Тяга реактивного двигателя

[Closius 8]

Добрый день всем!

 

Я рассматриваю пример по моделированию режима самолета "Прерванный взлет". Это стандартный пример из хелпа программы для моделирования физических процессов (типа матлаб).

 

Описание процесса:

- вначале самолет ускоряется до достижения скорости V1 (с которой начинается торможение);
- затем тормозная система приводится в действие и работает до момента полной остановки на ВВП;
- после остановки самолет должен освободить ВВП (руление) и для этого используется тяга двигателей;
- после выруливания с ВВП самолет останавливается;
- процедура имеет продолжительность 4 минуты.

 

Масса самолета 20 т. Максимальная тяга двигателя = 70000 Н.

 

На графике ниже показана тяга двигателя и тормозной момент во времени. Видно, что вначале самолет разгоняется, тяга постоянна и равно максимальной. Далее тяга полностью выключается (реверс не включается как я понял) и идет торможение за счет тормозов шасси (показан тормозной момент в них). Дальше все останавливается. Далее начинается руление, возникает тяга от двигателей и так далее.

 

Вопросы:

 

1) Откуда берется скачек тяги до 150000 Н??? Такое возможно/бывает в реальности?

2) Не совсем понимаю почему при включенной тяге при рулении также задействованы тормоза.

 

 

 

 

[vl 327]

у вас что в граничных условиях задано?

Скорость самолета или его перемещение?

Или все же тяга?

 

В корректной постановке - должен задаваться закон управления тягой. И тогда все вопросы к этому закону.

В некорректной, которая может быть у вас и есть, задаем именно скорость или перемещение.

И тогда в точке резкого старта ускорение уходит в бесконечность и для его реализации и тяга уходит туда же.

 

Исправьте ГУ и все будет корректно - самолет просто не выдаст тягу выше возможной, и его движение изменится - не будет таким резким

Плюс опять же, если действуют тормоза, а в это время надо разгоняться, то тратим тягу на преодоление усилий тормозов.

[Closius 8]

у вас что в граничных условиях задано?

Скорость самолета или его перемещение?

Или все же тяга?

 

В корректной постановке - должен задаваться закон управления тягой. И тогда все вопросы к этому закону.

В некорректной, которая может быть у вас и есть, задаем именно скорость или перемещение.

И тогда в точке резкого старта ускорение уходит в бесконечность и для его реализации и тяга уходит туда же.

 

Исправьте ГУ и все будет корректно - самолет просто не выдаст тягу выше возможной, и его движение изменится - не будет таким резким

Плюс опять же, если действуют тормоза, а в это время надо разгоняться, то тратим тягу на преодоление усилий тормозов.

 

Закона изменения тяги не вижу... заданы скорость принятия решения, скорость руления, максимальная тяга (при разбеге) и еще задана некоторая константа, по ходу дела ограничение 150000... да наверное Вы правы.

[mai-student 5]

немного оффтоп: В.В.Путин и валовый продукт в задаче вообще не при делах, речь о "Взлетно-Посадочной Полосе" (ВПП т.е.). автор темы в буквах запутался, извините, не могу пройти мимо...

 

если не будет сопротивления при разбеге, то тяга двигателя даст бесконечное ускорение, разве нет? так что тормозной момент здесь нужен. правда, по графикам действительно кажется, что ерунда какая-то...