Проверьте пожалуйста, правильны ли расчеты?

[Gaidn 11]

Есть телега грузоподъемностью 5 тонн. Нужно расчитать момент на одной из осей, к которой будет приведе мотор-редуктор. Чтобы его выбрать по моменту, нужно знать момент на оси для вращения её двигателем.. Правильно я посчитал? Спасибо большое!

Изменено 24 марта 2011 пользователем Gaidn

[CSN 1]

Нет.

Найдите (хоть через интернет) книгу по расчётам транспортных устройств.

А вес самой телеги, а усилие для смещения из состояния покоя, а трение по рельсам кто будет учитывать?

[nasts 0]

Чтобы посчитать силу которая требуется для перемещения тележки надо 5т умножить на коэфициент сопротивления. Как правило этот коэфициент сводится к коэфициенту трения. Для скольжения он один для качения он другой. Например у вас в оси подшипник скольжения и коэф. скольжения 0,2 то горизонтальное усилие 10000Н вот от него и плясать...

[Гость]

Как правило этот коэфициент сводится к коэфициенту трения.

Не совсем так. Еще нужно учитывать уклон пути, сопротивление на криволинейном участке, сопротивление от перекоса, если на открытом воздухе, то и ветровую нагрузку. Также нужно не забывать что время разгона зависит от мощности двигателя.

[Владимирович 0]

Интересно, а вместо колёс у Вас подшипники стоят с таким диаметром (100)?

А по расчёту здесь посмотрите: <noindex>Расчёт механизмов крана.pdf</noindex>

Изменено 30 марта 2011 пользователем Владимирович

[Gaidn 11]

Нет.

Найдите (хоть через интернет) книгу по расчётам транспортных устройств.

А вес самой телеги, а усилие для смещения из состояния покоя, а трение по рельсам кто будет учитывать?

Я имею ввиду сам принцип. А на на трение, на смещение из состояния покоя можно просто брать с запасом, и всё это учтется.

Чтобы посчитать силу которая требуется для перемещения тележки надо 5т умножить на коэфициент сопротивления. Как правило этот коэфициент сводится к коэфициенту трения. Для скольжения он один для качения он другой. Например у вас в оси подшипник скольжения и коэф. скольжения 0,2 то горизонтальное усилие 10000Н вот от него и плясать...

А если у меня подшипник качения, то этот коэф. 0,99^4=0,96. Только надо наверноене 5т умножить на 0,96 всё-таки, а тяговую способность тележки. Или же 5т тогда разделить на 0,96. 5/0,96=5,2. Плюм вес смой коснтрукции (0,1т) + привод (0,1т) итого 5,4т. Принципиально цифра не отличилась. Тем более в притык я всё равно считать не буду. :-)

Кстати 10000 Н - это вроде же 1 т. :-)))) Вы ошиблись, или я туплю? :-)

Не совсем так. Еще нужно учитывать уклон пути, сопротивление на криволинейном участке, сопротивление от перекоса, если на открытом воздухе, то и ветровую нагрузку. Также нужно не забывать что время разгона зависит от мощности двигателя.

Ветра нет, уклона нет. Разгон не принципиален, скорость передвижения 100 мм/сек.

Интересно, а вместо колёс у Вас подшипники стоят с таким диаметром (100)?

А по расчёту здесь посмотрите: <noindex>Расчёт механизмов крана.pdf</noindex>

Нет, подшипник в самом колесе 2607. Ось 35. Посмотрел Вашу ссылку, спасибо за неё.

[Гость]

Ветра нет, уклона нет.

Уклон всегда есть. 0,001-0,002 - это тоже уклон, хоть его невооруженным взглядом и не видно. А при расчетах учитываются даже такие мелочи.

Как показывает опыт, умножаешь массу движущихся частей на 0.01-0.025 - получаешь потребную силу, которую надо приложить для преодоления сопротивлению

[Di-mann 1 547]

Для расчёта "на пальцах с ковырянием в носу" подойдёт и <noindex>это</noindex>

[nasts 0]

А если у меня подшипник качения, то этот коэф. 0,99^4=0,96.

Вы перепутали с КПД. Сопротивление уменьшает КПД и наоборот верно: 1-0,99=0,01.Если с запасом брать, то для подшипника качения можно увеличить цифру, включив как бы другие сопротивления, ну взять как советовали коэф. тр.-0,025. Тогда у вас получится, что для скорости 100мм/сек вам надо движок на 125Вт, но учитывая, что вам понадобится редуктор, а у него КПД может быть и 0,5 получите движок на 250Вт или 0,25КВТ.