Аэродинамика самолёта в CosmosFloworks

[serg_a 0]

Да всё это понятно... считать ручками сейчас это мазохизм (при наличии достаточно мощного ПК)... Самолёт конечно можно себе (хотя с трудом) представить в виде "сборки" из тел разной формы (пластинки + цилиндра + тела каплевидной формы и пр. с заране определенными Сх и Су)... "Ньюпор" (самолёт классической схемы) еще наверное да, но только не самолёт со сложной формой (типа Су-27 и пр.) Посчитайте-ка таким методом Сх для разных углов тангажа с мелким шагом.... а потом еще разок (для другой скорости но уже с механизацией во взлётном положении) или в режиме скольжения.... Тот где гемор-то

Считать ручками - это единственное верное решение для "любителя"

Точно выполняя инструкции и подставляя в формулы цифирки по книге, написанной совсем не любителем.

Даже если программа "врёт" то это враньё всё равно будет точнее "вранья" посчитанного на коленке по приближенным формулам...

Совсем не правда. Если нет глубокого понимания, где программа может врать, то "приближённые" формулы могут быть в сотни раз точнее.

Это-же касается "рисования" линий тока и диаграмм распределения давления на поверхности (возле) планера самолёта...

А их вообще можно не рисовать. Важно, чтобы самолёт летел и не падал. Важно понимать, для чего важно это ваше распределение давления по поверхности, а для чего не очень, и главное, каким оно, это распределение, обычно бывает.

[KCAHDEPC 1]

Труба кстати хорошая в МАИ на кафедре аэродинамики, там даже ЦАГовцы какие-то вещи продувают, ибо недорого.

[dima.743 0]

Здравствуйте. В рамках учебной дисциплины занимаюсь продувкой мотогондолы самолета, летящего на крейсерском режиме. Не подскажте, возможно ли подобрать Fan с массовым расходом воздуха 400 кг / с?

[kristeen 355]

А если просто на входе в мотогондолу задать outlet с нужным расходом, а на выходе мотогондолы -- inlet с нужным расходом?

 

И не забудьте потом сюда похвастать результатами расчета)

[dima.743 0]

А если просто на входе в мотогондолу задать outlet с нужным расходом, а на выходе мотогондолы -- inlet с нужным расходом?

 

И не забудьте потом сюда похвастать результатами расчета)

outlet mass flow - выходной массовый расход, inlet - входной. По вашему варианту самолет полетит назад. программа выдает ряд ошибок.http://my.mail.ru/mail/dmitrii_popov_91/photo/_myphoto/1.html

Изменено 7 апреля 2014 пользователем dima.743

[kristeen 355]

Вы же не моделируете внутренности мотогондолы, а только окружающее пространство. И для этого окружающего пространства вход в мотогондолу будет выходом.
Возможно, имеет смысл считать задачу не как external, а как internal, но построить вокруг самолета стенки "виртуальной аэродинамической трубы".
Можете проект выложить, гляну, если не 2014. Все работает, проверил. Скорее всего расход неверно задали.

 

[dima.743 0]

я задавал скорость воздушного потока на крейсерском режиме и указывал расход воздуха через двигатель. В аэродинамической трубе тело, обдувается потоком воздуха. Там нет  принудительного расхода воздуха через двигатель.Поэтому я и спрашивал, можно ли подобрать вентилятор с расходом воздуха 400 кг / с

Изменено 7 апреля 2014 пользователем dima.743

[kristeen 355]

Ок. Вы рассчитываете внешнюю аэродинамику и хотите избавится от паразитного сопротивления, которое добавляет мотогондола , если вход в нее и выход закрыты крышками/солидами/поверхностями. Read my lips: на входе в мотогондолу попробуйте для начала задать environment pressure, на выходе -- расход, или ту же скорость внешнего потока. Посмотрите, какой получиться расход и сравните с тем, что Вы задавали.

 

Чтотт есть ощущение, что Вы поверхности из NX импортировали.. Для фловоркс нужны солиды. Он вообще вашу геометрию видит?

[dima.743 0]

видит. просто она тонкостенная и не замкнута полость за носком.

[kristeen 355]

видит.

Весьма оперативный ответ..

[dima.743 0]

Вы же не моделируете внутренности мотогондолы, а только окружающее пространство. И для этого окружающего пространства вход в мотогондолу будет выходом.

Возможно, имеет смысл считать задачу не как external, а как internal, но построить вокруг самолета стенки "виртуальной аэродинамической трубы".

Можете проект выложить, гляну, если не 2014. Все работает, проверил. Скорее всего расход неверно задали.

 

для передней стенки вы задавали outlet с расходом 300 кг / с, а для задней inlet  с таким же расходом?

[kristeen 355]

Сзади я расход больше задал, типа реактивный двигатель. Цифры точные не помню, да и зачем они Вам? Вся геометрия на глаз была построена, только чтобы принцип проверить.

[dima.743 0]

Сзади я расход больше задал, типа реактивный двигатель. Цифры точные не помню, да и зачем они Вам? Вся геометрия на глаз была построена, только чтобы принцип проверить.

принцип действует  до 300 кг/с , дальше ошибки выдает

[kristeen 355]

Надо же..

Можно было бы спросить "какие ошибки", но ладно.. скорее всего, про сверхзвук.