Перейти к публикации

Рыдание о российском авиапроме


caddy

Рекомендованные сообщения

Думается там по углам 4 штуки, для провинившихся :)

Я не про наручники, я про ремни.

Опять же почему кровать двухспальная?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


1454060412-1c71655eff11f1b1f74c1a982a57b
.

СР–10 — Самолёт реактивный минус десять

Минус десять — градусов обратной стреловидности.

Самолет разработало частное КБ «Современные авиационные технологии» без привлечения госсредств.
25 декабря 2015 года в Калужской области СР–10 совершил первый полёт. Видео первого полета

 

Рыдают, рыдают, а про это молчок ? И вроде не боян !

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Max bank rotational speed - круговая скорость оборота вокруг оси?

Изменено пользователем AlexKaz
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где-то с месяц ходит новость про "летающую газонокосилку" http://techvesti.ru/node/8200

В книжке "Горбенко Макаров Самолёты строим сами, 1989" наткнулся на похожие аппараты ажн 1973 (!) гг.

post-43288-0-55513100-1454827920_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СР–10 — Самолёт реактивный минус десять

Минус десять — градусов обратной стреловидности.

Самолет разработало частное КБ «Современные авиационные технологии» без привлечения госсредств.

25 декабря 2015 года в Калужской области СР–10 совершил первый полёт. Видео первого полета

 

Рыдают, рыдают, а про это молчок ? И вроде не боян !

Где-то в 2008-09 году, когда все это освещалось- былое стойкое ощущение, что проект был создан "чиста" под распил бабла. Разработчики - сборная солянка. Чет не верилось, что дойдет до конечноого результата. Приятно  - ошибиться в оценке на этот раз.

Хохма - хохмой, а с обратной стреловидностью  - подобных летающих самолетов вроде как и нет?

Изменено пользователем FSA-FSA
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А такие машинки требуют обязательной регистрации как тех средство? Ну, даже перед полётами.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вовсе не хохма, у крыла обратной стреловидности выше подъёмная сила соответственно устойчивость на малых скоростях. Из за этой особенности его хотели применять в самолётах корабельного базирования, но проблем с неустойчивостью и кручением крыла на высоких скоростях так и не решили.


А такие машинки требуют обязательной регистрации как тех средство? Ну, даже перед полётами.

При испытаниях нет, как готовое изделие обязательно. Перед полётами требуется регистрация для диспетчерского сопровождения.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Забавная вообще-то ситуация вырисовывается. В РФ сравнительно - собственно массовых "любительских разработок" - практически и нет, а если беруться за воплощение "любительских" тем, то на-те вам сразу "Космос". Не больше и не меньше.

Изменено пользователем FSA-FSA
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
подобных летающих самолетов вроде как и нет?

 

Есть, летающая лаборатория СУ-47.

Изменено пользователем Тигр
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть, летающая лаборатория СУ-47.

Среди "..с обратной стреловидностью.." - "Су-47 и X-29 в "подобные" несколько не вписываются  :smile: И тот и другой - выраженно экспериментальные машины под совсем другие задачи, не претендующие на масоовое производство. Поэтму - я их и не рассматривал. Вот что-то близкое СР-10 по весу, двигателю - есть? 

 

Или это будет первая машина - без сугубо экспериментальной направленности?

 

Все же машину ориентируют на массовый рынок. И если "подвинуть" Як-130 в РФ будет проблематично, то в  других странах - машина богла-бы и пойти среди "любителей"

Изменено пользователем FSA-FSA
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лёгких подобного класса нет.

У ЯК-130 навороченная электроника, обеспечивающая эмуляцию других видов ЛА, плюс проект вышколенный, всё таки КБ старое и задел серьёзный, но движочек у него ненашенский. Если ребяткам с СР-10 дать такую же техническую и материальную поддержку, думаю проект будет ещё на несколько порядков лучше.

Изменено пользователем Тигр
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Нарезка видеокадров с различных испытаний SSJ:
- прерванный взлёт;
- пресловутый tailstrike;
- маневрирование на полосе на высокой скорости;
- полёт на критическом угле атаки (показаны вибрации в кабине и срыв потока на крыле, обклееном ленточками);

- запуск двигателя в условиях экстремально низких температур;
- испытание на эвакуацию пассажиров в темноте;
- взлёты и посадки на полосу, залитую водой или покрытую снегом.
Ну и отдельное спасибо тем, кто залил это видео, за то, что не потёрли человеческое лицо испытаний, оставив фоновые реплики.

Больше видео и информации по ссылке
http://denokan.livejournal.com/137123.html
"

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беспилотный конвертоплан "Вертолетов России" совершил первый полет.

http://rg.ru/2016/02/17/bespilotnyj-konvertoplan-sovershil-pervyj-polet.html

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вовсе не хохма, у крыла обратной стреловидности выше подъёмная сила соответственно устойчивость на малых скоростях.

Подъемная сила несущей системы планера ЛА обычно пропорциональна его весу.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Площади крыла и его схеме. Тут вернее было бы сказать устойчивости, и схеме крыла соотносительно скорости полёта.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все же машину ориентируют на массовый рынок. И если "подвинуть" Як-130 в РФ будет проблематично, то в  других странах - машина богла-бы и пойти среди "любителей"

Вообще понятие массовый рынок и реактивный самолет не особо вяжутся. Крайне дорогое удовольствие, это во-первых.

Во-вторых, в данном облике он, как транспортная система, не ахти, т.к. не обладает универсальностью кабины для перевозки людей и грузов, а также его условия базирования требуют полосы хорошего качества. На западе, например, одно время народ любил всяческие киты с колесами от полярных вездеходов, которые могли садиться на любое покрытие буквально на пятачок и взлетать. Поэтому, как продукт для частников он под большим вопросом.

Свистки больше любят любители старины - МиГ-15 там или тот же Сейбр.

Тут вернее было бы сказать устойчивости, и схеме крыла соотносительно скорости полёта.

Устойчивость и на обычном крыле обеспечивается стреловидностью и углом поперечного V.

;)

Если ребяткам с СР-10 дать такую же техническую и материальную поддержку, думаю проект будет ещё на несколько порядков лучше.

 

В качестве УТС проект изначально военным не интересен, т.к. уход от однодвигательной компоновки к двухдвигательной был осознанным шагом, который позволял:

- повысить отказобезопасность самолета на случай отказа двигателя;

- позволить моделировать ситуации разнотяга в полете при отказе одного движка (все истребители 4го поколения были двухдвигательные);

- иметь требуемую перегрузку, а точнее градиент ее нарастания.

Именно из-за этого был слит однодвигательный проект Сухого, хотя те и пытались возразить, что разнотяг будут моделировать отклонением тормозных лопухов в районе сопла.

Необходимость моделировать отказы систем, а также поведение строевых бортов потребовало иметь на борту развитое БРЭО, которое на УТС достигало значения 10% от взлетной массы.

Ну и последнее это маниакальное желание военных все превращать в оружие поражения, т.е. иметь не УТС, а УБС, который сможет нести еще и вооружение и соответствующее БРЭО.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




  • Сообщения

    • mactepnew
      Вот я тоже так думал, пока не столкнулся с обратным) Как еще столкнусь, пришлю скриншот. Хаос еще в том, что порядок в дереве построения весьма условный. операция, которая стоит перед групой, имеет бОльший timestamp(пардон, не знаю как это в переводе), чем эта группа, и выполняется позже. При этом все операции в группе имеют timestamp на пару сотен меньше и выполняются раньше, чем две группы, стоящие перед ней. Логика?  Если в эскизе все элементы определены, то можно поставить еще один размер (хочешь переопределить эскиз - да пожалста!), изменить его - и NX самостоятельно выберет, какой размер или ограничение отпустить и весь эскиз летит к чертям. Это ли не хаос?   Назовете хоть один CAD, которым можно пользоваться так? Любой из встреченных мной имеет много неочевидных нюансов, которые конечно не проявляются при выполнении университетского или базового курса. В Creo я на протяжении 5 лет находил всё новые фишки, которые не прописаны в документации. Огромная благодарность Ruslan за пояснения тонкостей. Даже Компас и Solidworks, которые считаются самыми дружественными, оказалось непросто обуздать, когда проходил собеседования и делал тестовые. А ведь университетский курс знал на отлично!   Возвращаясь к NX - вот сегодняшний пример. Утром деталь была оранжевая, единая. Изменил пару уклонов и толщин, стала желтая с элементами оранжевого и частично твердотельной, частично листовой. Я даже не знаю, как сформулировать вопрос в поддержку. 
    • Mikhail_Podgornyj
      Добрый день, кто может поделиться SKF Bearing V1.6 (ANSYS App)? Заранее благодарен!
    • kkk
      Короче, как сделать автоматом не нашел. Раскрасил нужные грани нужными цветами. Затем на вкладке с цветом модели можно выбирать нужный цвет, тогда в модели выбираются грани, покрашенные этим цветом. Можно еще сохранить выбор этих граней, но смысла не вижу, т.к. все легко выбирается по цвету. Затем либо в инструменте Измерить смотрим площадь и как-то ее используем, либо можно макросом (что выкладывал Kir95 ) внести площадь в свойства (на вкладку Конфигурации). Можно еще внести выбранные грани в датчики, но как использовать их в свойствах не нашел.    Макрос прикрепляю.     Площадь выбранных граней в свойства.swp
    • IgnatvKudrin
      Для нашего производства требуются постоянно инструментальные пружины для штампов. Сейчас заказы обрабатываются довольно долго - до 2-х месяцев. А у нас сроки на штампы 1-2 месяца с испытанием, доработкой и т.п. Хотелось бы найти поставщика, у которого уже есть склад с данными пружинами или кто может доставить за 1 месяц.   Пружины стандартные по ISO, но на всякий случай приложил каталог. Вот список пружин, которые нужны очень срочно:   LR 32 x 44 - 1 шт. LR 25 x 51 - 2 шт. LB 63 x 89 - 7 шт. LB 32 x 102 - 10 шт. LB 32 x 89 - 20 шт. LB 32 x 76 - 12 шт. LB 32 x 51 - 6 шт. LB 25 x 127 - 9 шт.   Готов выслушать все предложения. Возможно даже есть те, кто сможет изготовить подобные пружины с такими же параметрами. 20231101.pdf
    • bubblyk
      Знатоки форума, подскажите, как смоделировать простую (на первый взгляд) задачу термомеханики в упругой постановке.   Есть брусок правильный формы ака кирпич, в котором генерируется НЕРАВНОМЕРНОЕ удельное тепловыделение (HGEN). Задняя и передняя поверхности конвективно охлаждаются с известными (но различными) коэффициентами теплоотдачи и температурами жидкости/газа. Свойства кирпича (теплофизика + механика) принимаются зависящими от температуры. Постановка - стационарная Собственно вопрос : как грамотно смоделировать температурное поле в кирпиче с учетом температурного расширения?   Исходный код приложил.     Надеюсь на коллективный разум и опыт! EPTH2D.mac p.s.   Если есть опыт решения этой задачи в Ansys WB, тоже можно сюда приложить командные вставки.
    • OutXL
      Это было давно использовал NC-Link  и данную инструкцию. The Maho.docx
    • Mikhail_Podgornyj
      Добрый день, кто может поделиться SKF Bearing V1.6 (ANSYS App)? Заранее благодарен!
    • alexqwq10
      В данных корпусах ничего лишнего быть не должно. Максимум шпильки заземления, в количестве предусмотренном для конкретного корпуса. Рассматривал очень много подобных корпусов разных производителей и данная проблема актуальна для подавляющего большинства.
    • MFS
      Коллеги, приветствую, нужно штамповать на горячую из алюминиевого сплава (АК6 или около того) заготовки размером 280*180*12. Подскажите, пожалуйста, параметры пресса для такой заготовки - размеры, усилия. А есл дадите пример такой марки и модели, более менее подходящей для этой работы (нашего или импортного), то будет и еще лучше. Заранее спасибо!
    • Elbaro
      Добрый день. Уже несколько дней пытаюсь найти на просторах инета макрос, позволяющий менять материал выделенных деталей в сборке. У меня есть макрос это делающий, но только в открытой детали, заставить его работать в сборке не получается. Может кто поделится ссылкой или часть кода? Спасибо.
×
×
  • Создать...