Горыныч

Маруся

66 posts in this topic

<noindex>http://auto.mail.ru/article.html?id=29652</noindex>

Насколько я знаю, здесь на форуме присутствуют люди причастные к созданию :)

Очень рад. Зачетный автомобиль.

От души поздравляю! :clap_1:

Share this post


Link to post
Share on other sites


:) да красивая машинка, но с моей зарплатой, а такой и мечтать вредно :(.

ЗАЧЕТ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 3   Posted (edited)

Инновационные 3D технологии + хороший дизайн :smile:

Edited by cybec

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конечно не поездишь - не узнаешь. :smile: Жалко,что мне не светит. :no:

Но по дизайну мне понравился.

Насколько я знаю, здесь на форуме присутствуют люди причастные к созданию :)

Огласите пожалуйста весь список. Страна должна знать своих героев! :smile:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Борис, я не знаю точно, но догадываюсь, поэтому, чтоб никого не забыть и никого несправедливо не причислить, промолчу.

Если герои пожелают, сами проявятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень хорошо, так и надо, а не рыдать над атоВАЗом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

<noindex>http://auto.mail.ru/article.html?id=29652</noindex>

Насколько я знаю, здесь на форуме присутствуют люди причастные к созданию :)

Очень рад. Зачетный автомобиль.

От души поздравляю! :clap_1:

Первый вариант (который В1) хоть и имеет вторичный дизайн, но вцелом после всех переделок и доделок вызывает приятное впечатление!

И даже не в том вопрос, где они откопали второй вариант(который В2), а вопрос в том, ЗАЧЕМ они выставили этот неудачный результат какого-то дизайнерского эксперимента???? На контрасте чтоли хотели сиграть???

Если первая сделана качественно, с применением цифровых технологий, то вторая явно наляпана вручную по каким то дизайнерским идеям, которые устарели еще лет 8 назад. Чувствуется резкая разница между классом исполнения и школами дизайна.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oil

Если первая сделана качественно, с применением цифровых технологий, то вторая явно наляпана вручную по каким то дизайнерским идеям, которые устарели еще лет 8 назад.

А откуда такие выводы?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oil

А откуда такие выводы?

По поводу чего именно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу чего именно?

Это:

то вторая явно наляпана вручную

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это:

Могу ответить в личку, если интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oil

Могу ответить в личку, если интересно.

И мне копию если можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

да чего уж

говори все здесь как есть! Я б тоже почитал...

Share this post


Link to post
Share on other sites

да чего уж

говори все здесь как есть! Я б тоже почитал...

Ребят, ну зачем из всякой ерунды делать сенсацию....нам никто не платит за ПИАР!! Если есть желание сделать какие то объективные выводы, то на кардизайне.ру информации более чем достаточно по этому поводу. В основном болтовня, но есть и и реальные факты, если поискать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень хорошо, так и надо, а не рыдать над атоВАЗом.

Если автоваз может позволить себе практически любой человек, то Маруся по карману уже далеко не всем. Дальше, автоваз делает что-то около 800 тыс машин в год, а Маруся собирается делать около 3 тыс в год.

Ничего против Маруси не имею, скорее, наоборот, будоражит сознание автовазиков, но нужно признать, что МарАЗ (Марусинский АвтоЗавод) и ВАЗ преследуют разные цели и делают автомобили для разных задач.

Мое личное мнение, что качество ВАЗовских машин обусловлено коррупцией и недальновидностью руководства.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если автоваз может позволить себе практически любой человек, то Маруся по карману уже далеко не всем.

Мне кажется, что не это главное.

Главное - появился первый российский автомобиль "с нуля" усилиями не государства, а частника.

Появляется вероятность того, что появятся другие частные проекты доведённые до уровня производства, которые, например, будут ориентированы на скромный городской автомобиль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне кажется, что не это главное.

Главное - появился первый российский автомобиль "с нуля" усилиями не государства, а частника.

Появляется вероятность того, что появятся другие частные проекты доведённые до уровня производства, которые, например, будут ориентированы на скромный городской автомобиль.

Хочется пожелать создателям Мараши удачи и что бы воплотилось все то, что ими задумывалось. Ведь если у них все получится, значит появятся конкуренты, а это будет означать, что многие профессионалы начнут заниматься своим делом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 20   Posted (edited)

Интересно, а кто названия придумывает к авто???

Edited by Pontyi Py

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, а кто названия придумывает к авто???

Конкретно "Марашу" придумала экс-жена Фоменки - главного затейника проекта.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заметно )))) А чёж сам Фоменко на мараше не ездиет??? Или Ку7 лучше?)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Главное - появился первый российский автомобиль "с нуля" усилиями не государства, а частника.

Возможно, в этом автомобиле используется отечественный углепластик (хотя его так сложно купить, что скорее и он импортный).

Все в этом автомобиле зарубежное, от двигателя до обивки салона и краски. Называть его российским, а точнее, русским, не совсем, пожалуй, корректно.

Не разделяю вашу радость по поводу того, что автомобиль сделал т.н. "частник". Чем это полезно?

ЗЫ. Опять же, "с нуля" - это очень громко сказано, тачка собрана из уже готовых узлов и агрегатов, за разработчиками осталось совсем немного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Возможно, в этом автомобиле используется отечественный углепластик (хотя его так сложно купить, что скорее и он импортный).

Все в этом автомобиле зарубежное, от двигателя до обивки салона и краски. Называть его российским, а точнее, русским, не совсем, пожалуй, корректно.

Не разделяю вашу радость по поводу того, что автомобиль сделал т.н. "частник". Чем это полезно?

ЗЫ. Опять же, "с нуля" - это очень громко сказано, тачка собрана из уже готовых узлов и агрегатов, за разработчиками осталось совсем немного.

Кузов автомобиля - это 30-40 процентов его стоимости.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Солнцеворот

Называть его российским, а точнее, русским, не совсем, пожалуй, корректно.

Фигня это. По кооперации весь мир работает.

А раз так просто всё, то взял бы да тоже свой проектик запустил.

Не разделяю вашу радость по поводу того, что автомобиль сделал т.н. "частник". Чем это полезно?

А я вот рад. Потому как мне ясно, что государственные монстры кроме долгов хорошо делать не умеют.

Остальные заводы (в смысле сборочные производства) ничего не разрабатывают.

А это первая ласточка. А за первой, как известно, может быть вторая, третья, ...

А это рабочие места и маленький шансик, что когда-нибудь может и появятся в России СВОИ нормальные автомобили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Салон и приборная панель не ахти. Вернее ничего особенного.

Длинная колесная база и полное отсутствие клиренса. Для кого машина? Где ездить собрались?

Далее цитирую:

Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч.

А вот это уже халтура. Машинка получилась придушеная. Если 250 км/ч максималка то можно быть увереным что

около 200 км/ч "суперкар" уже начнет давится.

Для сравнения:

Сеат Leon CUPRA при 2х литрах имееет точно такие же характеристики.

Это симпатейное, практичное и серийно выпускаемое тачило. Стоит намного дешевле.

Фоменко неслабый шоумен. И за вот это добро он просит 100.000 юриков?

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Russia" - это понятно, а что "Ma" означает??

Share this post


Link to post
Share on other sites
Красавица хоть и была Мерседес в прошлой жизни, но уж точно не той, что в заголовке и, скорее всего со свалки. :rolleyes:

"Russia" - это понятно, а что "Ma" означает??

Может my (май) - моя?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Красавица хоть и была Мерседес в прошлой жизни, но уж точно не той, что в заголовке и, скорее всего со свалки.

Надо думать.

"Russia" - это понятно, а что "Ma" означает??Может my (май) - моя?

Эммм.... "Marussia"=[Мараша]="Маруся"

Share this post


Link to post
Share on other sites

На самом деле в этом сегменте есть наши "автопроизводители", вон какую волгу в русском топ гире показали на днях! А кто делал? Наши умельцы, взяли бмв и преточили напильниками в волгу. Просто фоменко решил подобные самоделки под один бренд подобрать, у него же кузова на выбор, отделка вроде бы то же, а технически своего нет ни чего. Так что это не новое слово в русском автопроме, а всего лишь крупная рекламная акция, тюнингового ателье :)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

И за вот это добро он просит 100.000 юриков?

С ценой перегнули крепко! А потому, как мне кажется, что немного не верно оценили весомость своего главного лозунга: "Кузов может быть любым и всего их может быть сколько угодно!"

Человек со стороны может подумать, что индивидуальные кузова пекутся как булочки.

В этом вопросе Фоменко может стать заложником своего шоумэнства.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Солнцеворот

Фигня это. По кооперации весь мир работает.

А раз так просто всё, то взял бы да тоже свой проектик запустил.

А я вот рад. Потому как мне ясно, что государственные монстры кроме долгов хорошо делать не умеют.

Остальные заводы (в смысле сборочные производства) ничего не разрабатывают.

А это первая ласточка. А за первой, как известно, может быть вторая, третья, ...

А это рабочие места и маленький шансик, что когда-нибудь может и появятся в России СВОИ нормальные автомобили.

Что значит "нормальные"? - за сто тыщ баксов? из импортных запчастей? или из своих запчастей, сделанных на оборонном заводе, но за 200 тыщ баксов?

Рад за вас, если можете позволить себе такое дорогое средство передвижения.

Я "свой проектик запустить" не могу - у меня зарплата 120 долларов в месяц (НИИ), и будь я хоть трижды "такой умный" ни фига я не запущу.

В моем понимании "нормальный" автомобиль - это тот, который может себе позволить купить новым хотя-бы каждая вторая семья, чтобы в эту машину помещались 5 человек с комфортом, чтобы "из выхлопной трубы не тек бензин" как на Хаммере, чтобы эта машина могла передвигаться по пересеченной местности (во многих регионах России невозможно построить дороги как стол, из-за грунтов, климата и неоправдано высокой стоимости их возведения), на последнем месте требование к дизайну, хотя и оно очень важно.

Такую машину группа конструкторов, скинувшись своей месячной зарплатой (годовой, десятилетней) не построят. Такую машину может создать только крупный завод, и хорошо бы, с полным циклом производства.

Не АвтоВАЗ виноват, что делает плохие машины. Для того, чтобы АвтоВАЗ начал работать, нужно убить коррупцию - зло и бессердечно, нужно обновить оборудование - зло и бессердечно, нужно регулярно повышать квалификацию рабочих и инженеров и создавать для них максимально комфортные условия работы.

Читал недавно статью, в которой рассказывается что на каждого занятого в автомобильной промышленности человека приходится 2 (или даже меньше, точно не помню) произведенных автомобиля в год. Это в России. В Японии и Западлой Европе - 5-6 автомобилей в год на человека. Вопрос: почему мы так бедно живем?

- Да потому что работаем хреново! Неэффективно, очень неэффективно! И это статистика только по автопрому, а если взять что-то вроде электронной промышленности...

Выводы: Маруся - чисто для богатых, обычным людям на "вторую ласточку" рассчитывать не придется. Россия делает "плохие машины" (как некоторые считают) потому что петля: плохие условия для работы, устаревшее оборудование, маленькая зарплата, дебильный начальник недавно вышедший из тюрьмы -> как следствие маленькая производительность труда, воровство, саботаж -> как следствие плохие автомобили за немалые деньги.

ЗЫ. К слову сказать, Украйина и такого автопрома не имеет, так что "понимаем лишь тогда, когда теряем".

Машина из монтажной пены. Интересное решение, а монтажная пена горит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что значит "нормальные"? - за сто тыщ баксов? из импортных запчастей? или из своих запчастей, сделанных на оборонном заводе, но за 200 тыщ баксов?

Читаете через строчку? Тогда продублирую:

А это первая ласточка. А за первой, как известно, может быть вторая, третья, ...

А это рабочие места и маленький шансик, что когда-нибудь может и появятся в России СВОИ нормальные автомобили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Читаете через строчку? Тогда продублирую:

Не обосновано.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я "свой проектик запустить" не могу - у меня зарплата 120 долларов в месяц (НИИ),

Разве на 120 $ прожить можно, да ещё в городе Днепропетровске? Да ещё за интернет платить надо. Или это просто прибавка к пенсии? Или 120 пишем, а 1000 "на ум пошло"?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разве на 120 $ прожить можно, да ещё в городе Днепропетровске? Да ещё за интернет платить надо. Или это просто прибавка к пенсии? Или 120 пишем, а 1000 "на ум пошло"?

Напрасно ёрничаете.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не ёрничаю, а поражаюсь.

Спасибо. Интернет стоит 6 долларов в месяц.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 40   Posted (edited)

Как это часто бывает, дискуссия свернула в сторону)

Если вернуться к создателям, то хотелось бы упомянуть фирму Wiesel-Design и главного дизайнера Глеба Визеля.

Недавно довелось побывать в у них гостях.

Они и разрабатывали дизайн 1-й Маруси. Причем делали это не из монтажной пены, а по последнему слову техники.

Например, там вовсю применялось 3d сканирование (что лично мне интересно)

Вообще ценность подобных ателье - неоспорима, ибо важно, не то что мы имеем на выходе - серийный авто или дорогущий суперкар, а то, КАК он был создан.

Их технологии вполне применимы и для серийных авто!

Пример: мы работали с ними над проектом тюнинга Hyunday Accent.. Куда уж бюджетнее?

Поэтому люди здесь и говорят, что появление подобных проектов - это хороший знак

Edited by Yuri_T

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Сообщения

    • David123
      Уважаемый @andrey2147 ! Вы уверены, что на станке 1)  PCU-20 с HDD (с жестким диском) 2) NCU 810 D 3) Есть физически контроллер S7-200   Советую разобраться  по документации Сименса, что такое OP, PCU, MCP,  и их функции. 
    • piden
      @ДОБРЯК , кароч, про часы задачу ты ниасилил, теперь про кирпичи в инете нашел? До бесконечности.     Давай про стрелки решай. Или там тяжко - решение нагуглить не получается? 
    • ingener1
      Благодарю за помощь.
    • jul.23059
      Добрый день. Подскажите, пожалуйста, при измерении расстояний между элементами, в программе есть выбор 3D или 2D. Между плоскостями меряем в 3D, между окружностями в 2D. А как необходимо измерять расстояние от окружности до плоскости?  
    • AlexKaz
      Не обязательно, 2-й вариант по-сути аналогичен, но нужна небольшая правка. Физично задать начальный "глубокий плюс" плёнки, а конечную выбрать как "температура каркаса". КТР сильно зависит от температуры, забейте табличный.
    • РоманВ
      во-первых не вижу штрихованной области. во-вторых выделяешь эскиз и пользуешься операцией масштабирование (Инструменты-Инструменты эскиза-Масштабирование)
    • ДОБРЯК
      Если вы не знаете силы натяжения, то вы не решите эту задачу. Если знаете силы натяжения, то начните с простого теста. С квадратной или прямоугольной рамки. Попробуйте для простой рамки правильно промоделировать внешнюю нагрузку. Для начала решите линейную статическую задачу. Если будете моделировать с использованием температур, то решайте стационарную тепловую задачу.
    • ДОБРЯК



           
        Рассмотpим идеальное одноpодное веpтикальное гpавитационное поле. Пусть мы имеем неогpаниченный запас одинаковых идеально одноpодных киpпичей фоpмы пpямоугольного паpаллелепипеда. Один киpпич (А) можно положить на дpугой (Б) так, чтобы центp тяжести киpпича А пpоектиpовался в пpеделах основания киpпича Б (то есть, чтобы киpпич А не падал с киpпича Б). Тепеpь возьмем вместе киpпичи А и Б и положим их свеpху на киpпич В, так, чтобы общий центp масс киpпичей А и Б пpоектиpовался в пpеделах основания киpпича В. Пpи этом констpукция останется устойчивой. Если пpодолжать этот пpоцесс до бесконечности, какого максимального pасстояния по гоpизонтали можно достичь между левыми гpанями самого веpхнего и самого нижнего киpпича, чтобы ни один кирпич не упал?
    • bv87@me.com
      Спасибо Andrey2147 , перезогрузил NC И PLC файлы с архива станок ожил :) ура .
    • boberbob
      Как называется и можно ли уменьшить поле (подогнать размер штрихованной области под вид) вида импортированного dxf?