Горыныч

Маруся

66 сообщений в этой теме

<noindex>http://auto.mail.ru/article.html?id=29652</noindex>

Насколько я знаю, здесь на форуме присутствуют люди причастные к созданию :)

Очень рад. Зачетный автомобиль.

От души поздравляю! :clap_1:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


Инновационные 3D технологии + хороший дизайн :smile:

Изменено пользователем cybec

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно не поездишь - не узнаешь. :smile: Жалко,что мне не светит. :no:

Но по дизайну мне понравился.

Насколько я знаю, здесь на форуме присутствуют люди причастные к созданию :)

Огласите пожалуйста весь список. Страна должна знать своих героев! :smile:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Борис, я не знаю точно, но догадываюсь, поэтому, чтоб никого не забыть и никого несправедливо не причислить, промолчу.

Если герои пожелают, сами проявятся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень хорошо, так и надо, а не рыдать над атоВАЗом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

<noindex>http://auto.mail.ru/article.html?id=29652</noindex>

Насколько я знаю, здесь на форуме присутствуют люди причастные к созданию :)

Очень рад. Зачетный автомобиль.

От души поздравляю! :clap_1:

Первый вариант (который В1) хоть и имеет вторичный дизайн, но вцелом после всех переделок и доделок вызывает приятное впечатление!

И даже не в том вопрос, где они откопали второй вариант(который В2), а вопрос в том, ЗАЧЕМ они выставили этот неудачный результат какого-то дизайнерского эксперимента???? На контрасте чтоли хотели сиграть???

Если первая сделана качественно, с применением цифровых технологий, то вторая явно наляпана вручную по каким то дизайнерским идеям, которые устарели еще лет 8 назад. Чувствуется резкая разница между классом исполнения и школами дизайна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Oil

Если первая сделана качественно, с применением цифровых технологий, то вторая явно наляпана вручную по каким то дизайнерским идеям, которые устарели еще лет 8 назад.

А откуда такие выводы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Oil

А откуда такие выводы?

По поводу чего именно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу чего именно?

Это:

то вторая явно наляпана вручную

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это:

Могу ответить в личку, если интересно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Oil

Могу ответить в личку, если интересно.

И мне копию если можно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да чего уж

говори все здесь как есть! Я б тоже почитал...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да чего уж

говори все здесь как есть! Я б тоже почитал...

Ребят, ну зачем из всякой ерунды делать сенсацию....нам никто не платит за ПИАР!! Если есть желание сделать какие то объективные выводы, то на кардизайне.ру информации более чем достаточно по этому поводу. В основном болтовня, но есть и и реальные факты, если поискать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень хорошо, так и надо, а не рыдать над атоВАЗом.

Если автоваз может позволить себе практически любой человек, то Маруся по карману уже далеко не всем. Дальше, автоваз делает что-то около 800 тыс машин в год, а Маруся собирается делать около 3 тыс в год.

Ничего против Маруси не имею, скорее, наоборот, будоражит сознание автовазиков, но нужно признать, что МарАЗ (Марусинский АвтоЗавод) и ВАЗ преследуют разные цели и делают автомобили для разных задач.

Мое личное мнение, что качество ВАЗовских машин обусловлено коррупцией и недальновидностью руководства.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если автоваз может позволить себе практически любой человек, то Маруся по карману уже далеко не всем.

Мне кажется, что не это главное.

Главное - появился первый российский автомобиль "с нуля" усилиями не государства, а частника.

Появляется вероятность того, что появятся другие частные проекты доведённые до уровня производства, которые, например, будут ориентированы на скромный городской автомобиль.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне кажется, что не это главное.

Главное - появился первый российский автомобиль "с нуля" усилиями не государства, а частника.

Появляется вероятность того, что появятся другие частные проекты доведённые до уровня производства, которые, например, будут ориентированы на скромный городской автомобиль.

Хочется пожелать создателям Мараши удачи и что бы воплотилось все то, что ими задумывалось. Ведь если у них все получится, значит появятся конкуренты, а это будет означать, что многие профессионалы начнут заниматься своим делом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, а кто названия придумывает к авто???

Изменено пользователем Pontyi Py

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, а кто названия придумывает к авто???

Конкретно "Марашу" придумала экс-жена Фоменки - главного затейника проекта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заметно )))) А чёж сам Фоменко на мараше не ездиет??? Или Ку7 лучше?)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Главное - появился первый российский автомобиль "с нуля" усилиями не государства, а частника.

Возможно, в этом автомобиле используется отечественный углепластик (хотя его так сложно купить, что скорее и он импортный).

Все в этом автомобиле зарубежное, от двигателя до обивки салона и краски. Называть его российским, а точнее, русским, не совсем, пожалуй, корректно.

Не разделяю вашу радость по поводу того, что автомобиль сделал т.н. "частник". Чем это полезно?

ЗЫ. Опять же, "с нуля" - это очень громко сказано, тачка собрана из уже готовых узлов и агрегатов, за разработчиками осталось совсем немного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возможно, в этом автомобиле используется отечественный углепластик (хотя его так сложно купить, что скорее и он импортный).

Все в этом автомобиле зарубежное, от двигателя до обивки салона и краски. Называть его российским, а точнее, русским, не совсем, пожалуй, корректно.

Не разделяю вашу радость по поводу того, что автомобиль сделал т.н. "частник". Чем это полезно?

ЗЫ. Опять же, "с нуля" - это очень громко сказано, тачка собрана из уже готовых узлов и агрегатов, за разработчиками осталось совсем немного.

Кузов автомобиля - это 30-40 процентов его стоимости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Солнцеворот

Называть его российским, а точнее, русским, не совсем, пожалуй, корректно.

Фигня это. По кооперации весь мир работает.

А раз так просто всё, то взял бы да тоже свой проектик запустил.

Не разделяю вашу радость по поводу того, что автомобиль сделал т.н. "частник". Чем это полезно?

А я вот рад. Потому как мне ясно, что государственные монстры кроме долгов хорошо делать не умеют.

Остальные заводы (в смысле сборочные производства) ничего не разрабатывают.

А это первая ласточка. А за первой, как известно, может быть вторая, третья, ...

А это рабочие места и маленький шансик, что когда-нибудь может и появятся в России СВОИ нормальные автомобили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Салон и приборная панель не ахти. Вернее ничего особенного.

Длинная колесная база и полное отсутствие клиренса. Для кого машина? Где ездить собрались?

Далее цитирую:

Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч.

А вот это уже халтура. Машинка получилась придушеная. Если 250 км/ч максималка то можно быть увереным что

около 200 км/ч "суперкар" уже начнет давится.

Для сравнения:

Сеат Leon CUPRA при 2х литрах имееет точно такие же характеристики.

Это симпатейное, практичное и серийно выпускаемое тачило. Стоит намного дешевле.

Фоменко неслабый шоумен. И за вот это добро он просит 100.000 юриков?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Russia" - это понятно, а что "Ma" означает??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Красавица хоть и была Мерседес в прошлой жизни, но уж точно не той, что в заголовке и, скорее всего со свалки. :rolleyes:

"Russia" - это понятно, а что "Ma" означает??

Может my (май) - моя?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Красавица хоть и была Мерседес в прошлой жизни, но уж точно не той, что в заголовке и, скорее всего со свалки.

Надо думать.

"Russia" - это понятно, а что "Ma" означает??Может my (май) - моя?

Эммм.... "Marussia"=[Мараша]="Маруся"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На самом деле в этом сегменте есть наши "автопроизводители", вон какую волгу в русском топ гире показали на днях! А кто делал? Наши умельцы, взяли бмв и преточили напильниками в волгу. Просто фоменко решил подобные самоделки под один бренд подобрать, у него же кузова на выбор, отделка вроде бы то же, а технически своего нет ни чего. Так что это не новое слово в русском автопроме, а всего лишь крупная рекламная акция, тюнингового ателье :)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И за вот это добро он просит 100.000 юриков?

С ценой перегнули крепко! А потому, как мне кажется, что немного не верно оценили весомость своего главного лозунга: "Кузов может быть любым и всего их может быть сколько угодно!"

Человек со стороны может подумать, что индивидуальные кузова пекутся как булочки.

В этом вопросе Фоменко может стать заложником своего шоумэнства.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Солнцеворот

Фигня это. По кооперации весь мир работает.

А раз так просто всё, то взял бы да тоже свой проектик запустил.

А я вот рад. Потому как мне ясно, что государственные монстры кроме долгов хорошо делать не умеют.

Остальные заводы (в смысле сборочные производства) ничего не разрабатывают.

А это первая ласточка. А за первой, как известно, может быть вторая, третья, ...

А это рабочие места и маленький шансик, что когда-нибудь может и появятся в России СВОИ нормальные автомобили.

Что значит "нормальные"? - за сто тыщ баксов? из импортных запчастей? или из своих запчастей, сделанных на оборонном заводе, но за 200 тыщ баксов?

Рад за вас, если можете позволить себе такое дорогое средство передвижения.

Я "свой проектик запустить" не могу - у меня зарплата 120 долларов в месяц (НИИ), и будь я хоть трижды "такой умный" ни фига я не запущу.

В моем понимании "нормальный" автомобиль - это тот, который может себе позволить купить новым хотя-бы каждая вторая семья, чтобы в эту машину помещались 5 человек с комфортом, чтобы "из выхлопной трубы не тек бензин" как на Хаммере, чтобы эта машина могла передвигаться по пересеченной местности (во многих регионах России невозможно построить дороги как стол, из-за грунтов, климата и неоправдано высокой стоимости их возведения), на последнем месте требование к дизайну, хотя и оно очень важно.

Такую машину группа конструкторов, скинувшись своей месячной зарплатой (годовой, десятилетней) не построят. Такую машину может создать только крупный завод, и хорошо бы, с полным циклом производства.

Не АвтоВАЗ виноват, что делает плохие машины. Для того, чтобы АвтоВАЗ начал работать, нужно убить коррупцию - зло и бессердечно, нужно обновить оборудование - зло и бессердечно, нужно регулярно повышать квалификацию рабочих и инженеров и создавать для них максимально комфортные условия работы.

Читал недавно статью, в которой рассказывается что на каждого занятого в автомобильной промышленности человека приходится 2 (или даже меньше, точно не помню) произведенных автомобиля в год. Это в России. В Японии и Западлой Европе - 5-6 автомобилей в год на человека. Вопрос: почему мы так бедно живем?

- Да потому что работаем хреново! Неэффективно, очень неэффективно! И это статистика только по автопрому, а если взять что-то вроде электронной промышленности...

Выводы: Маруся - чисто для богатых, обычным людям на "вторую ласточку" рассчитывать не придется. Россия делает "плохие машины" (как некоторые считают) потому что петля: плохие условия для работы, устаревшее оборудование, маленькая зарплата, дебильный начальник недавно вышедший из тюрьмы -> как следствие маленькая производительность труда, воровство, саботаж -> как следствие плохие автомобили за немалые деньги.

ЗЫ. К слову сказать, Украйина и такого автопрома не имеет, так что "понимаем лишь тогда, когда теряем".

Машина из монтажной пены. Интересное решение, а монтажная пена горит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что значит "нормальные"? - за сто тыщ баксов? из импортных запчастей? или из своих запчастей, сделанных на оборонном заводе, но за 200 тыщ баксов?

Читаете через строчку? Тогда продублирую:

А это первая ласточка. А за первой, как известно, может быть вторая, третья, ...

А это рабочие места и маленький шансик, что когда-нибудь может и появятся в России СВОИ нормальные автомобили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Читаете через строчку? Тогда продублирую:

Не обосновано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я "свой проектик запустить" не могу - у меня зарплата 120 долларов в месяц (НИИ),

Разве на 120 $ прожить можно, да ещё в городе Днепропетровске? Да ещё за интернет платить надо. Или это просто прибавка к пенсии? Или 120 пишем, а 1000 "на ум пошло"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разве на 120 $ прожить можно, да ещё в городе Днепропетровске? Да ещё за интернет платить надо. Или это просто прибавка к пенсии? Или 120 пишем, а 1000 "на ум пошло"?

Напрасно ёрничаете.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не ёрничаю, а поражаюсь.

Спасибо. Интернет стоит 6 долларов в месяц.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как это часто бывает, дискуссия свернула в сторону)

Если вернуться к создателям, то хотелось бы упомянуть фирму Wiesel-Design и главного дизайнера Глеба Визеля.

Недавно довелось побывать в у них гостях.

Они и разрабатывали дизайн 1-й Маруси. Причем делали это не из монтажной пены, а по последнему слову техники.

Например, там вовсю применялось 3d сканирование (что лично мне интересно)

Вообще ценность подобных ателье - неоспорима, ибо важно, не то что мы имеем на выходе - серийный авто или дорогущий суперкар, а то, КАК он был создан.

Их технологии вполне применимы и для серийных авто!

Пример: мы работали с ними над проектом тюнинга Hyunday Accent.. Куда уж бюджетнее?

Поэтому люди здесь и говорят, что появление подобных проектов - это хороший знак

Изменено пользователем Yuri_T

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу



  • Сообщения

    • Stepanov
      Привет коллеги! Нужно изготовить по 1тыс. штук вот этих деталей. Рис 1. Образцы деталей. Размер примерно 25х37х5 мм   Точнее тут две работы: 1) фрезеровка из листа Д16т S=6mm, с удалением заусенцев (шлифовка "абразивной шестью" 3М или галтовка) 2) Анодирование. На фото Рис. 1 просто жесткое анодирование без покраски, а необходимо с покраской в черный цвет, важна эстетика ( В идеале надо покрытие как, на хорошем фонарике, Type 3, Class 1 с пропиткой PTFE). Да, понимаю, что с этим покрытием обычно проблемы, но нужно именно такое черное, красивое, твердое, поэтому это может быть отдельная операция и поэтому пишу сюда. Порошок не годится.   Присылайте предложения по цене за п 1 и п 2 в ЛС. Модели. В формате SLDPRT вышлю по запросу, сюда не влазит. P11x.zip   Проходная цена 100р./деталь.
    • Udav817
      Судя по значениям этого К-фактора, это скорее не сам коэффициент К, а величина его отклонения от середины толщины (т.е. К=0,5). У стали просто физически не может быть К=0,02.   Обрати внимание на зависимость К-фактора от радиуса гибки. Чем меньше радиус, тем больше К-фактор.
    • VikluhaVaklay
      Полностью новый тепловизор Hti HT-18. Для ввоза из-за границы физическими лицами очень вероятны проблемы с таможней - можно потерять деньги. 
      Комплектность: 
      1. Тепловизор 
      2. Чехол 
      3. Зарядное устройство 2А для китайских розеток (нужен будет переходник под российские розетки) 
      4. microUSB кабель 
      5. Ремень 
      6. Инструкция 
      7. Коробка с кучей пенопласта для надёжной перевозки и хранения. 
      Дисплей: 3,2" цветной 
      ИК матрица: 220х160 пикселей 
      Матрица видимого диапазона: 0,3 Мп 
      Угол обзора FOV/Shortest Focal Length: 20° 20/0.5m 
      Температурная чувствительность: 0.07° 
      Температурные пределы -20°С до 300°С (-4°F к 572°F) 
      Точность измерения: ±2,5°С 
      Диапазон волны: 8-14 мкм 
      Частота обновления ИК картинки: 8 Гц 
      Фокусное расстояние: фиксированное 
      Память: встроенная SD карта на 4 Гб 
      Тип питания: встроенный аккумулятор 18650 
      Время работы: 6 часов 
      Коэффициент эмиссии ε: 0.1-1.0 регулируемый 
      Режим отображения тепловой картинки: 5 режимов 
      Хранение изображений: встроенная память SD-карта (4 Гб) 
      Формат файлов: JPG  Картиночки   Hide  
    • Ветерок
    • zedik
    • Signalsus
        хм, научились читать, уже хорошо, а может сохраним деревья? я хрен знает где эта инструмент "полость"   ps. а вот хотелось бы спросить, ты книжки по wordду читал?  
    • zedik
      Доброго времени чуток, можно мне тоже скинуть инструкцию. Ищу пост-процессор рабочий/переделать самому для обычного хоббийного токарного станка на 2х осях для SolidCam->LinuxCNC.   Так же нашел в теме архив пост-процессоров для токарных станков разных видов, буду тестировать, спасибо за информацию!
    • Paladin_Of_War
      Всём доброй ночи!
      Подскажите, возник вот такой интересный вопрос - в свойствах детали можно прописать ссылку на какой-либо размер детали из какого-либо эскиза, таким способом облегчаю себе жизнь с заполнением основной надписи (к примеру, с листовым металлом так заполняется графа "Толщина"), но можно ли сделать чтоб такое работало с названием детали - именно как файла?
      То есть чтоб в названии файла тоже был автоматизирован - подскажите, как подобное можно проделать или же альтернативы.
      Заранее спасибо
    • Владимир 26
      Добрый вечер Друзья! Спасибо за интерес к теме и размышления. Вечерами пытаюсь разобраться с этой задачей но опыта не хватает.Я новичок. Обработка боком фрезы мне нужна не только для цилиндрических  моделей но и для прямоугольных с  закруглениями , элипсовидные модели. В общем попробовал изменить Угол АТАКИ визуализация показывает именно то что мне надо. Но NC файл наверное будет создан по торцу фрезы а не по боку . Где ещё копать не знаю , ПОМОГИТЕ. Пример видео. https://yadi.sk/i/-WZb2h_3LUkfeA
    • Stepanov
      48р/компл это нормальная цена? Анодирование требуется?