Геликоидный трансформер Кокоулина - ГТК

[helicoide 0]

« И всё-таки он вертится! »

Новейшая концепция в механике: Идеальный двигатель создан.

Представим себе или реально выполним следующие действия. Берём длинную верёвочную лестницу с параллельными ступенями из твёрдых планок и закрепляем один конец вверху, допустим под потолком.

Рис. 1*

Начинаем вращать за нижнюю планку (в произвольном направлении) в плоскости перпендикулярной вертикальной оси лестницы. После 3-5 оборотов образуется фигура близкая по конфигурации к поверхности прямого геликоида. рис.

Рис.2*

В данном случае лестница выполняет роль модели геликоида. Представим теперь изделие в виде сплошной тонкой ленты , представляющей из себя композиционное кордовое пластико - резинотехническое изделие, имеющее скелет из тросозвенной металлической арматуры, сетки специального плетения, исключающего деформации сжатия в поперечном направлении ленты, одновременно хорошо работающей при деформациях изгиба и кручения, Для наглядности возьмём ( в галантерейной лавке) метровый кусок плоской резинки шириной в 2-5 см и скрутив её, мы трансформируем её в требуемое изделие, отсюда и название – Геликоидный трансформер. А теперь, установив ленту на шкивы, мы получим

подвижный механизм, движитель, двигатель. Приложив вращательное усилие к любому шкиву или тянущее к ленте мы приведём механизм в действие и станем очевидцами удивительно красивого преобразования поступательного движения ленты в сложное пространственное.

Таким образом мы получили двигатель Геликоидный трансформер Кокоулина (ГТК),

состоящий из рабочего органа, как уже говорилось, специальной ленты поз.1 ( рис.1,2 ), представляющей из себя композиционное кордовое пластико - резинотехническое изделие, имеющее "скелет" из тросо- звенной металлической арматуры, либо сетки специального плетения. Лента установлена на параллельных шкив-валах поз. 2,3 причём одна из "ветвей" (ветвь рабочего хода поз.1А ) предварительно скручивается определённым образом и представляет геликоидную поверхность. Шкивы смонтированы на подшипниковых опорах поз. 4 на несущей платформе (условно не показанной). Вал любого из шкивов может быть соединён с электрическим генератором или любым другим исполнительным механизмом для совершения работы. В определённых случаях

рабочими могут быть обе ветви.

Теперь порассуждаем. Как вы заметили при закручивании модели-лестницы длина вертикального участка ленты сокращается. Применим новую модель трансформера,

Рис.3*

где шары условно являются (для наглядности) центрами масс, равномерно распределённых на ступенях «верёвочной лестницы». Рис.3* Очевидно, что в левой ветви содержиться ленты больше, чем в правой ( с помощью несложных математических расчётов можно определить её длину и массу) , а следовательно она будет тяжелее правой и… ?

1)

Верно, равновесия в системе нет и она приходит в движение! Это двигатель, работающий в гравитационном поле Земли без использования какой-либо дополнительной энергии, тот самый Вечный двигатель! Оставим предстоящие споры, опровержения, негодования, недоумения, восторги, эмоции на потом. Просто полюбуемся простоте и оригинальности машины.

Кокоулин В.Г. Лунданка-Рим. 31 мая 2010 года.

[helicoide 0]

Заявляемый двигатель – конструкция, образованная из плоской замкнутой ленты (далее по тексту – лента), являющейся рабочим органом, и двух шкив-валов. Шкивы смонтированы на стойках несущей платформы и снабжены натяжным устройством, причём одна из "ветвей" ленты – ветвь рабочего хода, на которую приходится воздействие внешних сил, является рабочей, другая – ветвь холостого хода. Эта лента натянута между двумя шкив-валами. Лента при скручивании образует криволинейную поверхность геликоида. Лента представляет из себя композиционное кордовое пластико - резинотехническое изделие, установленное на шкив - валах, имеющее скелет из тросозвенной металлической арматуры, сетки специального плетения (Сайты - Металлические конвейерные сетки – ДетальКонвейер www.detalkonveier.ru, Конвейерные сетки и металлические ленты - enterprise-tech.ru), исключающего деформации сжатия в поперечном направлении ленты, одновременно хорошо работающей при деформациях изгиба и кручения.

[zwee 9]

Гравитационных вечных двигателей понапридумано очень много, всех их объединяет одна черта - вес подвижных частей с одной стороны больше чем с другой, т.е. так же как и здесь. Но вот незадача - ни один из этих двигателей не работает :)

зы. рекомендую почитать книгу "Вечный двигатель вчера и сегодня" там описаны и подробно разжеваны самые разные конструкции, в том числе и гравитационные. Там же поясняется почему они не будут работать.

[MFS 248]

Очевидно, что в левой ветви содержиться ленты больше, чем в правой ( с помощью несложных математических расчётов можно определить её длину и массу)

Неа, мне не очевидно. У вас 2 варианта:

1) межзвеньевые связи жесткие, лента не растягивается по длине - тогда длина, а, следовательно и масса и вес справа и слева одинаковы

2) связи податливые, лента растягивается по длине - тогда на закрученном участке расстояние между звеньями увеличивается, и его погонная плотность уменьшается ровно на столько, на сколько длина скрученной ветви увеличилась.

Построили бы да и попробовали.

Ну и присоединяюсь к предыдущему оратору - вотще изобретать перпетуум мобиле, вотще. Не обмануть природу, во всяком случае, столь простыми средствами).

[GOLF_stream 292]

Про силу трения в шарнирах забыл?

И на закручивание ленты тоже потребуется энергия. Иначе за счёт чего она будет закручиваться? Просто потому что ты так хочешь?

Это всё картинки (кстати, не очень-то и красивые) и ПУСТЫЕ разглагольствования, не подкреплённые даже "простейшими вычислениями".

"Изобрёл" вечный двигатель? Построй действующий образец!

[Lex TD 8]

фиг 1. как точно подмечено, фиг оно будет работать

[Booster 103]

Так таких двигателей навалом, только система превращения энергии замкнутая, отнимать энергию у такой системы не получится, соответсвенно это игрушка не более.

[helicoide 0]

Все правы, простите, это было для затравки. Я новичёк не только на сайте, но и в среде таких сильных и жёстких оппонентов. Во-первых всех приветствую и обещаю корректный и нескучный контакт! Мои чертежи и рисунки не влазят в 500 кб. -й лимит,надо как-то приспособиться.

Неа, мне не очевидно. У вас 2 варианта:

1) межзвеньевые связи жесткие, лента не растягивается по длине - тогда длина, а, следовательно и масса и вес справа и слева одинаковы

2) связи податливые, лента растягивается по длине - тогда на закрученном участке расстояние между звеньями увеличивается, и его погонная плотность уменьшается ровно на столько, на сколько длина скрученной ветви увеличилась.

Построили бы да и попробовали.

Ну и присоединяюсь к предыдущему оратору - вотще изобретать перпетуум мобиле, вотще. Не обмануть природу, во всяком случае, столь простыми средствами).

"Очевидно, что в левой ветви содержиться ленты больше, чем в правой ( с помощью несложных математических расчётов можно определить её длину и массу)" Ну как же нет? При одном межосевом расстоянии масса ленты в правой скрученной ветви зависит от шага скрутки.

[MFS 248]

А зачем оно, столь заморочная и сложная вещица? Ну, кроме того, что завивается красиво?

[helicoide 0]

Целью моей работы было создание новой турбины в дополнение к широко распространённым типам Савониуса, Дарье, Горлова, однако результат превзошёл мои ожидания. Стало очевидным, что речь идёт о новой концепции преобразования энергии. Созданный двигатель основан на свойстве бесконечной ленты-геликоида изменять свою форму, отсюда название – Геликоидный трансформер Кокоулина. Задача выполнена, предложен ряд новых ветро и гидроэнергетичаских станций, но идея со всей очевидностью подсказывает мне искать более широкое её применение. Так появляются : геликоидный транспортёр и грузопассажирский эскалатор, тепловой рекуператор, геликоидный электродвигатель (электрогенератор), геликоидный двигатель внутреннего сгорания, геликоидная газовая турбина и это далеко не всё.

[MFS 248]

Требования к ленте для этих применений будут более чем жесткие. У вас есть работающие макеты чего-либо из перечисленного?

[NGM 267]

Целью моей работы было создание новой турбины в дополнение к широко распространённым типам Савониуса, Дарье, Горлова, однако результат превзошёл мои ожидания. Стало очевидным, что речь идёт о новой концепции преобразования энергии. Созданный двигатель основан на свойстве бесконечной ленты-геликоида изменять свою форму, отсюда название – Геликоидный трансформер Кокоулина. Задача выполнена, предложен ряд новых ветро и гидроэнергетичаских станций, но идея со всей очевидностью подсказывает мне искать более широкое её применение. Так появляются : геликоидный транспортёр и грузопассажирский эскалатор, тепловой рекуператор, геликоидный электродвигатель (электрогенератор), геликоидный двигатель внутреннего сгорания, геликоидная газовая турбина и это далеко не всё.

Так, давайте отделять мух от котлет. Турбина преобразовывает энергию поступательного движения потока воздуха/воды. Вы предлагаете брать энергию из ниоткуда. Банальщину типа как будет компенсироваться трение в роликах и откуда мы будем брать энергию на закрутку новых витков опущу.

А из какого материала предлагается делать саму ленту?

[soklakov 1 475]

У вас есть работающие макеты чего-либо из перечисленного?

C видюшками, пожалуйста.)

[IBV 112]

С новыми концепциями одна беда - при практической проверке они частенько оказываются ошибочными. :)

Так есть работающие модели?

[JohnsonN 50]

Извините, что вклиниваюсь в Ваше общение. А каким боком, эта тема относится к данной ветке форума ("Все вопросы о CAD")? В лучшем случае, это тема для ветки "Эксперимент, испытания, эксплуатация", или "Изобретения и патенты" (в худшем, для ветки "Флейм").

[MFS 248]

Перенес в "обсуждение".

[SHARit 2 808]

]]>быстренько нашел видео ))

]]>

[soklakov 1 475]

быстренько нашел видео

Оно ж само не двигается.

Зато там аватарка JohnsonN'а в комментах - подозрительно.

[helicoide 0]

Извините, что вклиниваюсь в Ваше общение. А каким боком, эта тема относится к данной ветке форума ("Все вопросы о CAD")? В лучшем случае, это тема для ветки "Эксперимент, испытания, эксплуатация", или "Изобретения и патенты" (в худшем, для ветки "Флейм").

Как перейти на указанные ветки- "Эксперимент, испытания, эксплуатация", или "Изобретения и патенты" (в худшем, для ветки "Флейм").???? Спасибо.

[Гость Magarec]

Как перейти на указанные ветки- "Эксперимент, испытания, эксплуатация", или "Изобретения и патенты" (в худшем, для ветки "Флейм").???? Спасибо.

Уже тему перенесли.

Будем обсуждать Вашу идею.