Рыдания об российском автопроме

[ak762 307]

Седан Datsun on-DO на базе Лады представлен в Москве

[_serge 24]

Живые и мертвые: какими могли стать русские автомобили..

Ну "не выходит пока у Данилы каменный цветок".

Почему?

[PostDeveloper 16]

это получится что-нибудь когда-нибудь)

[vl 327]

Живые и мертвые: какими могли стать русские автомобили..

Ну "не выходит пока у Данилы каменный цветок".

Почему?

а ссылку то читали?

там по каждому проекту довольно корректно написано - почему.

[PostDeveloper 16]

идея на Ё-мобиль  тоже продали. Может АвтоВАЗу удастся создать народный авто.

Изменено 15 апреля 2014 пользователем PostDeveloper

[GOLF_stream 292]

Может АвтоВАЗу удастся создать народный авто.

Он их 40 лет создаёт. Народу нравится :)

[lobzik 395]

Я вот знаете что не понимаю... почему фара на гранту стоит 6 тысяч.

По моему... для снижения цены нужно использовать уже имеющуюся на рынке продукцию. А не изобретать велосипед. Даже фары от HELLA стоили бы дешевле. 

Давайте не путать стоимость запчастей со стоимостью комплектующих для конвеера..

Картридж  к принтеру стоит часто ненамного дешевле самого принтера с таким картриджем..

[PostDeveloper 16]

Я вот знаете что не понимаю... почему фара на гранту стоит 6 тысяч. 

Машина позиционируется как замена классике, как самая дешевая.

У нее даже натяжитель ремня генератора убрали чтоб сэкономить...якобы. 

Поставили бы фары от 10ки и машина стала бы дешевле на 8 тысяч. Не 279, а 271 т.р.

 

По моему... для снижения цены нужно использовать уже имеющуюся на рынке продукцию. А не изобретать велосипед. Даже фары от HELLA стоили бы дешевле.

У наших какая-то своя стратегия. Давно уже. У японцев нашим надо учиться.

[ydk 10]

Уходящий в "космос" глава ВАЗа объявил, что качество Lada сравнялось с Nissan

Наверно только Комаров это заметил, очередной трепач и авантюрист , тошнит от таких деятелей. Ждем великих космических свершений.

Изменено 18 апреля 2014 пользователем ydk

[vl 327]

 

Уходящий в "космос" глава ВАЗа объявил, что качество Lada сравнялось с Nissan

Наверно только Комаров это заметил, очередной трепач и авантюрист , тошнит от таких деятелей. Ждем великих космических свершений.

Напрасный сарказм - не забываем, что новый возрожденный ниссановский Datsun по сути фейс-лифтинг Гранты.

Думаете его качество сильно отличается от вазовской машины ? Ага, конечно.

Другое дело, что здесь слагаемые надо, наверное, переставить - качество Nissan сравнялось с Lada ))

[Гость]

Думаете его качество сильно отличается от вазовской машины ? Ага, конечно.

 

Питерский Ниссан - немного отличается по качеству от той же Тойоты шушарской.

[ydk 10]

Напрасный сарказм - не забываем, что новый возрожденный ниссановский Datsun по сути фейс-лифтинг Гранты.

 

Недавно пришлось проехаться в Гранте ( такси) все скрипит , дребезжит, дороги правда в моем городе ужасные.

Логан  намного лучше в этом плане, и не надо мне сказки про фес лифтинги расказывать. Посмотрите кстати отзывы по гранте на яндексе и особенно рейтинг владельцев категория надежность -33%. 

[vl 327]

Логан  намного лучше в этом плане, и не надо мне сказки про фес лифтинги расказывать. Посмотрите кстати отзывы по гранте на яндексе и особенно рейтинг владельцев категория надежность -33%.

Причем здесь сказки ? Не верите мне, смотрите более серьезные издания:

http://www.zr.ru/content/news/630478-vstrechajte-datsun-on-do-prishel-v-rossiyu/

Поскольку модель построена на общей платформе с Granta/Kalina, из линейки вазовских моторов японцам приглянулся 1,6-литровый восьмиклапанник (87 л.с.) с облегченной шатунно-поршневой группой.

Подтверждение найдете в куче мест, включая официальные заявления Ниссан на презентации.

Питерский Ниссан - немного отличается по качеству от той же Тойоты шушарской.

Ну, я то немного о другом. О том что ниссановский Datsun мало чем отличается качеством от Гранты.

Может более строгая проверка комплектующих на входе, и все.

[PostDeveloper 16]

на drom.ru - честные отзывы об автомобилях. 

[vl 327]

Интересный технический разбор по Марусе от одного из руководителей проекта

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1778834/

[lobzik 395]

Интересный технический разбор по Марусе от одного из руководителей проекта

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1778834/

Прекрасная статья!!!

Все как в учебниках.

 

Особенно интересно это

 

 компанию пришло много молодых энтузиастов, умеющих быстро и хорошо работать на компьютере, строить 3D-модели, но далеко еще не конструкторов и уж точно не проектировщиков. Они не всегда хорошо понимали функционал того, над чем работали. В итоге решения были неэффективны, проект зависал. 

 

выводы, думаю, каждый сделает сам..

[n-r 62]

спасибо за статью. а мне, как завязанному на Российский бизнес и мало понимающему в конкретике автомобилестроения, показалась до боли знакомой вот эта универсалия:

 

Думаю, что при существенно меньшем финансировании Marussia проект смог бы реализоваться в виде очень успешного мелкосерийного производства спорткаров в объеме до 100 автомобилей в год. На базе того, что у нас было, вполне реально сделать машину на уровне Koenigsegg с ценой до миллиона долларов. Но все вышло так, как это часто бывает в России: пришли большие деньги, а вместе с ними много непрофессиональных, но «близких» людей. 

[Cavalryman 12]

Прекрасная статья!!!

Все как в учебниках.

 

Особенно интересно это

 

 компанию пришло много молодых энтузиастов, умеющих быстро и хорошо работать на компьютере, строить 3D-модели, но далеко еще не конструкторов и уж точно не проектировщиков. Они не всегда хорошо понимали функционал того, над чем работали. В итоге решения были неэффективны, проект зависал. 

 

выводы, думаю, каждый сделает сам..

 

 

А какие тут выводы относительно выделенного жирным шрифтом ?

Некие "молодые энтузиасты", которые что-то там понимали или не понимали едва ли являлись причиной провала. Скорее всего, это абсолютно не причем. Орава ничего непонимающих "молодых энтузиастов" может горы свернуть под руководством опытного, увлеченного и толкового предводителя.

[lobzik 395]

А какие тут выводы относительно выделенного жирным шрифтом ?

Что владение САПРом - это далеко не гарантия умения конструировать и проектировать.

Обучится САПРу можно за неделю-другую..  А вот для остального надо не только 5 лет в ВУЗе просидеть, а еще несколько лет и руками пощупать, и голову поломать.

А то многие работодатели  уже верят в компьютерную сказку, что купив лицензию, они сделают любой ништяк.

 

Орава ничего непонимающих "молодых энтузиастов" может горы свернуть под руководством опытного, увлеченного и толкового предводителя

 

Забыли добавить "КОМПЕТЕНТНОГО ВО ВСЕХ аспектах" 

[PostDeveloper 16]

зачем делать российские спорткары? Для народа какую-нибудь сделали бы доступную, надёжную машину.