Pank76

кран, мотор, коробка передач

44 posts in this topic

Привет всем,

мне на работе задачу дали, сконструируй кран.

Наша фирма разробатывает и конструирует (я сам) механизированные автомобильные стоянки (МАС). Я недавно в етой фирме начал работать и мне надо всё самому делать.

Дак вот, Кран поднимает вес в 10тонн (скорость 30м/сек). Как узнать какой мощности мотор мне брать и какую коробку передач (Передаточное отношение) мне надо?

Кран поднимает вес через 4 тросса. Мотор с коробкой находится посередине конструкции.

Спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites


Полагаю, что твой автоподъемник от других кранов не шибко отличается по принципу работы.

Выбираешь количество полиспастов и их кратность. Задаешься кпд полиспаста, определяешь тяговое усилие в ветви, набегающей на барабан. Выбираешь по усилию какой канат нужен и диаметр барабана.

Если у тебя в направляющих ходит груз, то это тоже нужно учитывать. Задаешься скоростью подъема. Определяешь с какой частотой должен вращаться барабан. Определяешь потребную мощность двигателя. Выбираешь двигатель, находишь передаточное число редуктора - в механизмах это так называется. Учитиываешь при этом кпд передачи.

Более точные расчеты - смотри книжки Александрова "Грузоподъемные машины", Гохберга "Справочник по кранам", ну и "Правила Госгортехнадзора" ПБ 10-382-00 никто не отменял. На торрентах такое есть, если у тебя нет.

А вот скорость подъема 30 м/сек - это что-то из ряда вон выходящее :blink: Может, 30 м/мин?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насколько я знаю, для проектирования (как и для изготовления) кранов, башен, мачт... необходим сертификат или лицензия - иначе наказуемо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насколько я знаю, для проектирования (как и для изготовления) кранов, башен, мачт... необходим сертификат или лицензия - иначе наказуемо.

Вот именно, только хотел сказать это...

И другой момент:

не знаю сказка или легенда, но слышал:

после строительства моста, его нагружают (груженными КАМАЗА`ми) и под ними встают разработчики-конструктора и др.

Вы лично встанете под 10т на кране Вашей разработки?

Я лично ПТУ заниамлся только в институте, на 3-м курсе - курсовик был, и то не кран, а привод конвейера, ~ в 1979году.

Так что я бы не рискинул(под свой кран встать)...

PS. без всякого намека на унижение, оскорбления, подначек с моей строны. Просто интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не знаю сказка или легенда, но слышал:

после строительства моста, его нагружают (груженными КАМАЗА`ми) и под ними встают разработчики-конструктора и др.

Ну вот...начали тут баяны растягивать древние... :blink:

Категорически запрещается находится под грузом...всем без исключения!!!

Статические испытания делают подъемом груза на 100-150 мм и выдержкой 10 минут...Это регламентировано Правилами, а не бабушкиными мифами.

А так я соглашусь с коллегами, заниматься ПТО вот так, с помощью справочника Потолкевича и "помощью зала" - несколько непонятно, мягко говоря. Хотя это уже вопрос к Вашему начальству...неужели оно у Вас такое глупое?!

Вы лично встанете под 10т на кране Вашей разработки?

Я ЛИЧНО НИКОГДА НЕ ВСТАНУ ПОД СОБСТВЕННЫМ КРАНОМ. Это глупость! Ибо его еще производить куча народу будет, куча народу перевозить, и еще куча народу монтировать.

Не надо всех собак вешать на инженера-кконструктора, он не может за всех в ответе быть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот...начали тут баяны растягивать древние... :blink:

Категорически запрещается находится под грузом...всем без исключения!!!

Статические испытания делают подъемом груза на 100-150 мм и выдержкой 10 минут...Это регламентировано Правилами, а не бабушкиными мифами.

А так я соглашусь с коллегами, заниматься ПТО вот так, с помощью справочника Потолкевича и "помощью зала" - несколько непонятно, мягко говоря. Хотя это уже вопрос к Вашему начальству...неужели оно у Вас такое глупое?!

Я ЛИЧНО НИКОГДА НЕ ВСТАНУ ПОД СОБСТВЕННЫМ КРАНОМ. Это глупость! Ибо его еще производить куча народу будет, куча народу перевозить, и еще куча народу монтировать.

Не надо всех собак вешать на инженера-кконструктора, он не может за всех в ответе быть.

А кто вешал?

...

Я же ясно написал: "PS. без всякого намека на унижение, оскорбления, подначек с моей строны. Просто интересно."

Единственная внятная фраза из этого ответа:

...

заниматься ПТО вот так, с помощью справочника Потолкевича и "помощью зала" - несколько непонятно, мягко говоря

...

Я же к этому и подвожу!

Вы бы взяли и указали автору темы - какими именно правилами или где искать. А то, что-то последнее время краны начали частенько падать...

PS когда-то кто-то из наших руководителей говорил, что он на рельсы ляжет...

Но это уже флейм с моей стороны, ексюз ми, сильву пле...

Share this post


Link to post
Share on other sites

"А вот скорость подъема 30 м/сек - это что-то из ряда вон выходящее blink.gif Может, 30 м/мин? "

Извеняюсь, конечно 30м/мин или 0,5м/сек.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы бы взяли и указали автору темы - какими именно правилами или где искать.

Внимательно читай мой пост №2. Там все написано.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Внимательно читай мой пост №2. Там все написано.

А-а-а, каюсь, каюсь...

Не вели казнить...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 10   Posted (edited)

Вы бы взяли и указали автору темы - какими именно правилами или где искать. А то, что-то последнее время краны начали частенько падать...

Ну если по кранам

"Правила устройств и безопасной эксплуатации грузоподьемных кранов"

Много Антересного там написано :rolleyes:

Edited by Prohodimec

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я даже сейчас не знаю, делать мне ету конструктию дальше или нет.

Опыта в постройке кранов у меня совсем нет. Только в марте Институт закончил. И шеф дал всего 4 недели на постройку. Кто-нибудь сказать может, сколько примерно надо на конструктию крана? И какие законы надо соблюдать..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто-нибудь сказать может, сколько примерно надо на конструктию крана? И какие законы надо соблюдать..

Напиши мне через личное сообщение, пообщаемся более плотно приватно.

Как же не подсобить хоть добрым словом начинающему коллеге. :smile: А твой начальник - не слишком умный товарисч.

Share this post


Link to post
Share on other sites

<noindex>ПБ</noindex>, и <noindex>РД</noindex> на стропы (на всякий случай).

И, конечно, нужно литературу какую-нибудь по проектированию кранов, а в частности по выбору запаса прочности и учету динамики.

Есть ведь методики расчета, велосипед изобретать уже не надо (в теории). Есть рекомендации по выбору динамических коэффициентов и пр. Удачи.

ЗЫ: ИМХО 4 недели будешь только книжки читать (в лучшем случае). Я не издеваюсь. У меня самого была похожая ситуация.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я даже сейчас не знаю, делать мне ету конструктию дальше или нет.

Опыта в постройке кранов у меня совсем нет. Только в марте Институт закончил. И шеф дал всего 4 недели на постройку. Кто-нибудь сказать может, сколько примерно надо на конструктию крана? И какие законы надо соблюдать..

Был у меня такой начальник... Больше с ними не работаю.

Представьте ситуацию: кран изготовили и пустили в эксплуатацию (без разрешения технадзора, не иначе), через год, когда уже все забылось, устаканилось, происходит авария с гибелью или увечьями человека. С кого спрос? В первую очередь посадят главного инженера за то что позволил эксплуатировать кран без разрешения технадзора (если кран проектировался или изготавливался несертифицированными специалистами, технадзор вам не пройти), во вторых, посадят мастера за то что допустил людей работать на нерабочем кране, инженера по технике безопасности не посадят - у вас на предприятии его нет, самое интересное - посадят конструктора чья подпись стоит на чертеже - из-под земли достанут и посадят.

Внимание, вопрос: какого шиша Вам грех на душу брать? Не надо бояться сказать шефу, что чего-то не можете - нигде нет человека, который все может, особенно через пол-года после института. Если они придурки и решат Вас за это уволить - хрен с ними - чистая совесть, свобода и не окровавленные руки дороже всего.

В данном случае, я считаю, правильно было бы сказать, что Вы можете спроектировать кран, но предприятие не имеет право его изготавливать и эксплуатировать, а Вы не имеете права брать на себя ответственность за его работоспособность и безопасность из-за отсутствия требующегося удостоверения. И в грязь лицом не ударите, и от подставы уйдете.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Полагаю, что твой автоподъемник от других кранов не шибко отличается по принципу работы.

Выбираешь количество полиспастов и их кратность. Задаешься кпд полиспаста, определяешь тяговое усилие в ветви, набегающей на барабан. Выбираешь по усилию какой канат нужен и диаметр барабана.

Если у тебя в направляющих ходит груз, то это тоже нужно учитывать. Задаешься скоростью подъема. Определяешь с какой частотой должен вращаться барабан. Определяешь потребную мощность двигателя. Выбираешь двигатель, находишь передаточное число редуктора - в механизмах это так называется. Учитиываешь при этом кпд передачи.

Более точные расчеты - смотри книжки Александрова "Грузоподъемные машины", Гохберга "Справочник по кранам", ну и "Правила Госгортехнадзора" ПБ 10-382-00 никто не отменял. На торрентах такое есть, если у тебя нет.

А вот скорость подъема 30 м/сек - это что-то из ряда вон выходящее :blink: Может, 30 м/мин?

Kran.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ладно, хорош пугать человека ужасами сталинизма:).

От пациента надо добиться вначале, где у него болит, а потом уж диагноз ставить:)

Это оно предполагается? Если это оно, то это больше грузовой лифт, чем кран, со своими ньюансами.

<noindex>http://www.mac-m.ru/index.php?option=com_c...=4&Itemid=8</noindex>

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, уже собрался честно отсидеть в бане 30 дней, но этот ужас...когда когда какой-то босяк взял моду производить краны, могут пострадать люди, и они пострадали (с).

там что - совсем охренели?

Наша фирма разробатывает и конструирует (я сам) механизированные автомобильные стоянки (МАС). Я недавно в етой фирме начал работать и мне надо всё самому делать.

Фирма не разрабатывает, а ХОЧЕТ разрабатывать краны. Видать, шеф намедни забухал с нужным человеком, откатил правильно, и ему госзаказ выпал, а он теперь хочет нанять за 100 баксов вчерашнего студента, чтобы он ему залабал? А он не охереет? я бы на эту конструкторскую работу меньше 50 штук евро и думать бы не стал. скорее 100, чтобы людей подтянуть.. .. И минимум 3 месяца..

Что делать?, как делать?, из чего?

Что поднимать? на какую высоту? как страховать от перекоса? как фиксировать от бокового смещения?

Хоть как-то сформулировать требования можешь?

Слушай, Панк.. Вызывает уважение, что ты не стесняешься спросить, но мне кажется, задачу ты себе не по зубам выбрал....

Не испытывай судьбу, лучше доучись малость... И начальничка своего... Ну постарайся быть умнее его, что ли? Это , скорее всего, очень нетрудно..

Либо давай сам пойми, как ты эту задачу видишь- может тут сообща подсобим....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то уж совсем запугали человека! Не столь страшен чёрт как его малюют! Конструкция не сложная, ответственная - да, но не сложная!!! Особенно по нагрузкам - стандарт. Сроки конечно внушают опасение, особенно для студента. Проект может занять как минимум 2 месяца. katalex-3 предложил помощь - не отказывайтесь!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не запугали, а предупредили, хотя и не совсем верно.. Я уже писал на форуме, что ответственность уменьшается от фамилий "Утв" к "Разраб", указанных в чертеже.. За нарушения "Правил Госгортехнадзора" инспектора штрафуют тех, кто ставит свою подпись в графе "Утв.", ибо они не заставили конструктора устранить ошибку в чертеже..

Другое дело, что у предприятия действительно д.б. лицензия на проектирование ПТО, а все конструктора должны сдать экзамен на право ставить свою подпись на чертежах такого борудования.. По-крайней мере, у нас на предприятии так.. Правда мы сдаем не на проектирование ПТО, а на "Сосуды, работающие под давлением". Если конструктор, не сдавший экзамен, ставит свою подпись на чертеже, это грозит лишением лицензии.. Думаю, что с ПТО д.б. точно также..

Так что , топикстартеру стоит поинтересоваться наличием лицензии и сдачей экзаменов как им самим, так и тем, кто будет утверждать его проект.. Если ничего неть и не предвидится, вот тогда стоит задуматься над тем, чтобы свалить оттуда раньше, чем это сделают "Пров" и "утв"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то уж совсем запугали человека! Не столь страшен чёрт как его малюют! Конструкция не сложная, ответственная - да, но не сложная!!! Особенно по нагрузкам - стандарт.

Я бы так однозначно не утверждал..

Почему? что будет, если всплывает вдруг, что поднимать надо на высоту 100 метров? Да хотя бы 50!

Она резко перестает быть простой! :-)

А таких нюансов, о которых автор нам ответа не дал, и которые должны быть занесены в утвержденом заказчиком ТЗ-десятки.

НЕ так? Тогда начнем..

о высоте я уже говорил.

машина поднимается с водителем или без? Рассказывать о разнице в коэффициентах запаса?

Погрузка машины на платформу? Выгрузка? Куда и как? водителем или автоматом на этаж?

Страховочные тормоза? Контроль высоты подъема и точности остановки? Торможение? Фиксация?

в общем, надоело, хотя список сильно неполон..

Это работа для коллектива инженеров, в котором есть хотя бы один, который подобный проект делал...

И не на 4 недели.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 21   Posted (edited)

Ну уж если пользоваться ПБ 10-382-00, то в ней лишь будет оговариваться минимальный коэффициент использования каната (так сказать запас прочности) и запас торможения у применяемых тормозов. Больше к ПБ 10-382-00 и не нужно (почти не нужно - остальное мелочи, на которые любой инспектор не обратит внимание по незанию) будет обращаться. А какими ещё нормативными документами нужно будет пользоваться, пусть обращается к katalex-3. Но эти остальные будут касаться только лишь несущей металлоконструкции.

11 лет сижу на ГПМ - по собственному опыту и говорю, что конструкция не сложная. Прорабатывать - да, продумывать - да, но голову ломать - нет-нет и нет.

Edited by Владимирович

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кран, крану рознь.

Не все краны регистрируются в технадзоре, токо вот судя по тому как написан первый пост, он действительно не занимался кранами, так что сделать 10 тонник, даже однобалочный за это срок ему не судьба :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но эти остальные будут касаться только лишь несущей металлоконструкции.

11 лет сижу на ГПМ - по собственному опыту и говорю, что конструкция не сложная. Прорабатывать - да, продумывать - да, но голову ломать - нет-нет и нет.

Когда 11 лет сидишь- конструкция перестает быть сложной :-)

И все равно- она не в чистом поле стоит и груз наверх возит не для того, чтобы вниз тут же бросать..

Поэтому какое-никакое ТЗ на столе должно лежать..

а кк я понял, о нем даже речи нет, хотя "предприятие "производит стоянки"..

Не с "коробки передач" тут начинать надо..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет всем,

мне на работе задачу дали, сконструируй кран.

...

А завтра заачу дадут: "сконструируй -ка ракету"...

Простенькую такую - для полета на Марс...

Ну и что?

Будем делать?

Литературку почитаем и сделаем...

`Wlas`истинну гутарит:

Слушай, Панк.. Вызывает уважение, что ты не стесняешься спросить, но мне кажется, задачу ты себе не по зубам выбрал....

Не испытывай судьбу, лучше доучись малость... И начальничка своего... Ну постарайся быть умнее его, что ли? Это , скорее всего, очень нетрудно..

От себя: найди "небольшую кучу" - листов так на 500 и покажи своему начальнику: кто и за что сидеть будет...

ИМХО одумается и купит готовый...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кран, крану рознь.

Не все краны регистрируются в технадзоре, токо вот судя по тому как написан первый пост, он действительно не занимался кранами, так что сделать 10 тонник, даже однобалочный за это срок ему не судьба :(

Там кажется ФИРМА кранами никогда не занмалась, иначе об этом не на форумах бы спрашивали, а приставили бы пацана к человеку поопытнее подучится..

"Начальника" жаба задушила заказать проект профессионалам...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну развели тут бодягу!:) (в принципе народ правильно рассуждает).

Несомненно следующее:

1. Это никак не кран, а подъемник, или даже грузовой лифт.

2. Лифты должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов (ПУБЭЛ ПБ 10-558-03) того же Ростехнадзора (или как он теперь там именуется).

3. Как абсолютно правильно тут подметил Wlas, это весьма сложное устройство, включающее в себя кроме лебедки, ловители, ограничитель скорости, противовес, систему позиционирования, устройство загрузки поддонов с машиной (они еще и с поворотными столами бывают), металлоконструкцию шахты с направляющими и пр.

4. Поручать такое вчерашнему студенту - мягко говоря, несколько несерьезно (я бы не взялся за такое, только если передрать с умом с какого-нибудь аналога).

5. Срок на разработку такого комплексного изделия одному даже опытному специалисту - ну точно никак не одна-две недели.

Обсуждать тут вообще нечего, поскольку топик-стартер вообще не написал, что он тут собрался проекитировать, в каком объеме ему поставили задачу из всего комплексного изделия, ни даже не привел элементарного ТЗ (что куда и как поднимать).

Если бы мне пришлось пользоваться подъемником, спроектированным по советам с форума "САПР2000" :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну развели тут бодягу!:) (в принципе народ правильно рассуждает).

Несомненно следующее:

1. Это никак не кран, а по

...

Обсуждать тут вообще нечего, поскольку топик-стартер вообще не написал, что он тут собрался проекитировать, ни даже не привел элементарного ТЗ (что куда и как поднимать).

Вот это уже совсем верно и это уже ближе к делу...

Share this post


Link to post
Share on other sites

...

3. Как абсолютно правильно тут подметил Wlas, это весьма сложное устройство,

...

Тогда давайте разграничим и определимся - что такое сложное устройство?!

1. Сложное устройство - где "напихано" много деталей и сборочных единиц.

2. Сложное устройство - где присутствует весьма сложно-напряжённое состояние детали(ей)

На мой взгляд этот подъёмник - по пункту 1. Пункт 2 - только с очень большой (ну очень большой) натяжкой!!!

А если найти аналог - то эта конструкция вообще и яйца выеденного не стоит!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда давайте разграничим и определимся - что такое сложное устройство?!

ни то, ни другое..

Сложное устройство- это то, что выболняет больше требований, чем простое.

Например, требование "деталь должна быть круглой" и "деталь должна быть круглой, легкой, нержавеюющей, и держать нагрузку Х" -вторая будет сложнее первой..

А в этом случае число требований может превысить сотню..

Сумеешьт решить их одной деталью - флаг в руки,только спасибо скажут..

Но что-то мне подсказывает, что данную задачу "коробкой передач с крючком" не решить...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сложное устройство - где "напихано" много деталей и сборочных единиц.

"Сложное", Андрей, это когда много разных простых устройств работают вместе:).

Если бы эти автомеханизир. парковки собирались из модульных вещей, покупных, то ничего тут сложного не было бы.

Wlas=Galant?! :smile:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда вся сложность упирается в их координацию. Но это уже не сложность, а (грубо говоря) настройка.

На мой взгляд сложность это (например): к листу приварена балка (неважно какая) торцом втавр.

Нагрузки:

1. Балка испытывает изгиб в горизонтальной плоскости.

2. Балка испытывает изгиб в вертикальной плоскости.

3. Балка испытывает крутящий момент.

4. Лист испытывает вертикальную нагрузку

нужно определится с напряжением в сварном шве.

Вот тут сложная конструкция!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда вся сложность упирается в их координацию. Но это уже не сложность, а (грубо говоря) настройка.

На мой взгляд сложность это (например): к листу приварена балка (неважно какая) торцом втавр.

не-а..

Сложность- это когда тебе нужно точно решить, что тебе нужна именно эта балка, приваренная именно к этомку листу в тавр..

А исходит это все исключительно из ЗАДАЧИ, то есть ТЗ.

Чем больше требований предьявляется к узлу или механизму-тем выше вероятность, что они будут друг друга исключать, а это значит, что диапазон возможных решений будет сужаться.

Иногда до величины "абсолютный ноль"...

Это будет "абсолютно сложная деталь"..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что вы пристали со своим ТЗ. Нет никакого ТЗ. Подозреваю, задача ставилась так: "Сделай что бы работало!" Значит и ТЗ он сам себе должен прикидывать.

Еще один совет - уходи. А куда уходить-то? У нас вот в городе, например, если ты еще работаешь - это счастье неописуемое... Обезопасить себя, естественно надо. В паспорте неплохо бы указать техосмотры почаще и обслуживание пострашнее. Лебедки все равно покупные будут, там в паспорте есть осмотры и обслуживание. Взять их и ужесточить слегка. И так на любые узлы. А поскольку обслуживание у нас по месту эксплуатации отсутствует, как правило, на это и свалить, если чего.

ЗЫ: Ну, вы же понимаете, в каждой шутке есть доля шутки...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А завтра распальцованный манагер, которому свалился бюджетный заказ, и инженер-недоучка, пробухавший 6 из 10 семестров, а остальные 4 ищущий смысл жизни- будут строить самолеты...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А завтра распальцованный манагер, которому свалился бюджетный заказ, и инженер-недоучка, пробухавший 6 из 10 семестров, а остальные 4 ищущий смысл жизни- будут строить самолеты...

+100 к сожалению!!! :cry_1:

Share this post


Link to post
Share on other sites

35 сообщений и ноль информации от топик-стартера...зато о жизни потрепались! :bleh:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 37   Posted (edited)

35 сообщений и ноль информации от топик-стартера...зато о жизни потрепались! :bleh:

Да. ты прав..Пора менять тему...

Что там у нас следующее? О бабах? или о напитках?

Вообще-ка пойду я лучше дальше свой бан сидеть :-)

* удаляясь* А на черной скамье, на скамье подсудимых.....

Edited by Wlas

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 38   Posted (edited)

Pank76

Какой тип крана?

UPD Сорри, уже увидел картинку.

Edited by Maro

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 39   Posted (edited)

Привет всем,

спасибо за все комменты!

Попробую за раз на все вопросы ответить.

Кран грузовой и размещён в МАС(механизированная автомобильная стоянка).

Подъёмный груз мах. 10тонн.

Скорость подъёма 30м/мин.

Скорость езды 25м/мин.

Тормоза должны быть. Специальные моторы, в которых уже тормоза вмонтированы.

Подъёмная высота 16м.

Вес подымается автоматически. Внутри МАС людей нет, только машины.

Наша фирма до меня с несколькоми конструкторскими оффисами работала. Ну а сейчас рас ширяемся и хочим всё сами делать. :wallbash:

Edited by Pank76

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pank76

Наша фирма до меня с несколькоми конструкторскими оффисами работала. Ну а сейчас рас ширяемся и хочим всё сами делать.

Скорее всего есть какая то документация и расчеты, вам я думаю нужно запросить ее и взяв ее за основу, пересчитать нужную вам конструкцию. Судя по тому что немцы очень сильны в унификации таких конструкций вам нужно будет пересчитать и перечертить пару тройку компонентов.

ЗЫ жаль что у нас в Израиле не строят таких стоянок, было бы круто учитывая недостаток площадей, и огромные количество автомобилей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Сообщения

    • Лысый Токарь
      @yuka83, замена на современное ЧПУ будет порядка 5000$, и я очень сомневаюсь что работать оно будет идеально, за те же сбои придется платить точно так же сервисникам.
    • Plumber
      Как же правильно расставить мальчиков 
    • Елена
      Не хотела больше вообще участвовать в данном споре. Но, будущее - это прежде всего люди, их благополучие. А вот с тотальным ИИ - это будущее обречено. И очень хорошо, что подобным инженерам Гариным не все возможно. Задачу для этих ИИ кто будет ставить?  А Турта в этой ветке под видом ИИ представляет свой САМ для токарного оборудования. Возможно пользователи и найдутся.
    • Ветерок
      Тогда при переходе в Механизм должны отображаться соответствующие обозначения осей. Вот эта формулировка настораживает. Для подвижных элементов надо не оставлять незакрепленные степени свободы, а использовать закрепления для подвижных элементов, такие, как Штырь, Ползун, Шарнир и проч.
    • soklakov
      бывает) спасибо наиболее вероятной причиной наличия разных пределов для кручения и среза все-таки видится Ваше предположение об аналогии с разными пределами прочности на растяжение и изгиб. это не совсем правильное разделение, которое, тем не менее, может быть использовано и было использовано для оптимизации процессов. разница между кручением и срезом набежала статистически, и вместо разбора теоретическим предпосылок разницы сформулировали эмпирическую формулу с другим коэффициентом, не раздумывая, откуда разница. это же справочник времен эмпирических коэффициентов.
    • Egorka14
      Всем доброго дня. 

      Решил немного разобраться с солидом. Чертить в 3D научился довольно быстро (был опыт в других САПР), немного освоил Flow симулятор (научился худо-бедно дуть). Теперь хочу научиться дуть в динамике что ли. Как на этом видео:

      https://youtu.be/0POFHR0PYuw

      Никак не могу найти никаких материалов по тому с чего начать. 
      Буду весьма благодарен за помощь.
    • NGM
      Тот самый, у которого на складах работают до изнеможения эмигранты за копеечное вознаграждения, а в офисах персонал работает в условиях постоянного стресса, отсутствия отпусков и вероятности быть уволенным в любую минуту? Не говоря уже о невозможности лишний раз выйти в туалет.   Воистину, труд и талант. Это "народное" - недра и прочие ресурсы, - народу нафиг не нужны. Народу нужно, чтобы кто-то провел геологоразведочные работы, получил все необходимые разрешения, построил инфраструктуру для добычи, организовал для сотен людей и техники условия добычи за полярным кругом, добыл черную жижу или газ, переработал их, перегнал по построенным кем-то трудопроводам продукт, заплатил налоги и получил прибыль - и вот уже с этой прибыли иметь свою копеечку.
    • leex
      @Metal_Cutter Спасибо, буду разбираться с шаблонами.   А не скажите ли, можно ли использовать для этих целей только кривые. Так как это реализовано в ДескПрото. Импорт кривой с непостоянной Z и по ней запустить траекторию?   Или есть ли в ПМ стратегия наподобие с постоянной Z Только чтоб Z гуляла по высоте (С непостоянной) ? Имею ввиду стратегию без использования шаблонов
    • soklakov
      покажите какие-нибудь картинки
    • somovsv
      Всем доброго времени суток! Коллеги может у кого есть постпроцессор на 3х осевой станок со стойкой MillPlus для MC2017 или выше. Буду очень признателен если вы им поделитесь. Somovsv31@gmail.com