабочем месте :)   Еще одно замечание: отдел автоматизации управления производством, де-факто, создается "с нуля". Но на предприятии уже имеются сильные отделы по автоматизации технологической подготовки производства, а также по направлениям PLM и САПР. Т.е. новое направление автоматизации будет выстраиваться не совсем уж в чистом поле.   На все остальные вопросы по существу я отвечаю в личных сообщениях на форуме, либо по почте gmnaumovСОБАКЕНyandex.ru Пожалуйста, если будете писать уточняющие вопросы или направлять резюме - указывайте, на какую конкретно вакансию претендуете.   Теперь, собственно, по описанию вакансий:

      Ведущий инженер по автоматизированным системам управления производством.   Обязанности:   Внедрение и адаптация под задачи предприятия систем автоматизации планирования и управления производством, движения и учета ТМЦ. Участие в обследовании и анализе текущих бизнес-процессов («как есть»), подготовка предложений по их совершенствованию и автоматизации («как должно быть»). Участие в проектах реализации информационного обмена между информационными системами, применяемым в контуре подготовки и управления производством: CAD/CAM, PDM, АТПП, MES, ERP. Решение технических проблем, 2-я линия технической поддержки, взаимодействие со службами технической поддержки вендоров ПО. Взаимодействие как со специалистами смежных подразделений, так и с функциональными заказчиками в производственных подразделениях предприятия. Разработка пользовательских инструкций, проведение централизованного обучения пользователей. Периодические командировки по РФ.
      Требования: Высшее техническое образование. Образование в области авиастроения, машиностроения, информационных технологий в производстве является преимуществом. Общее понимание всего комплекса задач конструкторско-технологической подготовки производства, организации и управления производством, учета движения ТМЦ и бухгалтерского учета. Обязателен опыт во внедрении, либо поддержке систем автоматизации планирования и оперативного управления производством. Владение MS Windows и пакетом MS Office – на уровне администратора, либо опытного пользователя. Владение, как минимум, 3-4 системами на уровне администратора/опытного пользователя (прочими – на уровне пользователя, либо понимания уровня решаемых задач): PDM (Teamcenter, Search, Windchill, Enovia, Лоцман) ERP (1С: ERP, SAP, Галактика, Парус) АТПП (Techcard, Вертикаль) MES (1C: УПП, Alfa, Галактика)  Общее представление о технологиях информационного обмена: XML, JSON, SOAP. Опыт работы с СУБД на уровне написания SQL-запросов. Большой плюс – опыт администрирования любой промышленной БД (Oracle, MS SQL, PostgreSQL). Опыт работы с любой системой ServiceDesk и СЭД (как минимум – понимание функционала и решаемых задач).   Уровень з/п: до 95 000 р. gross, в зависимости от навыков и опыта работы.   ================================================   Главный специалист по интеграции прикладных решений   Обязанности: Организация информационного обмена между информационными системами, применяемым на предприятии в контуре подготовки и управления производством: CAD/CAM, PDM, АТПП, MES, ERP. Сопровождение полного цикла проектов по интеграции информационных систем в контуре подготовки и управления производством: проработка требований, разработка ТЗ, взаимодействие с разработчиками во ходе реализации проекта, внедрение в опытную и промышленную эксплуатацию. Обеспечение работоспособности программных продуктов в зоне своей ответственности. Решение вопросов по устранению ошибок и сбоев (2-я линия технической поддержки). В числе прочего - возможны задачи по непосредственной доработке существующих решений по интеграции (внесение изменений в программный код). Разработка требований для вендоров ПО по расширению функционала программных продуктов.   Требования: Обязателен опыт (со стороны заказчика или исполнителя) в проектах интеграции информационных систем управления жизненным циклом изделия на машиностроительных предприятиях - PDM/CAD/CAM/АТПП/MES/WMS/ERP. Обязателен опыт работы (администратором или в рамках проектов интеграции) с одной или несколькими системами автоматизации управления производства и/или складского учета. Крайне желателен опыт работы с одной или несколькими системами: Teamcenter, NX, Search, Techcard, Imbase, Cortona 3D. Уверенное знание SQL (диалект не имеет значения), плюсом будет знание PL/SQL или T-SQL. Опыт администрирования любой СУБД - Oracle/MS SQL/PostgreSQL: установка, настройка экземпляра БД, резервное копирование и восстановление, решение возникающих ошибок и технических проблем. Это, скорее, обязательное требование, чем какое-то преимущество. А вот успешный опыт решения вопросов с производительностью СУБД - уже большой плюс. Обязательно хотя бы базовое знание любого языка программирования - Java, C++, C#. Опыт непосредственной разработки интеграционных решений - большой плюс. Английский язык - как минимум, на уровне чтения технической документации. Грамотная устная и письменная речь.   Уровень з/п: до 110 000 р. gross, в зависимости от навыков и опыта работы.   =================================================   Системный аналитик.   Обязанности: Анализ бизнес-процессов подготовки производства, планирования и управления производством, движения и учета ТМЦ, бухгалтерского учета предприятия. Описание исследуемых бизнес-процессов «как есть» в виде функциональных схем, таблиц, инструкций. Участие в подготовке решений по автоматизации («как должно быть»). Участие в подготовке ТЗ на внедрение и интеграцию информационных систем автоматизации. Проведение анализа бизнес-процессов вне предприятия, в т.ч. на других производственных площадках Холдинга. Взаимодействие как со специалистами смежных подразделений, так и с функциональными заказчиками в производственных подразделениях предприятия. Периодические командировки по РФ.   Требования: Высшее техническое образование. Образование в области авиастроения, машиностроения, информационных технологий в производстве является преимуществом. Опыт обследования бизнес-процессов организации, в частности - подготовки и управления производством. Владение MS Windows, Excel, Visio, BPWin – на уровне администратора, либо опытного пользователя. Грамотная письменная и устная речь. Стрессоустойчивость, способность к продуктивному диалогу с пользователями-носителями знаний. Владение профессиональной терминологией. Способность к изложению неформализованных бизнес-процессов в терминах систем автоматизации. Опыт описания бизнес-процессов по методологии IDEF0/ IDEF1. Владение, как минимум, 1...2 системами на уровне администратора/опытного пользователя (прочими – на уровне пользователя, либо понимания уровня решаемых задач): PDM (Teamcenter, Search, Windchill, Enovia, Лоцман) ERP (1С: ERP, SAP, Галактика, Парус) АТПП (Techcard, Вертикаль) MES (1C: УПП, Alfa, Галактика)  Общее представление о технологиях информационного обмена XML, JSON, SOAP. Опыт написания SQL-запросов средней сложности. Как плюс - опыт разработки на любом языке программирования, либо понимания принципов ООП. Опыт работы с любой системой ServiceDesk и СЭД (как минимум – понимание функционала и решаемых задач).
      Уровень з/п: до 100 000 р. gross, в зависимости от навыков и опыта работы.