caddy

Рыдание о российском авиапроме

537 posts in this topic

ID: 241   Posted (edited)

1 час назад, Di-mann сказал:

 вверх с нижнеплана логичнее...

Логичнее - да . Но вопрос в безопасности . После отделения запускаемой нагрузки 

самолёт вверх подбросит . Так что при сбросе нагрузки вниз пойдет расхождение

траекторий и из-за силы тяжести , и из-за подброса носителя . У американцев в

этом большой опыт. Со времён Чака Йегера и его Х-1 , сбрасывавшегося из-под

В-29.

Edited by Мастеровой

Share this post


Link to post
Share on other sites


 

10 часов назад, AlexKaz сказал:

"Квадратный" фюзеляж для жёсткости. Больше снимков тут http://www.stratolaunch.com/gallery.html

Для дешевизны.

10 часов назад, katalex-3 сказал:

Фюзеляжи соединены в одной точке, что насчет крутильной жесткости "междукрылия"? 

Планер сбалансирован в нейтраль, оперение имеет минимальную площадь для такого крыла. По идее крутить сильно центроплан некому. Но там, скорее всего, все усилено как надо, учитывая вес подвески.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самый прикол и будет в подвестке, точнее - в сочетании подвески и груза..
Там походу будет висеть следующая ступень, в виде крылатой ракеты, и иметь собственное крыло и оперение. Она забросит модуль еще выше, илишь там пойдет  собственно ракета..

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 04.06.2017 в 00:12, lobzik сказал:

Самый прикол и будет в подвестке, точнее - в сочетании подвески и груза..
Там походу будет висеть следующая ступень, в виде крылатой ракеты, и иметь собственное крыло и оперение. Она забросит модуль еще выше, илишь там пойдет  собственно ракета..

Капитан Очевидность пропустил церемонию поднятия флага?

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 246   Posted (edited)

15097246.jpg

===========

Цитата

Знаменитый русский авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский у кабины своего детища — самолёта С–22 "Илья Муромец", первого в истории серийного многомоторного бомбардировщика. Снимок сделан на Русско–Балтийском вагонном заводе в Риге. Современная колоризация.

 

Скрытый текст

sikorsky-igor.jpg?w=670

 

Edited by GS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Похоже, разобранный макет Бурана доехал до Сочи. Задачка для инженеров на форуме reaa.

Цитата
Помогите стравить давление в стойке КК Буран (Прочитано 55 раз)
Инженер-109
Старейший участник
*****
Вне Форума

blank.gif
Я люблю восстанавливать самолеты!

Сообщений: 1385
Пол: male
xx.gif Помогите стравить давление в стойке КК Буран
Сегодня :: 15:17:08
 
Собираем Буран в Сочи - музейный экспонат, в одной из стоек давление осталось - фото стравливающего клапана прилагаю - пишите в личку если кто в Сочи или поблизости и имеет приспособу под этот клапан
 
 

jpg.gif Bur_1.jpg (115 KB | 2 )
Bur_1.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, BSV1 сказал:

Вот и долетался

Вы про L-39?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уменьшенный Як-130 с обратной стреловидностью ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

48b18d61bd49.jpg

--------------

...еще один Игорь Иванович, в цвете, в своем Н-5, 1945 год

Скрытый текст

 

В начале 20-х годов авиационную фирму Игоря Сикорского спас от разорения Сергей Рахманинов, приславший ему чек на 5000$
Через несколько лет Сикорский вернул ему все деньги с процентами.

-----

Любимым предметом гардероба Сикорского была шляпа фасона «федора». У пилотов даже появилась традиция напрашиваться к хлебосольному конструктору в гости и просить примерить «федору». Якобы после этого у тебя на вертолетах Сикорского все будет гладко

https://www.yaplakal.com/forum2/topic1542217.html

 

 

 

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Студенты НГТУ бесплатно получат лицензии пилотов (без права коммерческой деятельности)

https://www.nstu.ru/news_more?idnews=113462

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

=======

Реактивный самолёт, на управление которым не нужны права

Цитата

Согласно приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 18 ноября 2011 г. государственной регистрации не подлежат воздушные суда легче 115 кг, а согласно Федеральным авиационным правилам, для управления таким воздушным судном не нужно получать лицензию пилота,

поэтому именно такой реактивный планер (легче 115 кг) создали двое российских изобретателей.
----
Свой первый полёт они совершили 10 ноября 2018 г.  d3

https://habr.com/company/jethackers/blog/429466/

Share this post


Link to post
Share on other sites

=============

:clap_1:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ЦАГИ давно ходит с идее построить самолет демонстратор, денег просят.

А сибиряки взяли и сделали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да чё там делат-то?

Там же не софт. Там железяка

Share this post


Link to post
Share on other sites

5832fded6938.jpg

--------

Скрытый текст

8d9ef9216bd5.jpg

-----------

Скрытый текст

4d208220c9ac.jpg

===========

 

ПАО "Ильюшин" дало оценку перспектив замены Ан-124-100 на универсальный рамповый грузовой Ил-96-500Т

https://diana-mihailova.livejournal.com/3277444.html

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, GS сказал:

5832fded6938.jpg

--------

  Показать содержимое

8d9ef9216bd5.jpg

-----------

  Показать содержимое

4d208220c9ac.jpg

 

ПАО "Ильюшин" дало оценку перспектив замены Ан-124-100 на универсальный рамповый грузовой Ил-96-500Т

https://diana-mihailova.livejournal.com/3277444.html

Туда войдёт полный кортеж со всей свитой. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Производство самолетов, космических кораблей и ракет рухнуло в 2018 году Гособоронзаказ уменьшается, а производителям приходится искать замену комплектующим из США

Цитата

Выпуск по этим статьям стал резко снижаться с июля 2018 года, следует из данных Росстата. Снижение продолжилось в начале 2019 года: за январь—февраль производство летательных аппаратов упало на 48% к тому же периоду прошлого года.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/06/04/2019/5ca72bfa9a7947fcb5c578f2

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 263   Posted (edited)

В 25.04.2019 в 22:42, GS сказал:

Производство самолетов, космических кораблей и ракет рухнуло в 2018 год

А можно сказать и по другому - объем производства стабилизировался на уровне 2015-го, начала 2016 - го годах. Не надо панику устраивать. Объемы производства бесконечно расти не могут. По отношению к 2015-му - рост. И возможно переоснащение под производство новых. А то журналисты уже по всему интернету раструбили, что катастрофа. наоборот запускаются новые модификации.

Edited by Елена
2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 264   Posted

Идет война авиационных корпораций и кто-то же в этой войне участвует. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 265   Posted

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 266   Posted

только не надо на самолет валить. Самоль отработал хорошо..
В отличии от криворуких пилотов и быдлопассажиров, для которых свой чемодан с трусами был важнее чужой жизни...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 267   Posted

4 minutes ago, lobzik said:

только не надо на самолет валить.

только не надо мне свое мнение приписывать!

 

Исходный пост комментировать не хочется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 268   Posted

4 минуты назад, piden сказал:

Исходный пост комментировать не хочется.

Говна на вентилятор и без нас накидают...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 269   Posted

20 минут назад, lobzik сказал:

для которых свой чемодан с трусами был важнее чужой жизни...

по словам экипажа - многие из выживших пассажиров заранее достали ручную кладь и держали при себе,еще до самого момента касания, а не якобы возились доставая барахло с верхних полок,мешая другим выбраться.

 

на других ресурсах даже скидывали видео эвакуации по трапам в любимых многими сша - где тоже не мало пассажиров с барахлом эвакуировалось - но про это никто лай не поднимал.

 

не надо умничать о том чего не знаем и где не присутствовали

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 270   Posted (edited)

1 час назад, lexx174 сказал:

по словам экипажа - многие из выживших пассажиров заранее достали ручную кладь и держали при себе,еще до самого момента касания, а не якобы возились доставая барахло с верхних полок,мешая другим выбраться.

 

на других ресурсах даже скидывали видео эвакуации по трапам в любимых многими сша - где тоже не мало пассажиров с барахлом эвакуировалось - но про это никто лай не поднимал.

 

не надо умничать о том чего не знаем и где не присутствовали

А ничего, что это КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено при эвакуации?

При эвакуации надо бросить барахло и бежать самим. 

Edited by lobzik

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 271   Posted

11 минуту назад, lobzik сказал:

А ничего, что это КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено при эвакуации?

Многие из нас читают памятку, которая находится в кармане впереди стоящего кресла?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 272   Posted

А при экстренной посадке доставать вещи с полок вместо сидеть пристегнутым можно? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 273   Posted

Вообще-то версия , озвученная в прессе об отказе бортовой электроники из-за

попадания молнии несколько настораживает . Часто показывалось , как в крыло

Боингов попадают молнии при пролёте сквозь грозовые фронты . И ничего -

долетали без проблем для бортовой электроники .

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 274   Posted

  • КнААЗ — элементы фюзеляжа (Ф2,Ф3,Ф4), центроплан, пилон, крыло, механизация крыла, управляющее программное обеспечение.
  • НАЗ им. Чкалова — элементы фюзеляжа (Ф1,Ф5,Ф6), вертикальное оперение, горизонтальное оперение.
  • Thales — поставка авионики.
  • PowerJet — разработка и производство двигателя SaM146.
  • B/E Aerospace — кислородная система, интерьер, двери.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Thales

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 275   Posted

3 часа назад, Di-mann сказал:

А при экстренной посадке доставать вещи с полок вместо сидеть пристегнутым можно? 

 а если задняя часть самолета полыхает, можно ли отстегиваться при посадке?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 276   Posted

4 часа назад, SHARit сказал:

Многие из нас читают памятку, которая находится в кармане впереди стоящего кресла?

Плохо то, что из за тех ублюдков, что не читают, гибнут те, кто прочитал и выполняет..

Вот версия развития событий при эвакуации, подтверждаемая видео выхода пассажиров и интервью с тем, для кого чемодан с трусами и деньги за билет важнее. 

Сорри за мат..

D509wzbWwAA3q7q.jpg

33 минуты назад, Елена сказал:
  • КнААЗ — элементы фюзеляжа (Ф2,Ф3,Ф4), центроплан, пилон, крыло, механизация крыла, управляющее программное обеспечение.
  • НАЗ им. Чкалова — элементы фюзеляжа (Ф1,Ф5,Ф6), вертикальное оперение, горизонтальное оперение.
  • Thales — поставка авионики.
  • PowerJet — разработка и производство двигателя SaM146.
  • B/E Aerospace — кислородная система, интерьер, двери.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Thales

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Это Вы к чему?

Какое отношение имеет криворукость пилотов к производителям техники?

Вы бы лучше сделали? А почему не сделали?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 277   Posted (edited)

24 минуты назад, lobzik сказал:

Какое отношение имеет криворукость пилотов к производителям техники?

А никто еще не доказал криворукость пилотов. Поставщик авионики у Аэрбаса скорее всего тот же. Существует оружие напрочь выбивающее электронику. Скорее всего вина на тех, кто - что-то недосмотрел при подготовке к полету самолета или тех, кто недосмотрел, пропуская кого-то в салон. А корпус должен обеспечивать безопасность при попадании рядовой молнии. Скорее всего собирают в настоящий момент досье на всех.

Edited by Елена

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 278   Posted (edited)

32 минуты назад, Елена сказал:

А никто еще не доказал криворукость пилотов.

Видео прогрессирующего козлас последующим разрушением самолёта и пожара говорит об этом вполне убедительно. 

Edited by lobzik

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 279   Posted (edited)

24 минуты назад, lobzik сказал:

Видео прогрессирующего козлас последующим разрушением самолёта и пожара говорит об этом вполне убедительно. 

Видио говорит о плохой управляемости самолета. Возможно у меня не правильный подход. Но пилоты в этой цепочке обеспечении безопасности - не на первом месте. Безопасность должна обеспечивать система (подготовка и проверка аппарата, соответствие всех составляющих - заявленным, соответствие обучения пилотов требованиям аппарата (у пилота 6 т.часов налета на SSJ) и т.д.) .

Edited by Елена

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 280   Posted

Видео говорит о том, что пилоты не умеют управлять самолётом в этом режиме работы СДУ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Сообщения

    • Etutbbl
      Вот что нашел по энкодеру :   LS 629 Incremental sealed linear encoder with large cross section with integrated guideway for bending machines Measuring length: 220 mm Accuracy grade: ± 10.0 µm Grating period: 20.000 µm Fastening type: End blocks, right end block flexible Output signal: Square-wave signals, TTL levels Reference mark position:ML/2 in the middle of the measuring length Further reference marks:none Reference pulse width: 90 ° Max. scanning frequency:100.00 kHz Power supply: 5V+-5% Electrical connection: Flange socket, male, 14-pin Special characteristics, linear encoder: none   т.е базовое положение линейки середина. Буду завтра экспериментировать, искать ее.
    • IgorT
      Странно. А тему Вы затеяли про то как кто  инструмент затачивает. Да тут весь форум за то, как правильно пользоваться инструментом и как его правильно заточить. Про продажу дырок это не здесь. Да я и не продавальщик дырок.  На счет дебилов. Не. Нифига. У дебилов другие заботы. Для чего им инструмент?
    • vad0000
      Это как раз и есть 5 и 6 параметр. Т.е. расстояние от ВМТ до индексной метки. Еще раз напоминаю, ВМТ выбирается несколько ниже, чем полный вход штока в цилиндр.   Да не вопрос. Только индексная метка должна быть ниже ВМТ. 
    • xedex
      Можете линейку поставить любого размера, но хода штока цилиндра у вас не хватит.
    • Etutbbl
      Ок. Интересно индексные метки должны по идеи фиксироваться в ЧПУ или контроллере, иначе возникает сложности с заменой на другие. Если поставить себя на место производителя, я бы задался вопросом, почему мне не поставить линейку большего размера и использовать определенный сегмент.   Или в Delem это не реализовано?
    • vad0000
      Нет, и еще раз нет. Среднее значение установится только тогда, когда пройдет индексация. Индексация заключается в том, что при прохождение индексной метки, значение координат скачкообразно изменятся на значения из параметров 5 и 6.
    • Etutbbl
      станку более 11 лет,  ранее покупали 2-х китайцев с небольшой разницей по времени. Линейные энкодеры Heidenhain LS 629 , контролер DM02.   Ничего не предвещало, возможно время.    30 000 ч машинного времени около 3 000 000 циклов опускания     шток полностью в цилиндре, после перезапуска, до реферирования значение линеек   5242.88 после  шток естественно без движения,значение неподвижно не изменилось ну может быть 0,01-0,02 (5242.87-5242.86) нажимаю на педаль опускания значение с 5242.88 меняется на 0,01 и повышается естественно.   по идее должно устанавливаться среднее значение Y, но этого не происходит. балка в ручном режиме может опускать, но не поднимается   после перезагрузки шток выдвинут, значение 5242.88, нажимаю на реферирование значение уменьшает 5242.87 и меньше.5100 и т.д.   Как я понимаю нет машинного параметра устанавливающего базовое положение линейки?   Заводские значения параметры 5 и 6 - 0,70 и 20,7 соответственно были    
    • cegou
      Добрый вечер! Подскажите, как можно в спецификацию (в графу "примечание") вбить длину (как параметр) используемого профильного материала? Столбец количество должен остаться в шт. Те речь идет об автоматизации процесса.
    • David123
      Уважаемый @3Den ! Посмотрите документ   SINUMERIK 840D sl/840Di sl SINUMERIK 840D/840Di/810D Системные переменные Списки 6FC5397-6AP10-0PA0   В районе 405 стр. Там дано описание системных переменных, дающих текущее значение параметров приводов. Может на Вашем станке есть доступ к этим переменным (это дополнительная опция). Напишите  для пробы простенький тест N0010 R1=$AA_POWER[имя оси] N0020 M30   
    • xedex
      Монитор сломался :)     Возьмите другой и подключите