streamdown

Армии мира. Успехи.

401 posts in this topic

И таки да - 

Неудача одной армии мира - безусловный успех для другой.

тема называется "Армии мира. Успехи."

А не Флоты мира. Успехи. 

Share this post


Link to post
Share on other sites


щас мой диван точно в бой пойдет !

С катапульты на пердячем паре?

Share this post


Link to post
Share on other sites
С катапульты на пердячем паре?

Это бесспорный успех кемеровской армии. :clap_1:

Share this post


Link to post
Share on other sites

И какая-то гнетущая тишина в топике...

Ну придётся снова из реальной жизни в выходные обратно в сеть вернуться .

 

Ждем третий в воду. Потом принимаем решение.

 

Будут биться и дальше . Фильтруя мастерство лётчиков и управляющих полётами . Так же как бились в

американском флоте . В котором тысячи пилотов , обученных подобным посадкам .

Это неизбежно и людям за это платят .

Гранаты тоже в руках взрываются ,  но и что из того .

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 165   Posted (edited)

Буквально в минувшее воскресенье на канале Звезда был следующий фильм: "Военная приемка. «Адмирал Кузнецов». Первый боевой выход».Часть 1-я

 

(ссылка на торрент удалена)

Edited by MFS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Буквально в минувшее воскресенье на канале Звезда был следующий фильм: http://nnmclub.to/forum/viewtopic.php?t=1079537

В фильме рассказали, что АК изначально проектировался под самолеты Як-141?

Если подытожить дискуссию с MFS, считаю, что он в корне не прав. :thumbdown:

А Vova прав: :wallbash:

http://www.zagolovki.ru/daytheme/istrebitel/06Dec2016

В чем, собственно, проблема: тросы слабые у авиафинишера, летчики плохо обучены правильной посадке на палубу или в самой конструкции нашего единственного авианосца имеется серьезный изъян? «И у американцев тоже бывают аварии, ведь взлет и посадка на авианосец это вершина летного мастерства, – сказал газете полковник в отставке Виктор Алкснис, многие годы прослуживший в авиации. – Но в данном случае проблема не в этом. «Адмирал Кузнецов» проектировался под специальный самолет вертикального взлета и посадки Як-141. Такой самолет был создан и даже выпущен в количестве четырех экземпляров в 1990 году. Но после распада СССР проект закрыли. Начались судорожные попытки приспособить для полетов с «Кузнецова» серийные самолеты «Су» и «МиГ». Но если модернизированный самолет МиГ-29 еще как-то можно было использовать, то Су-33 оказался слишком тяжелым для использования с палубы авианосца. Именно он рвет тросы авиафинишера. При этом оба самолета могут взлететь с палубы лишь при минимальной заправке топливом и при минимальной боевой нагрузке. То есть причина отнюдь не в плохом качестве тросов авиафинишеров. К сожалению, проблема носит системный характер. На «Кузнецове» нет катапульты, нет атомной силовой установки, мала полетная палуба». В общем, отечественную концепцию применения авианосных ударных групп нужно бы критически пересмотреть

 

Ну как MFS, обвинение "в пристрастности", "в желании закидать фактологией" , "троллинге" и "безапелляционности",  снимать будете?  :g:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну как MFS, обвинение "в пристрастности", "в желании закидать фактологией" , "троллинге" и "безапелляционности",  снимать будете? 

Какие "обвинения", я ж просто любуюсь вашим неистовым упорством в споре, в предмете которого вы принципиально не хотите разбираться). Главное, что:

 

Если подытожить дискуссию с MFS, считаю, что он в корне не прав. А Vova прав:

В чем у вас там корень-то, кстати, F-4 надо было на Кузю ставить?).

Share this post


Link to post
Share on other sites

В фильме рассказали, что АК изначально проектировался под самолеты Як-141?

 

Я фильм этот не видел. И это первая часть фильма.

Vova, а самому посмотреть фильм слабо?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я фильм этот не видел. И это первая часть фильма. Vova, а самому посмотреть фильм слабо?
Мне с работы никак. Но мне тоже ужасно интересно что там будет рассказано о планируемом изначально составе крыла и на какие источники будут ссылки. Известно, что с самого начала (года с 89-го) на него сажали Миг-29К и Сушки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 171   Posted (edited)

Какие "обвинения", я ж просто любуюсь вашим неистовым упорством в споре, в предмете которого вы принципиально не хотите разбираться). Главное, что:

 

В чем у вас там корень-то, кстати, F-4 надо было на Кузю ставить?).

Я Вас понял, Ваше мнение как пользователя форума меня больше не интересует  и будет игнорироваться.  

Я фильм этот не видел. И это первая часть фильма.

Vova, а самому посмотреть фильм слабо?

Так я подумал, что Вы уже посмотрели, раз ссылку даете.

 Обязательно посмотрю.

Edited by Vova

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я Вас понял, Ваше мнение как пользователя форума меня больше не интересует  и будет игнорироваться.
Это еще более прекрасно - объявить себя победителем, а оппонента игнорировать, вы просто совершенны в своей методике, продолжайте, молю!
1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 173   Posted (edited)

 

Цитата

 

http://www.ng.ru/armies/2016-12-06/2_6877_avia.html

Однако вскоре из разных источников, заслуживающих доверие, стала поступать информация о том, что проблемы были не у упавшего самолета, а в оборудовании взлетно-посадочной палубы «Адмирала Кузнецова». При посадке тройки летавших на разведку самолетов второй из садившихся порвал своим гаком трос авиафинишера, а высвободившийся конец еще и запутался за другой трос. Ликвидировать аварию на палубе быстро не удалось. Поэтому МиГ-29 оказался лишенным возможности посадки и, выработав остатки топлива, был обречен на падение в воду.

 

У американцев на такой случай самолет заправщик всегда находится в районе авианосца.     
А также если не фурычит аэрофиниш или сломан гак на самолете, то есть сетка, при помощи которой "ловят" самолет.  В этом случае самолет повреждается.  

Edited by Vova

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, почему летчик МиГа не попробовал посадить на воду? Есть же случаи удачных приводнений гражданских самолетов 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Vova сказал:

Кстати, почему летчик МиГа не попробовал посадить на воду? Есть же случаи удачных приводнений гражданских самолетов 

Вероятно потому, что посадочная скорость очень высокая, а снизить ее нельзя, т.к. самолет имеет неустойчивую аэродинамическую схему. Да и вряд ли он сможет удержаться на плаву.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 177   Posted (edited)

22 минуты назад, BSV1 сказал:

Вероятно потому, что посадочная скорость очень высокая, а снизить ее нельзя, т.к. самолет имеет неустойчивую аэродинамическую схему. Да и вряд ли он сможет удержаться на плаву.

С пустыми баками, сколько то может и продержиться, а вот сесть на воду и не кувыркнуться ...

 

 

Edited by Vova

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, Гуру сказал:

хенде хох Vova

Плоский юмор , это другой форум. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, BSV1 сказал:

Судя по этой информации, причина потери самолетов с АК - человеческий фактор https://lenta.ru/news/2016/12/08/picture/

Да пишут, что ошибка пилота и поэтому трос аэрофиниша порвался.  По моему трос все равно не должен был рваться, даже если и пилот на 1,5м ошибся с зацепом.  Должен же быть запас прочности.

 

P.S. Спасибо админам, что убрали идиотские сообщения  от "Гуру". А тому, кто лайки ставил под этими глупостями, пусть стыдно будет.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 181   Posted (edited)

2 часа назад, Vova сказал:

Да пишут, что ошибка пилота и поэтому трос аэрофиниша порвался.  По моему трос все равно не должен был рваться, даже если и пилот на 1,5м ошибся с зацепом.  Должен же быть запас прочности.

 

Еще ничего толком неизвестно... зато диагноз некоторые уже поставили...

Забавные привычки....

 

В Минобороны РФ опровергли сообщения о причинах аварии Су-33

Цитата

"Информация газеты "Коммерсант" о якобы "предварительных" выводах комиссии по расследованию причин крушения истребителя Су-33 абсолютно не соответствует действительности. Комиссия продолжает скрупулезную работу и никаких "предварительных" выводов до завершения своего расследования не делала", – говорится в сообщении департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны.

 

Edited by FSA-FSA

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, FSA-FSA сказал:

 

Комиссия продолжает скрупулезную работу..

Какая нафуй комиссия!

Что я для себя,как инженер вижу: идет испытание  сырой техники в боевых уже условиях. "Техника" представлена в единичном экземпляре. Как человек, изучавший в школе немного статистические методы в инж.деле я понимаю, что причины, приводящие к авариям могут постоянно появляться, меняться со временем. И никакая комиссия не сможет их спрогнозировать, стат. база слишком мала.

Будет тупая констатация ситуации со стороны "комиссии", а мы будем продолжать "жрать кактусы" и платить за аварии больше, чем "овчинка стоит".

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 5.12.2016 в 20:26, SVB сказал:

Буквально в минувшее воскресенье на канале Звезда был следующий фильм: "Военная приемка. «Адмирал Кузнецов». Первый боевой выход».Часть 1-я

 

(ссылка на торрент удалена)

Посмотрел вчера это кино, про Як сказали.  долго рассказывали, что АК может принимать тяжёлые самолёты, не знаю будут ли в следующих частях  говорить, про последним аварии. 

Кстати также сказали прозаправщик в воздухе, есть такой.

Про проблемы с аэрофинишем ничего нет, не для этого фильм монтировали. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Россия испытала гигантскую ядерную торпеду

Цитата

Автор опубликованного в The Washington Free Beacon материала на эту тему называет российский подводный аппарат революционным: торпеда с ядерной силовой установкой способна двигаться со скоростью 90 узлов на глубине до километра. Дальность хода "Статуса" 10 тысяч километров, размер боевой части 6,5 метров. Там, по данным американцев, может размещаться термоядерный заряд мощностью до 100 мегатонн.  Далее: https://news.rambler.ru/weapon/35537724/?utm_content=news&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, SVB сказал:

Россия испытала гигантскую ядерную торпеду

К вопросу о будущем авианосцев. :smile:

Share this post


Link to post
Share on other sites

100 мегатонн выдержит не каждый аианосец.:smile:

Это почти две "Царь бомбы", взорванные в 1961 году над "Новой Землей"

или около 5600 "Хиросим".

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 188   Posted (edited)

Тема переполнена мечтателями и воздыхателями вундерваффе.

Так бывает, если ездить в танке без шлемофона....

Им грезится, что их мечта сбылась. 

Ммммм...дело в том, что уже был один такой, но плохо кончил.

Если в обществе, социуме нет радости жизни, то никакие торпеды,

сколь бы толстыми они ни были, не помогут.

История с испарившимся государством-победителем их ничему не научила.... 

Edited by danzas

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, danzas сказал:

Тема переполнена мечтателями и воздыхателями вундерваффе

А мне кажется что тема переполнена негативом определённый личностей.

Лично я насчёт Кузи иллюзий не питаю, но нужно же на чём то тренироваться и набивать руку во всём что его касается.

И если уж он есть (а такой, как бы то ни было, есть далеко не у всех) стоит выжать из него всё во всех режимах, что и происходить и лучше потери в опытном образце, чем в серийном.

И ломка здесь копий по его поводу не стоит времени...

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 190   Posted (edited)

Списать в утиль "Кузю" и восторженно дрочить на "Теодора Рузвельта"!  :clap_1:Да, и лучше сразу упиться ап стену и выпить йаду.

 

Edited by katalex-3

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Di-mann сказал:

но нужно же на чём то тренироваться и набивать руку

Не злоупотребляй ! Завтра на работу.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, zloyuri сказал:

Не злоупотребляй !

Печень не позволит...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 193   Posted (edited)

Кстати, сегодня на канале "Звезда" была показана 2-я часть фильма про

крейсер "Адмирал Кузнецов" из цикла "Военная приемка" .

Запись искать тут nnmclub.to

 

 

Edited by SVB

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 194   Posted (edited)

В 10.12.2016 в 20:21, danzas сказал:

Тема переполнена мечтателями и воздыхателями вундерваффе.

Так бывает, если ездить в танке без шлемофона....

Им грезится, что их мечта сбылась. 

Ммммм...дело в том, что уже был один такой, но плохо кончил.

Если в обществе, социуме нет радости жизни, то никакие торпеды,

сколь бы толстыми они ни были, не помогут.

История с испарившимся государством-победителем их ничему не научила.... 

А вы полагаете, что с таким же политическим прищуром нельзя оценить авианосцы экспортеров демократии?

Edited by SVB

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, BSV1 сказал:

Кусок г... пополам с кисельТВ ты нашел.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 часов назад, SVB сказал:

Кстати, сегодня на канале "Звезда" была показана 2-я часть фильма про

крейсер "Адмирал Кузнецов" из цикла "Военная приемка" .

Запись искать тут nnmclub.to

 

 

Про что там?  Про команду или про технику?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 199   Posted (edited)

2 часа назад, Vova сказал:

Про что там?  Про команду или про технику?

Я не смотрел. Некогда. Если видели по моей первой ссылке первую серию (ссылке, удаленной администрацией), то найдете и вторую серию.

Edited by SVB

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 12.12.2016 в 15:28, SVB сказал:

Я не смотрел. Некогда. Если видели по моей первой ссылке первую серию (ссылке, удаленной администрацией), то найдете и вторую серию.

Фильм второй не был адаптирован к реалиям, которые выяснились при экспулатации.
Как реклама, хороший.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Сообщения

    • maxems
      Ничего личного, но по всей видимости аффтор темы не понимает о чем речь ведет. G43 Н1 - это включение положительной коррекции на длину инструмента. То, что у тебя "на другом" станке сразу показан вылет (длина, как угодно) инструмента относительно торца шпинделя, говорит о том, что у тебя там есть система типа RENISHOW. А если на твоем Хасе у тебя нет такой системы, т. е. ты привязываешься по щупу и крайискателем, то ты видишь положение шпинделя по Z. И да. На другом станке ты по-любому должен пользоваться корректором на длину инструмента. Либо там у тебя один инструмент стоит и делает, что-то невероятно простое, либо ты пересчитываешь все Z в программе исходя из данных станка (Z шпинделя относительно стола).  Но это нонсенс.
    • catiauser
      Что то забыл я в темку эту заглянуть из-за отпуска. И как то забылось.
        Описание ошибки прочитал. При следующей необходимости такой обработки попробую уменьшить нумерацию. Знакомые парится не стали - поставили другую деталь а для этой работы дождались завершения ремонта станка что с 0i-MD. Всем, кто откликнулся - большое спасибо!
    • maxems
      Абсолютно верно. Если человек хочет, чтоб на вал Д30 входил подшипник с характерным звуком "Фьююють", то это g6. На двух сотках люфтить ничего не будет.
    • maxems
      Все у тебя отработает нормально, если ты собираешься делать трехосевую обработку на указанных углах поворота. Т. е. у тебя в программе появится А0. , А15. , А30. и т. д. Дальше все зависит от постпроцессора. Он автоматом выведет тебе эти углы. Тебе надо выставить систему координат по оси вращения. Дальше стандартная трехосевая обработка. А если ты хочешь ось вращения применять как силовую, тогда тебе нужны будут стратегии многоосевой обработки.  
    • meganom
      Чтобы не плодить темы , буду задавать  свои вопросы в этой, пока вникаю в Creo NC . Необходимо обработать массив канавок имеющие угол 90гр и глубину 0.5 мм. В наличии есть фреза 90гр . Какой метод применить для данного типа обработки и как сделать обработку массива ? Сразу столкнулся с проблемой , нет похожей фрезы в перечне инструмента , есть много профилей но чтоб была без закруглений  под 90 гр. не нашел . 
    • CNC_SKILL
    • Snake 60
      Я упустил момент про сборку, данная строка только при редактировании детали.
    • vasillevich68
      По большому счету, токарь в данном случае ни чего и не должен понимать. Он сделает то, что нарисовано. Понимать должен конструктор, чего он хочет, и как этого добиться. ну если нужно, чтобы собиралось "от руки" то однозначно, без вариантов. Но если очень сильно хочется уменьшить зазор, то можно взять рекомендованный справочником допуск более высокого квалитета g5, минимальный зазор останется тот же, но поле допуска уменьшится.   а вот еще табличка, в которой указаны посадки и область их применения   P.S. Буковками L и l обозначают поле допуска подшипника, а циферка это класс точности. Подшипники ширпотреба  имеют 6 класс точности.    
    • Никитos
      Добрый вечер. Возможно у кого был опыт пользования этого DNC клиента для организации сетки между оборудованием (фрезерные обрабатывающие центры со стойками Fanuc). Подключение будет производиться в DB25(станок) - DB9 (MOXA) из MOX-ы в компьютер соответственно. Интересуют нюансы настройки самого клиента DNC. Спасибо.
    • Cripple
      это я понимаю, вопрос был немного не об этом. Когда переносишь 0 допустим другую деталь , то на дисплее отображены координаты без учета корректора инструмента, т.е. не программный 0, а станочный  P.S. до этого не было опыта работы с HAAS, может так и было раньше.  На станке котором работаю при выборе инструмента координата Z сразу пишется с корректором, т.е. можно просто подойти к детали, допустим к тому же листку бумаге и задать 0 детали, просто в оффсете написать напротив Z 0 и всё, здесь так не получается