Синхронный подъём двух домкратов

[lobzik 395]

Вы как то уводите все в сторону ...

При чем тут синхронизация в выпуске стоек шасси - когда я писал о гидрозамке как средства фиксации стоек в выпущенном положении - в противовес вашему утверждению о невозможности обеспечить неподвижность исполнительной части гидропривода.

Вы его хоть раз на самолете видели?

ПРокажите пожалуйста, как он выглядит?

Это же гидрозамок присутствует у первого же ручного насоса гидро-домкрата - который отличается от самого простейшего

Вы уверены, что он будет работать, если лопнет шланг от станции ди цилиндра?

При чем тут проблемы компоновки нескольких приводов выпуска механизации (хотя надо глянуть привод носка Су-27, ах ну-да нужно что бы только пассажирский ... а для чего собственно эти рамки - только пассажирский?) - когда вы утверждали о срочной замене гидропривода

Отличие пасажирского самолета от Су-27 в наличии на последнем катапультирующего кресла..

К тому же носок крыла на Су-27 принадлежит к первичной системе управления без требования синхронной работы,

- а я наоборот вижу - что управляемые подъемные системы - делают как раз гидравлическими ...

И кстати - на каталог я сослался изначально - для примера конструктивного оформления способа разгрузки штока - дабы вернуться в тему топика

Пожалуйста примеры на укаанную ТС нагрузку..

Газгольдеры и океанские суда пожалуйста не ищите..

Вы серьзно считаете, что ТС будет интересна возня со всей этой прибамбасиной, как0то насосвной станцией, пультами гидроуправления, баком масла и прочей хренью ради 400 кг нагрузки?

Тогда ВНИМАТЕЛЬНО читаем название топика, если хотим к нему вернуться..

[FSA-FSA 249]

Пожалуйста примеры на укаанную ТС нагрузку..

Газгольдеры и океанские суда пожалуйста не ищите..

Вы серьзно считаете, что ТС будет интересна возня со всей этой прибамбасиной, как0то насосвной станцией, пультами гидроуправления, баком масла и прочей хренью ради 400 кг нагрузки?

ДА пожалуста ... всего - дел ... Не хотите сами - сделаю это за вас..

Вот ссылка <noindex>http://downloads.enerpac.com/files/userfil...26e_8208_RU.pdf</noindex>

См страницу по опорным головкам 10-13. В соответствии с пожеланиями - без газгольдеров и Морских платформ ...

[lobzik 395]

ДА пожалуста ... всего - дел ... Не хотите сами - сделаю это за вас..

Вот ссылка <noindex>http://downloads.enerpac.com/files/userfil...26e_8208_RU.pdf</noindex>

См страницу по опорным головкам 10-13. В соответствии с пожеланиями - без газгольдеров и Морских платформ ...

У меня счас плохой интернет, но я когда-то докачаю этот файл..

Вы только скажите, там ценники есть?

Не только на покупку, разумеется, а еще и на стоимость обслуживания, инспекций, сертификации и так далее..

Ну и желательно знатьзначение надежности..

Чтобы уж понимать, не является ли бредом выкидывания ВСЕГО того, что иммет ТС, и смены на иностранную гидравлическую установку..

[FSA-FSA 249]

У меня счас плохой интернет, но я когда-то докачаю этот файл..

Вы только скажите, там ценники есть?

Не только на покупку, разумеется, а еще и на стоимость обслуживания, инспекций, сертификации и так далее..

Ну и желательно знатьзначение надежности..

Чтобы уж понимать, не является ли бредом выкидывания ВСЕГО того, что иммет ТС, и смены на иностранную гидравлическую установку..

Там не гидросистема главное - а оформление разгрузки штока ... я уже устал повторять. Причем вполне тривиальное - но суть в том - что оно общепринятое - что для ТС может снять возможные сомнения по поводу - скользящая - нескользяшая , шарнир - не шарнир

Хотя и на гидравлике можно все сделать - у них же это стр. 138-141, 244-245 Как пример - Это все решения для уровня бюджета мастерских ... Это и есть в общем то предложения класса - для мастерских ТО

Не обязательно импортная система - у них просто в каталоге "картинки красивые" ...

[SGB 2]

4000 Н = это 400 кГ

Вы уверены что надо 2 домкрата?

возьмите один, поставьте не по центру. а второй конец стропаль рукой доведет.

Да конечно 4000 Н это совсем смешной вес, но только так. Надежность подьема и точность как минимум 1 мм.

[SGB 2]

Из всех вышеперечисленных предложений я понял следующее.

синхр. лучше обеспечить

1. общим движением обоих домкратов

2. гидравликой , с резервами и тому подобным

3. электроникой и датчиками на каждый домкрат.

Хотел бы еще спросить - Можно ли каждый из креплений домкратов оснастить демпфирующими пластинами.

Или пружинами , но только так, чтобы в течении (года) условия работы демпфер-систем не сильно ухудшались!

Давно приходилосб подключать подъемник в атосервисе - 4 колонны с асинхрониками, привод типа "винт-гайка". По колоннам подмиалась-опускалась рама. На концах пути - концевики. Рама немного "плавала" относительно гайки в ней. Ничего не перекашивало.

А какая у Вас нагрузка была и какие габариты платформы?

Какое было крепление колонн с плитой - просто жесткое?

Очень интересно ... Это что то новое ...

Помню мы монтировали Газгольдеры на 100тыс кубов - методом монтажа снизу многоточечной гидравликой - его как раз и поднимали.

Ну - если отечественный опыт не устраивает - гляньте на международный - везде преимущественно гидравлика.

Дискавери что ли посмотрите

Как не сильно опытный конструктор хотел бы узнать. Как такого рода интересные решения просматривать на определенных видео - роликах или учебниках =)

Уж очень интересно развитие. Смотрю только наука 24. и 24 техно, но определенные передачи тяжело искать.

[lobzik 395]

Из всех вышеперечисленных предложений я понял следующее.

синхр. лучше обеспечить

1. общим движением обоих домкратов

2. гидравликой , с резервами и тому подобным

3. электроникой и датчиками на каждый домкрат.

Правильно! с увеличением номера возрастает геморрой и стоимость..

Хотел бы еще спросить - Можно ли каждый из креплений домкратов оснастить демпфирующими пластинами.

Или пружинами , но только так, чтобы в течении (года) условия работы демпфер-систем не сильно ухудшались!

Не можно, а нужно!!!

Лучше всего ИМХО резиновыми сайлент-блоками хоть от Жигулей..

Как не сильно опытный конструктор хотел бы узнать. Как такого рода интересные решения просматривать на определенных видео - роликах или учебниках =)

Уж очень интересно развитие. Смотрю только наука 24. и 24 техно, но определенные передачи тяжело искать.

Никак! только делать, ошибаться и снова делать!

Если очень повезет - то перед тем как сделать спрашивать у того, кто эти ошибки уже сделал..

Другого пути у конструктора нет..

Все остальное- менеджерские хотелки. с реальностью имеющего мало общего..

[FSA-FSA 249]

Как не сильно опытный конструктор хотел бы узнать. Как такого рода интересные решения просматривать на определенных видео - роликах или учебниках =)

Уж очень интересно развитие. Смотрю только наука 24. и 24 техно, но определенные передачи тяжело искать.

Выясняете своих конкурентов на рынке - лучше зарубежных. И ищите по их названию в сети - на том-же Юутубе.

Но - более результативно - искать их же на патентном сервисе - например freepatentsonline. Тут то же самое - ищете или по ключевым словам из предметной области - или по названию фирмы - представителю отраслевого направления. Там хорошо работает - кросс-поиск ссылок. Так что проследить развитие интересующей вас тематики сможете аж до конца 19 - начала 20 го века ...

Насчет учебников дело хорошее - но русскоязычной литературы - по современным методам проектирования по узкому направлению - оч. мало - и она в последнее время - носит зачастую общий - рекомендательный характер (что очень хорошо характеризует общую ситуацию в промышленности). "Практичная" литература издается на английском и немецком языках. У немцев - книг может не много в общем объеме - но часто - они "бьют в яблочко" - можно брать их и пользовать их как методичку. Это оч. полезно - когда поблизости нет носителя знаний из требуемой предметной области. Из отечественного - из "общих-повседневых-настольных - разделов" посоветую советское издание справочника Хютте (но все тома, а не только 1, 2), и Справочник по Машиностроению под редакцией Чудакова

Что посоветать? - просматривайте - что выпускается издательствами - Springer, Elsevier. Ассоциация автопроизводителей SAE - выпускает полезные "руководства". Это все береться - в "известных" местах

Подпишитесь на онлайн-журналы по общим и узким техническим направлениям - они позволят быть в курсе. Ссылки на эти журналы можно найти - на сайтах производителях оборудования или проф. ассоциаций ...Ну как пример из общих - это Gizmag, тот же SAE.

[SGB 2]

Не можно, а нужно!!!

Лучше всего ИМХО резиновыми сайлент-блоками хоть от Жигулей..

А какие еще могут быть предложения в использовании именно пластин. Не хотелось бы большой ход делать перекосу.

Идею посмотрел оценил высоко.

[lobzik 395]

А какие еще могут быть предложения в использовании именно пластин. Не хотелось бы большой ход делать перекосу.

Идею посмотрел оценил высоко.

Вопрос топика был задан довольно расплывчато..

Один эскизик мог бы позитивно отразится на конкретике..

Это, кстати, самое первое правило конструктора- Не пытайся никогда рассказать на пальцах!

Как бы ты не владел языком - а самый простой эскиз расскажет больше и точнее

[SGB 2]

Вопрос топика был задан довольно расплывчато..

Один эскизик мог бы позитивно отразится на конкретике..

Это, кстати, самое первое правило конструктора- Не пытайся никогда рассказать на пальцах!

Как бы ты не владел языком - а самый простой эскиз расскажет больше и точнее

Спасибо за совет. =) Завтра размещу эскиз.

Но по поводу рассказа на пальцах - всегда думал что любой конструктор должен объяснять так, чтобы даже в деревни понятно было ==))))

[GOLF_stream 293]

любой конструктор должен объяснять так, чтобы даже в деревни понятно было

Пока у тебя это не получается...

[SGB 2]

Пока у тебя это не получается...

Так вот и стараюсь =)))

[GOLF_stream 293]

Наверное, так и не дождёмся описания конструкции и её назначения. Даже расстояния между этими домкратами. Или считаешь, что эта информация не важна? Конструктор...

[SGB 2]

Вот эскизик, того, что предполагается сделать. Но больно не хорошо все =), хоть и собственная история.

По предположительным расчетам допустимый угол наклона общей (верхней) платформы - 7 град. , что составляет 160 мм перепада.

Такие большие перепады мне не к чему, поэтому я и думаю все лишь учесть асинхронность я думаю 10 мм. (общ. нагрузка 8000Н =)

[GOLF_stream 293]

Жуть какая! Насмотрелся фильмов про трансформеры?

допустимый угол наклона общей (верхней) платформы - 7 град. , что составляет 160 мм перепада.

Такие большие перепады мне не к чему,

Так этот угол ДОПУСТИМЫЙ или он "не к чему", т.е. НЕДОПУСТИМЫЙ?

Учись излагать свои мысли так, чтобы они были понятны не только тебе.

Будем вытягивать информацию дальше, Зоя ты наша Космодемьянская.

На какую высоту нужно поднять всё это?

И почему домкратов именно два? По чему не один?

[Гость]

Синхронизировать с помощью, например, зубчатых реек и энкодеров с колесиками работу домкратов никак нельзя?

[MFS 248]

Жуть какая! Насмотрелся фильмов про трансформеры?

Нормальный вариант, такие актуаторы делает, дай бог памяти, SMC и продает себе.

Синхронизировать с помощью, например, зубчатых реек и энкодеров с колесиками работу домкратов никак нельзя?

Тоже подумал про электронную синхронизацию.

[lobzik 395]

Нормальный вариант, такие актуаторы делает, дай бог памяти, SMC и продает себе.Тоже подумал про электронную синхронизацию.

Боже, какая электроника, о чем вы тут вообще?

Электроника- это высокая цена, гемморрой и ненадежность...

Тут стоит вопрос, нужно ли 2 дократа. или проще вообще сделать единным механизмом?

Или еще проще:

Вот- 2 дешевых покупных домкрата,

установить винтами соосно и приводить от одного мотора.

Дешево и сердито..

Это вторая заповедь конструктора - делай проще..Сложнее- оно само получится..

[Гость]

Электроника- это высокая цена, гемморрой и ненадежность...

Если правильно сделать - то никакого геморроя и ненадежности. Зато не надо изобретать громоздких схем.