Лагранж

Где у нас работают в Catia?

181 сообщение в этой теме

Может быть в CATIA то, что ПрогрессТех для Хруничева делает.

Ага, спасибо.

А про тех, что делают изделия калибром поменьше (ЗУР, ПКР) в плане применения CATIA ничего не слышно?

Амы вроде в этой области её плотно пользуют, ЕМНИП.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, спасибо.

А про тех, что делают изделия калибром поменьше (ЗУР, ПКР) в плане применения CATIA ничего не слышно?

Амы вроде в этой области её плотно пользуют, ЕМНИП.

Видимо есть продукты более дешевые, которые с этим справляются не хуже катия..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видимо есть продукты более дешевые, которые с этим справляются не хуже катия..

Хотелось бы в это верить, однако.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сам я работаю в одной конторе, которая выполняет работу для Boeing. Но захотелось мне поменять это место. Сижу и изучаю различные вакансии. И еще не встречал ни одной, где требовалось бы знание Catia. Сплошной Autocad. Возник вопрос - где же работают все посетители данного форума и где они искали работу?

Если у вас в дополение к хорошему профссиональному уровню Catia есть российское гражданство, хороший уровень разговорного английского языка, загранпаспорт и возможность длительных загранкомандировок, то ваша кандидатура может нас заинтересовать., для чего лучше первоначально знать ваш контактный телефон.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если у вас в дополение к хорошему профссиональному уровню Catia есть российское гражданство, хороший уровень разговорного английского языка, загранпаспорт и возможность длительных загранкомандировок, то ваша кандидатура может нас заинтересовать., для чего лучше первоначально знать ваш контактный телефон.

Росийское гражданство, загранпаспорт, по-английски иногда треплюсь по телефону с заказчиками. Возможность загран-командировок.... хм... в какое гос-во (я уже 10 лет живу в Чешской республике)?

В какой области Вам нужен специалист в Катьке?

Если заинтересовало, дальнейший разговор в личку, пожалуйста.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Работаю в Airbus Deutschland GmbH (Germany) инженером конструктором в Catia V5. Вот думаю перебраться в автомобильную индустрию :unsure: поближе к дому.

Изменено пользователем Duessel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Работаю в Airbus Deutschland GmbH (Germany) инженером конструктором в Catia V5. Вот думаю перебраться в автомобильную индустрию :unsure: поближе к дому.

Vopros - iz kakogo goroda? i v kakoj gorod ... думаю перебраться в автомобильную индустрию ....?

Airbus i автомоб. индустри - oba ne v ly4shem svete.

sam автомоб. индустри - i ne yveren v svetlom zavtreshnem dne.... - banalno, no eto tak.

krizis sei4as y vsex.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

A est kto-to na forume, kto rabotaet dla VW-AUDI ili BMW?

predlagau poznakomitsa!

Sam v "peremezhky" rabotau - VW-AUDI ili BMW.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

A est kto-to na forume, kto rabotaet dla VW-AUDI ili BMW?

predlagau poznakomitsa!

Sam v "peremezhky" rabotau - VW-AUDI ili BMW.

А есть возможность делать дизайн автозапчастей удаленно через инет? Хочу попробовать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А есть возможность делать дизайн автозапчастей удаленно через инет?

ne yveren ponal vopros pravilno.... - a kto rabotaet segodna bez ineta?

mi sej4as dla Kalygi delaem - no mi ne v Kalyge.

mi rabotaem nad konstryirovaniem linii sborki auto.

zap4asti izobretaet izgotovitel zap4astey.

kyzov auto - dizaineri auto.

4to vi xotite izobretat?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

catia-novi4ok

С транслита на русский перейти не желаете? Трудно читать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ne yveren ponal vopros pravilno.... - a kto rabotaet segodna bez ineta?

mi sej4as dla Kalygi delaem - no mi ne v Kalyge.

mi rabotaem nad konstryirovaniem linii sborki auto.

zap4asti izobretaet izgotovitel zap4astey.

kyzov auto - dizaineri auto.

4to vi xotite izobretat?

Хочу дизайн элементов кузова "изобретать". К примеру, прислали мне поверхности, от которых плясать - я "изобрету" параметрические фары или бампер (и другие поверхностные элементы). Поскольку я работаю через создание шаблонов, присланные снова измененные "входные поверхности") легко отобразятся в изменениях моих шаблонов и та же фара адаптируется автоматически (ну или немного подправить параметры и т.п.).

Где-то так. А на что вообще при удаленной работе есть спрос, кроме черчения?

Изменено пользователем zerganalizer

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А на что вообще при удаленной работе есть спрос, кроме черчения?

пресформы....обьяв в инете полно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С транслита на русский перейти не желаете? Трудно читать.

sorri, no rabo4em meste y mena Windows ne rysskij i doma Notebook bez rysskoj klavi.

kak perestavit i online-klavi mne izvestno.

i potom na rabo4em meste klikaesh ne na te mesta bykv - periodi4eski voznikali problemi - a na4alstvo eto ne odobraet.

perestav pisat kirilizej propali problemi.

1. Хочу дизайн элементов кузова "изобретать

2. А на что вообще при удаленной работе есть спрос, кроме черчения?

1. mi ne rabotaem nad elementammi kyzova i po-etomy ne dealaem izmenenij - ofizialno nam zapre4eni izmenenia failov kyzova.

esli kyzov izmenilsa (kak pravilo posle CRASH-TEST ili prosto korrektirovka) mi poly4aem novij fail kyzova i korrektiryem nashi konstrykzii.

2. na vse vidi rabot. a po4emy - кроме черчения? черчениe eto poslednij etap - nonado sna4alo skonstryirovat, potom protestirovat simylatorom i potom tolko черчениe....

mne ne ponatno - ....есть спрос, кроме черчения?... A 4to bydet kto-to 4ertit ne znav kak konstryirovalos i dla 4ego?

Изменено пользователем catia-novi4ok

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чаще всего удаленно предлагают выполнять чертежи по присланным моделям. Я дизайнер, чисто драфтером нет пока желания подрабатывать, да и оплата низкая.

Работаю в Catia года полтора, в-основном GSD, Freestyle, Imagine&Shape, не считая деталей и сборок.

Что могут предложить делать те же фирмы, с которыми вы работаете человеку вроде меня, кроме драфтинга? Есть прецеденты работы над поверхностями? Ну, там, зеркала, фары, всякие панели и т.п? Я слышал, БМВ славится тем, что много чего делает не сама...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чаще всего удаленно предлагают выполнять чертежи по присланным моделям.

Я слышал, БМВ славится тем, что много чего делает не сама...

Mi (nasha firma) ne zanimaetsja kyzovom.

mi konstryiryem linii sborki avto - postoanno novie modeli, postoanno idyt izmenenia formi kyzova - raboti xvataet.

Firmi s kotorimi mi rabotaem - VW-AUDI, BMW i MB. no v firmax est delenie po spezifikazii ili po napravlenijam. mi ne znakomi s otdelami kyzova..... v lybom sly4ae poprobyite naiti kontaktnie telefoni nyzhnix vam otdelov. Po- 4elove4eski mogy predpolozhit, 4to predlozhenie ot "odino4ki" (4astnogo liza) malo kogo zainteresyet. skoree vsego postypit predlozhenie ystroitsa na firmy i rabotat kak ili prosto sotrydnikom.

2,5 goda nazad ja posetil 2-nedeli kyrs CATIA Mechanical Design, 4erez tri nedeli posetil 1-nedeluy Shape Design (po sovety luydey rabotauy4ix v avto indystrii) i po okon4anii Shape Design v te4enii mesaza nashиl mesto raboti (sam polnij novi4ok v etom dele - ja sydovoj mexanik, slesar mashinostroenia). no ne sam Shape Design bil vazhen, a znanie Mechanical Design dla raboti s modelami i Shape Design dla ymenia razobratsa s kyzovom (naiti v kyzove to, 4to neobxodimopri modelirovanii).

"....Чаще всего удаленно предлагают выполнять чертежи по присланным моделям....." - eto dla mena "novost", tak kak detalirovat i ne znat "osobennosti" etoj detali - fantastika... reklamazij mnogo pri takom metode raboti? mi delaem TOLKO ot a do я, + polnij paket dokymentazii po dannomy y4astky sborki. i raboty nad oshibkami tozhe!

a vi rabotaete sei4as?

Изменено пользователем catia-novi4ok

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я САПРовец немаленькой проектной конторы, тож машиностроитель (обработка металлов резанием и режущий инструмент), программировал механообработку на ЧПУ трехмерных прессформ и штампов для трактора т-150 (и пр.) ручным параметрическим программированием станка и также на САМ-системе. Работаю, но в данный момент в дипломном отпуске на 3 мес.

Изменено пользователем zerganalizer

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет Всем.

Вдруг в вашей конторе (офисе. предприятии, фирме, дома и т.д.) не найдется вакансии и для меня?

Катю знаю среднем уровне. UG изучаю. АвтоCAD забыл после Кати. Инвентор легко осваивать.

А резьюме оставил здесь >>>

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если у вас в дополение к хорошему профссиональному уровню Catia есть российское гражданство, хороший уровень разговорного английского языка, загранпаспорт и возможность длительных загранкомандировок, то ваша кандидатура может нас заинтересовать., для чего лучше первоначально знать ваш контактный телефон.

хоть и поздно, но отвечу:

есть российское гражданство, опыт работы в тяжелых CADах - моделирование поверхностей а-класса, большой опыт работы в крупной машиностроитеьной компании (крупносерийное производство) инженером, владею английским.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Mi (nasha firma) ne zanimaetsja kyzovom.

mi konstryiryem linii sborki avto - postoanno novie modeli, postoanno idyt izmenenia formi kyzova - raboti xvataet.

Firmi s kotorimi mi rabotaem - VW-AUDI, BMW i MB. no v firmax est delenie po spezifikazii ili po napravlenijam. mi ne znakomi s otdelami kyzova..... v lybom sly4ae poprobyite naiti kontaktnie telefoni nyzhnix vam otdelov. Po- 4elove4eski mogy predpolozhit, 4to predlozhenie ot "odino4ki" (4astnogo liza) malo kogo zainteresyet. skoree vsego postypit predlozhenie ystroitsa na firmy i rabotat kak ili prosto sotrydnikom.

2,5 goda nazad ja posetil 2-nedeli kyrs CATIA Mechanical Design, 4erez tri nedeli posetil 1-nedeluy Shape Design (po sovety luydey rabotauy4ix v avto indystrii) i po okon4anii Shape Design v te4enii mesaza nashиl mesto raboti (sam polnij novi4ok v etom dele - ja sydovoj mexanik, slesar mashinostroenia). no ne sam Shape Design bil vazhen, a znanie Mechanical Design dla raboti s modelami i Shape Design dla ymenia razobratsa s kyzovom (naiti v kyzove to, 4to neobxodimopri modelirovanii).

"....Чаще всего удаленно предлагают выполнять чертежи по присланным моделям....." - eto dla mena "novost", tak kak detalirovat i ne znat "osobennosti" etoj detali - fantastika... reklamazij mnogo pri takom metode raboti? mi delaem TOLKO ot a do я, + polnij paket dokymentazii po dannomy y4astky sborki. i raboty nad oshibkami tozhe!

a vi rabotaete sei4as?

Не секрет как фирма называется...?,

судя по номенклатуре проектов вы сидите так сказать в Dienstleister Firma.

Инженерное бюро сидящее в "конце пищевой цепочки" выполняющее проекты по конструированию Anlagen..Линий сварки сборки кузовов...

Но проекты делаете не напрямую для VW, AUDI, MD, BMW, а для производителей этих самых линий, такие фирмы как: KUKA, EDAG, ThyssenKrupp AG *(как правило проекты стоят от 30 до 55 евро/час..)

Я сам просто с 2007 отработал в отделе Automotiv фирмы <noindex>ESCAD AG</noindex>

Курировал наш филлиал в Словакии.

Конструировал 20-30%, а так в основном разработка концепта, координация проекта, связь с клиентами, проверка готовых конструкций и 2D документации перед отправкой клиентам...

В Атопроме работы становится все больше а заработки падают... Рентабельность тут где то на уровне 35евро в час, а проекты зачастую стоят еще и ниже этих денег.

Неблагодарное это дело Автопром на данный момент

Наши купили бюро в росии...

Большой проект напрямую от VW хотят сделать в российском бюро.

прежнее название <noindex>Инженерная Бизнес-Группа (ИБГ)</noindex> <noindex>вот еще скорее всего они же</noindex>

раньше принадлежало аналогичной фирме тут же по соседству на Бодензее EBZ Systec GmbH.

Но я сменил Автопром на Аэрокосмос.

Головняка и стресса меньше, с деньгами попроще, заработок чутка выправил, а то последних 3 года тема повышение заработка для шефа была табу.

Извиняюсь только шас заметил что тема умерла в 2009году.

Изменено пользователем rudenko_p

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Большой проект напрямую от VW хотят сделать в российском бюро.

прежнее название Инженерная Бизнес-Группа (ИБГ) вот еще скорее всего они же

А как они теперь называются ?

Тема интересная , просто катийщиков тут мало.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По Тольятти в принципе много где работают в CATIA в принципе все поставщики ВАЗа, теперь хоть по одной лицензии но имеют ) Проектирование деталей CATIA ну и ЧПУ тоже в принципе, оснастка/ЧПУ NX так у нас повелось тут.

Поработал в атопроме местном (поставщики) ,потом ушел на проектирование терминалов/игровых аппаратов, теперь вот опять автопром, только вот потолок уже где то рядом, да и работа больше стала ... подготовка к аудиту и бумажки собирать и фотки с моделей , печально это .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А как они теперь называются ?

Тема интересная , просто катийщиков тут мало.

Перекупили их или партнерами стали....совсем недавно, перед новым годом, как они сейчас называются не знаю.

Но как проект начнется то сразу смогу побольше инфы узнать,

моя бывшая команда получила проект ну и новый филлиал для освоения объемов.

Меня с августа 2010 продали на EADS... сижу теперь далековато от своих, у клиентов, спутники конструирую.

Нашел как называется теперь бывшая Инженерная Бизнес-Группа (ИБГ) как и предпологал в прежнем посте <noindex>http://www.west-ru.ru/</noindex>

Ну а как называется совместное с нашей фирмой предприятие пока незнаю

Изменено пользователем rudenko_p

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Общался я с местным отделением как то лет 5 наверное назад, ребята умные, адекватные.

Политика тоже принципе фирмы нормальная по условиям труда и т.д., только тогда было ограничение по з/п от зарубежного отделения как я понял, 500 евро или долларов в месяц и 10 часов переработки максимум вроде так было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Общался я с местным отделением как то лет 5 наверное назад, ребята умные, адекватные.

Политика тоже принципе фирмы нормальная по условиям труда и т.д., только тогда было ограничение по з/п от зарубежного отделения как я понял, 500 евро или долларов в месяц и 10 часов переработки максимум вроде так было.

Похоже на правду...

так как наши филлиалы в Боснии и Кроации ушли от нас по той же причине..

Заработок был не выше чем 500...900 евро*(от специалиста и профессионализма) но вот переработка была обязательной, зачастую ребята брали отпуск на субботний день... т.к. суббота была почти обязателным рабочим днем...

Теперь остались только Словаки, ну вот теперь еще и Российское отделение прибавилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже на правду...

так как наши филлиалы в Боснии и Кроации ушли от нас по той же причине..

Заработок был не выше чем 500...900 евро*(от специалиста и профессионализма) но вот переработка была обязательной, зачастую ребята брали отпуск на субботний день... т.к. суббота была почти обязателным рабочим днем...

Теперь остались только Словаки, ну вот теперь еще и Российское отделение прибавилось.

Тогда говорили что 500 и край, если уже до 900, то возможно больше будет желающих. Общий уровень в принципе уже повыше 500 по городу становится. Насчет обязательных суббот не помню, может подтянется сюда товарищ кто там работал, расскажет как оно было :smile:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда говорили что 500 и край, если уже до 900, то возможно больше будет желающих. Общий уровень в принципе уже повыше 500 по городу становится. Насчет обязательных суббот не помню, может подтянется сюда товарищ кто там работал, расскажет как оно было :smile:

Немного не правильно меня поняли,

прежние хозяева бывшей "Инженерная Бизнес-Группа (ИБГ)" была фирма <noindex>EBZ Systec GmbH</noindex>.

Это не наше предприятие <noindex>ESCAD AG</noindex>

и планка 500-900 евро/месяц была у нас..... и для наших дочерних предприятий в восточно-заападной европе: Словакии,Боснии,Хорватии.

Ничего общего наша фирма раньше с "Инженерная Бизнес-Группа (ИБГ)" не имела, ди и не могла иметь так как принадлежала нашим конкурентам EBZ Systec GmbH

Незнаю почему EBZ Systec GmbH ушла или бросила или отказалась от Российского партнера, причем уже после кризиса..

Есть подозрения, что как и везде в бывшем соц лагере, очень низкая производительность и мания к суперприбылям...

Немцы умеют считать, наша фирма закрыла китайский, затем индийский филлиал который проработал лет 8..9

Да стоимость инженерного часа там раза в 3-4 меньше чем в Германии, но детский сад достал, каждый болт и гайку приходилось указывать куда поставить.

Самостоятельно ответсвенной работы мы от них не видели и в целом на простую Баугруппу которые и VW, BMW, AUDI, GM давно уже протарифицировали и больше чем 20 часов за неё не заплатят...

В среднем Индусы делают до более менее финкционирующего состояния часов за !!!150..200. Словаки часов за 60...90.

Немцы так и говорят про бывшие соц страны Versorgungsmentallitet, пока люди не научаться принимать решения и действовать самостоятельно и не кричать что им что то Государство должно *(помочь, сделать, обеспечить, виновато во всем) интереса работать на российском рынке особого не будет.

Изменено пользователем rudenko_p

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну в принципе сам с этим сталкивался, да и сталкиваюсь. Возможно тут проблема на данный момент в не очень правильном понимании руководства (я не про вашу фирму (бывшую) на данный момент пишу) а в общем в фирмах в ,которых я работал. Что конструктору дают не достаточно свободы и бояться предоставить проект для реализации а пытаются скопировать, возможно не лучшие образцы не обращая внимания на реалии местного пр-ва и люди начинают в последствии по накатанной надеяться на западные фирмы и сами уже редко берут ответственность за свои проекты. И я заметил что чем больше человек работает в подобных конторах, тем меньше самостоятельности и больше желания что нибудь откуда нибудь скопировать, а если нечего то проще нанять западных спецов и все они все сделают и если что они и виноваты :) Человек в последствие отвыкает от ответственности.

В общем нет доверия руководства во многих конторах к собственным конструкторами потом они привыкают к подобному ходу вещей и уже сложно начать опять конструировать.

что то я отвлекся...

В общем пока сами Российские начальники не дадут на реализацию проекты местным конструкторам (только так и можно научиться ответственности ) , к нам не придут реализовывать немцы :)

В принципе ответственности можно и научиться по другому , взять на себя нормальный заказ и хотеть его хорошо выполнить, чтоб получить другой заказ и т.д. , не на основном месте работы.

Тогда говорили что 500 и край, если уже до 900, то возможно больше будет желающих. Общий уровень в принципе уже повыше 500 по городу становится. Насчет обязательных суббот не помню, может подтянется сюда товарищ кто там работал, расскажет как оно было

Да это было именно EBZ с условиями которые я описывал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну в принципе сам с этим сталкивался, да и сталкиваюсь. Возможно тут проблема на данный момент в не очень правильном понимании руководства (я не про вашу фирму (бывшую) на данный момент пишу) а в общем в фирмах в ,которых я работал. Что конструктору дают не достаточно свободы и бояться предоставить проект для реализации а пытаются скопировать, возможно не лучшие образцы не обращая внимания на реалии местного пр-ва и люди начинают в последствии по накатанной надеяться на западные фирмы и сами уже редко берут ответственность за свои проекты. И я заметил что чем больше человек работает в подобных конторах, тем меньше самостоятельности и больше желания что нибудь откуда нибудь скопировать, а если нечего то проще нанять западных спецов и все они все сделают и если что они и виноваты :) Человек в последствие отвыкает от ответственности.

В общем нет доверия руководства во многих конторах к собственным конструкторами потом они привыкают к подобному ходу вещей и уже сложно начать опять конструировать.

что то я отвлекся...

В общем пока сами Российские начальники не дадут на реализацию проекты местным конструкторам (только так и можно научиться ответственности ) , к нам не придут реализовывать немцы :)

В принципе ответственности можно и научиться по другому , взять на себя нормальный заказ и хотеть его хорошо выполнить, чтоб получить другой заказ и т.д. , не на основном месте работы.

Да это было именно EBZ с условиями которые я описывал.

Честно говоря не уверен что планку поднимут, очень высока конкуренция со стороны Индии и Въетнама.

Китай как правило не разрабатывает, хотя и там при правильном подходе инжениринг имеет место.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и планка 500-900 была у нас..... и для наших дочерних предприятий в восточно-заападной европе: Словакии,Боснии,Хорватии.

Это в неделю?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это в неделю?

Нее... годовой...Ага :rolleyes:

А если серьездно, то планка в 500евро/месяц это моё предположение, но опираюсь я на опыт работы с нашими Восточно Европейскими филлиалами. И оглядываясь назад, за 5лет совмесной работы могу с уверенностью сказать, на первых порах планка в 500 euro/monatlich может оказаться еще и вполне завышенной.

Связанно это с возможностью решать тех задачи, самостоятельно принимать решения, коммуницировать с клиентами, держать сроки да и просто думать.

К сожалению при 2...4-х кратной разнице, в цене инженерного часа, по сравнению со средним немецким специалистом... проекты реализованные в бывших социалистических странах в конечном итоге обходятся дороже!!!...

Час стоит дешевле, а затраченное время в разы больше. В разы не 2...3..4 а разы...10..20...

Повторюсь, что это только мои наблюдения и не относятся к Российскому инжинириг рынку, так как опыта работы с российской стороной не имел.

Но общаясь с людьми ведущими бизнес в России очень часто слышу, что совмесное, общее сознание народа изменить невозможно так как "staatlichen Versorgungsmentalität der russischen Bevölkerung historisch".

И в только в наших силах изменить мнение о нашей Родине...., а пока никто просто так платить больше не станет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрим , тут все больше и больше контор появляется, та же сегула приехала инжиниринговать, но пока сколько они будут платить не известно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрим , тут все больше и больше контор появляется, та же сегула приехала инжиниринговать, но пока сколько они будут платить не известно.

ну судя по профилю фирмы, то платить необоснованно много они не будут,

это просто инжинириг фирма.....

Что представляют такие фирмы... ***(Далее по тексту общая картина про многие инжиниринг фирмы, совсем не обязательно все относится к конкретно этой)

Это фирма простое Бюро, с менеджерами по продаже раб. силы и с картотекой на ххх500 инженоров и спецов

и продают они их, спечиалистов на нормальные предприятия....

кассируют неплохие денежки и как правило особо не платят.

Не вкладывают в дальнейшее развитие своего персонала, я имею в виду курсы повышения квалиффикации, языковые курсы.. и т.д.

И как только вы становитесь ненужны клиенту которому вас продали,

или работа у оного для вас закончилась...

и на вас не нашлось другого покупателя от ваших услуг отказываются, выкидывают...

Да и если вы не справились с работой у клиента, а это случается часто, так как купленного спеца никто вводиить в специфику и обучать на предприятии не будет, раз тебя купили должен соответсвовать, а от своей инжиниринг фирмы обучение не получите так как менеджерам вы интересны в качестве денег а обучать вас там некому.

Да и что вы думаете, что прийдет иностранный дядя и начнет вам платить...., за что??? :doh:

Он набирает персонал.... мягко говоря не способного самим найти работу или продать себя в руки достойного работодателя, имеющего свое производство.

И вы думаете....что не самостоятельным, простым исполнителям будут платить.??? еще раз задайте себе вопрос ..., за что, что такого есть тут в россии, чего нет во всем оствшемся мире??? :g:

А во вторых думать нужно не сколько нам заплатят, а то что мы сами из себя представляем и сколько мы стоим и как мы можем работать и если эти вещи в сознании становятся на первом месте, то вопрос достойной оплаты отпадет сам собой. Уверяю отличных спецов ценят везде и на родине и за бугром.

А с подходом к делу, "мы пришли на работу пожалуйста заплатите", далеко не уедешь, тем более с иностранным работодателем.

В той же Гермнаии замечал отличия между Восточными немцами из "бывшей восемнадцетой республики Советского Союза= восточной германии *(ГДР)" и Западными немцами из ФРГ

Немцы из ГДР когда они работают говорят "ich bin auf der arbeit" что в переводе "Я на работе" и неважно наскоько он сейчас эффективный работник, а вот на западе говорят "Ich bin beim schaffen" что то вроде "я пашу, творю... делаю в данный момент".... Оно и на практике так. Восточная германия уже 20 лет сидит на дотационной игле и до сих пор бывший соц лагерь не расцветет...

Поверте я сам проработал не один год в такой структуре, это норма, это капитализм.

Инжениринг фирма это как Советский Союз, освобождает тебя от проблеммы искать самому выход, работодателя, работу и как правило думать за себя самого, но бесплатного сыра как мы знаем не бывает. Оплата не аховая, тот кто думает за нас хочеь то же заработать....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По большому счету мне интересен уровень фирм и сложность их работы, а если вы говорите что они в основном делают низкоквалифицированую работу, то в принципе делать там нечего значит.

А так, если работать наемным то пофиг кто деньги платит мерседес или автоваз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как сейчас обстоит дело в Прогресстехе или НИКе ??

знаю солид, компас, автокад, но вот чето потянуло изучать высший САПР и потянуло поработать на американцев, как думаете стоит ????? просто не вижу других хороших предложений для молодого специалиста

да и еще один вопрос, когда звонил в прогресстех, сказали что их 3 конторы ( разрабатывающие узлы для боинга) но не назвали что за третья организация, и в интернете нету ничего =(((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как сейчас обстоит дело в Прогресстехе или НИКе ??

знаю солид, компас, автокад, но вот чето потянуло изучать высший САПР и потянуло поработать на американцев, как думаете стоит ????? просто не вижу других хороших предложений для молодого специалиста

да и еще один вопрос, когда звонил в прогресстех, сказали что их 3 конторы ( разрабатывающие узлы для боинга) но не назвали что за третья организация, и в интернете нету ничего =(((

БДЦ - Боинг Дизайн Центр наверное

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а вы случаем там работаете ???

как у них атмосферка ??? :smile:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а вы случаем там работаете ???

как у них атмосферка ??? :smile:

Нет ... Не работал и не работаю ...

Постучитесь к пользователю cybec он же linde тут на форуме - или поищите его посты... Их вообще то в сети много насчет БДЦ и иже с ними ... Да и вообще много об этом уже писали ... Текучка там ... как я понимаю ... и этим все сказано

Если вы после ВУЗа - пойти туда на некторое время можно - потом в Европу.

PS. Совет - учите не САПР - учите предметную область.

PSS Еще AIRBUS ECAR набирает - посмотрите там ...

А вообще я бы присмотрелся бы на Вашем месте к Казани или Ульновску. Скорее к Казани

Там идет строительство Композитного предприятии - заинтересованные стороны - FISHER и правительство Татарстана - мне кажется это более надежные "инвесторы", да и вообще хорошо начинать работу у "истоков" так сказать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет ... Не работал и не работаю ...

Постучитесь к пользователю cybec он же linde тут на форуме - или поищите его посты... Их вообще то в сети много насчет БДЦ и иже с ними ... Да и вообще много об этом уже писали ... Текучка там ... как я понимаю ... и этим все сказано

Он возможно несколько эмоционален в своих суждениях... Но как мне кажется - хитрить по жизни не умеет - т.е. его мнению о БДЦ можно доверится

Если вы после ВУЗа - пойти туда на некторое время можно - потом в Европу.

PS. Совет - учите не САПР - учите предметную область.

PSS Еще AIRBUS ECAR набирает - посмотрите там ...

А вообще я бы присмотрелся бы на Вашем месте к Казани или Ульновску. Скорее к Казани

Там идет строительство Композитного предприятии - заинтересованные стороны - FISHER и правительство Татарстана - мне кажется это более надежные "инвесторы", да и вообще хорошо начинать работу у "истоков" так сказать

я живу в Москве, к сожалению не хотелось бы никуда уезжать, только если дальше и выше))))

поэтому немогу устроиться в кб сухого, заграницей часто бываю а сухие просят кучу бумаг и справок что небуду разглашать гостайны и выезжать за границу)))))

долго думал что начать изучать катю или юниграфикс, пока руки дошли только установить)))) а в центре боинга там научат и как по постам читал неплохо научат работать в кате) сам преподаю курсы по солиду, но со временем понимаешь что нужно двигаться дальше.....

спасибо за тветы кстати)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Работаю в Airbus Deutschland GmbH (Germany) инженером конструктором в Catia V5. Вот думаю перебраться в автомобильную индустрию :unsure: поближе к дому.

Инженер в Airbus... Блин, да этож моя голубая мечта !!! "Поближе к дому...", итить :cry_1:

Мало того, что в авиации, так еще и разработчик, да еще Airbus: что может быть лучше ?

Как можно уходить от одного из крутейших предприятий в мире ? В мой неокрепший умишко это пока не укладывается. :smile:

Какая зарплата получается в месяц, кстати ?

и планка 500-900 евро/месяц была у нас..... и для наших дочерних предприятий в восточно-заападной европе: Словакии,Боснии,Хорватии.

Честно говоря, я удивлен зарплатами инженеров, которые тут озвучивались. Я был уверен, что инженеры, которые работают на зарубежных гигантов, получают гораздо, гораздо больше (1,5к - 2,5к евро/месяц) .

Я работаю в прибалтике, получаю 700 евро/месяц. SolidWorks, из симуляций только прочность несложных деталей. Мне положено быть довольным что-ли ?

Изменено пользователем Cavalryman

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • реклама

  • Реклама

  • Ближайшие события

    Предстоящих событий не найдено
  • Дни рождения сегодня

    1. Alex_under
      Alex_under
      (31 год)
    2. bigOnegmepe
      bigOnegmepe
      (29 лет)
    3. Bourne
      Bourne
      (28 лет)
    4. BuddyLembe
      BuddyLembe
      (33 года)
    5. Diimen
      Diimen
      (37 лет)
    Просмотреть все