Замена подшипников в шпинделе фрезерного ОЦ. Как обеспечить преднатяг

[Саурон 4]

Здравствуйте!

 

Вопрос созрел у меня:

 

Станок безпроблемно отработал 5 лет, в последнее время начал лязгать при наборе, либо сбросе оборотов шпинделя. Все симптомы указывают на износ подшипников (такое ощущение, что сепараторы подшипников увеличили зазоры и стучатся об шарики). Шпиндель двухопорный, максимальные обороты 8000 об/мин. постоянная мощность 5,5 кВт, пиковая 7,5 кВт.

 

Производитель указал в перепииске, что подойдут любые подшипники маркировкой 7012 с классом точности не ниже P4. В этом все понятно, в каталогах фирмы SKF я нашел подходящие: самой легкой серии, позволяют крутиться до 13 000 об/мин.

 

Непонятны некоторые моменты:

 

1. Что такое контактный угол подшипника? Есть 15 градусов и 25. На что это влияет?

2. Главное: что такое преднатяг подшипников? Как он обеспечивается? Этот вопрос меня волнует больше всего, так как у меня на втором станке криворукие хозяева предыдущие в шпиндель явно лазили. Он греется при долгой работе свыше 5000 оборотов.

 

Очень надеюсь на вашу помощь - станок лязгает все более угрожающе. Не хочу чтоб он развалился в самый ответственный момент...

 

ПС. В приложении картинка с табличными характеристиками подшипника.

 

[dzim 11]

Для начала: http://gendocs.ru/v8500/?cc=14

 

1. В шпиндельных узлах используются,  как правило, пара радиально-упорных подшипников (в передней части), их направление может совпадать, а может нет. Так как подшипник радиально-упорный, то линия, соединяющая точки контакта шарика с обоймами, неперпендикулярна (в случае упорного - непараллельна) оси вращения подшипника. Этот угол и называется контактным.

 

2. Радиально-упорному подшипнику ничего не мешает разъеденится вдоль оси шпинделя, чтобы этого не произошло во время эксплуатации, нужно очень точно спозиционировать наружную обойму с внутренней. Для этого используются различные проставочные кольца и втулки. Длина их подбирается таким образом, чтобы шарики с обоймами находились в постоянном контакте. Чтобы придать всему узлу дополнительную жёсткость и устойчивость к температурным и упругим деформациям, длину втулок или колец немного уменьшают (примерно 0,01-0,04мм). Это и называется предварительным натягом. Кроме того этот натяг нужен для обеспечивания контакта после того как узел "обкатается".

 

 

Почитайте также курсовые работы по Металлорежущим Станкам - "расчёт шпиндельного узла"

http://window.edu.ru/library/pdf2txt/145/26145/9040 - например.

[Саурон 4]

2. Радиально-упорному подшипнику ничего не мешает разъеденится вдоль оси шпинделя, чтобы этого не произошло во время эксплуатации, нужно очень точно спозиционировать наружную обойму с внутренней. Для этого используются различные проставочные кольца и втулки. Длина их подбирается таким образом, чтобы шарики с обоймами находились в постоянном контакте. Чтобы придать всему узлу дополнительную жёсткость и устойчивость к температурным и упругим деформациям, длину втулок или колец немного уменьшают (примерно 0,01-0,04мм). Это и называется предварительным натягом. Кроме того этот натяг нужен для обеспечивания контакта после того как узел "обкатается".

 

Спасибо за информацию! На досуге почитаю ссылки, что вы дали, но сейчас, если можно, скажите, вкратце - я правильно понял, что преднатяг при помощи зазора уже заложен в пару подшипников, которые я буду покупать? То-есть, я беру пару подшипников и затягиваю гайку, а преднатяг по идее выставляется сам?