GOLF_stream

Рыдания об российском автопроме

4,141 posts in this topic
В 23.05.2019 в 23:09, Di-mann сказал:

@GS да и хрен с йим 

перфекци..уизм в действии ?

-----

38817afcf90a.jpg

=====

Желаю всем не оказаться в пословице про того Максима.... в "магазине будущего" :bad:

Share this post


Link to post
Share on other sites


2 часа назад, GS сказал:

 

Желаю всем не оказаться в пословице про того Максима.... в "магазине будущего" :bad:

Полагаете стоимость раб силы в Москве позволяет производить что-то низкомаржинальное? 

А если учесть земельный налог и прочие...

Кроме гипермаркетов ничто не выживет. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ЗИЛ поменяли на НАМИ (один город), 4104 на Aurus , а вы про курс политэкономии сразу.... 

"Померла так померла"... 

Одна страна - Одна Партия - Один АвтоЗавод ! - лозунг современности, мать мать ...

-----

Цитата

А если учесть земельный налог и прочие...

Вот это ближе к теме - части населения очень хочется недвигу купить с видом на Кремль !

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, GS сказал:

ЗИЛ поменяли на НАМИ (один город), 4104 на Aurus , а вы про курс политэкономии сразу.... 

Опутимизация аднака. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 3965   Posted (edited)

заинтересовали поставки по лендлизу, читаю книгу https://archive.org/details/Sutton--Western-Technology-1945-1965/page/n50

2 сборочных автозавода перевезли в СССР из Ирана в 1944 а вот куда не нахожу в интернете

кто нибудь знает где их развернули затем?

 

Sutton--WesternTechnologyAndSovietEconomicDevelopment1945To1965_0050.pdf

 

Edited by ak762

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перевезли не значит развернули. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я уж думал вы угомонились. Полгода не заходил на форум. Почитал вас тут - и не жалею, что не заходил. Кто-то хорошо сказал: "Весь форум засрали". 

Ну, да - засрали. 

Вот что приятно, так это постоянство говноистечения по поводу AURUS'а. Стало быть, задело это дело говноиспускателей. Это хорошо.

ВВ был на нем в Финляндии, Аргентине, по Парижу проехался, в Бишкеке, по Москве гоняет....и т. д.  А вам милее смаковать остановку кортежа "по неизвестной причине "где-то на МКАДе". Да фиг его знает, чего остановились... Они нам отчета не дают, и правильно делают. Захотели остановиться и остановились. Может кому пописать нужно было. 

Вонять можете сколько угодно. "Собака лает - караван идет". 

А вот то, что ВВ, зная, что агрегат еще не вполне "welldone", не побоялся - сам ездит, сам участвует в доводке, сам дает замечания, не ссыт, как некоторые, дорогого стоит. И вызывает только уважение. И это реально мотивирует команду. Это настоящий лидер и смелый человек, что бы кто бы не трепал о нем. 

В подобострастии к власти я не был замечен, слава Богу, но то, что Он сделал для этого Проекта, опять же вызывает у меня только уважение.

Как человек, имеющий некоторое отношение в процессу, ответственно заявляю, что обещанные 880 Нм и 440 кВт от двигателя самолично получал на стенде во время испытаний (даже больше кратковременно). Если Родина скажет "больше!" - дадим больше.

Так что говноистечение можете продолжать, а я пойду поработаю, даром, что выходной.   

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Mikhail сказал:

 

Так что говноистечение можете продолжать, а я пойду поработаю, даром, что выходной.   

 

Да отдохни, нельзя за день сделать то, что не успел за целую неделю. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Mikhail сказал:

Как человек, имеющий некоторое отношение в процессу, ответственно заявляю, что обещанные 880 Нм и 440 кВт от двигателя самолично получал на стенде во время испытаний (даже больше кратковременно). Если Родина скажет "больше!" - дадим больше.

Новое ТЗ для Porsche Engineering выпишите?

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет необходимости.

Мы уже еще два новых мотора построили без Porsche. А Porsche скажем спасибо за науку, как и вы, если, конечно, у вас были хорошие учителя, говорили им спасибо, пусть и молча, в душе. 

Вы что, действительно думаете, что все наши (советские) моторы - от авиационных в 30-х годах, до ЗИЛ-130 и ВАЗов были "отечественными" по происхождению? Ошибаетесь. В основе это были немецкие и американские моторы, ну и итальянские.... Но они стали отечественными по месту производства! И это была школа для двигателистов, которые смогли построить двигатели для военной техники, очень умело и оригинально адаптируя их к нашей убогой технологии тех лет.  

Вы можете ездить на Мерседесах, BMW и VW. От этого России не убудет. А вот оружие возить будем на наших двигателях. И для этого двигательную школу нужно содержать! и развивать!   

PS

Вы когда-нибудь писали ТЗ на разработку двигателя? Уверен, что нет. Иначе не ерничали бы на эту тему. А между тем хорошее ТЗ  - это половина успеха в проекте. "Без хорошего ТЗ получается ХЗ". 

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

=====

Сохраним ГАЗ.... no comment....

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 часов назад, Mikhail сказал:

Мы уже еще два новых мотора построили без Porsche.

Почему без Porshe? Вы прекратили сотрудничество?

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, GS сказал:

 

Сохраним ГАЗ.... no comment....

Что то нигде не говорят о его закрытии. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, mrvcf1 сказал:

Почему без Porshe? Вы прекратили сотрудничество?

Мы просто взяли и сделали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чего раньше не делали?

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Mikhail сказал:

А вот оружие возить будем на наших двигателях. И для этого двигательную школу нужно содержать! и развивать!   

 

Оружие?? На Аурусе? темнейший поди, главный ядрен-батон :-) :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 02.07.2019 в 00:46, Mikhail сказал:

они стали отечественными по месту производства! И это была школа для двигателистов, которые смогли

Скрытый текст

:biggrin:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, lobzik сказал:

Оружие?? На Аурусе? темнейший поди, главный ядрен-батон :-) :-)

Ну, Лобзик у нас известный знаток русского языка. Ему нужно с русского на русский переводить. Иначе у него всякие несуразности получаются. Но я плохой педагог. Пусть учится сам. 

4 часа назад, frei сказал:
  Показать содержимое

:biggrin:

 

А это к чему и о чём? 

Нет, решительно засрали форум. 

Я опять с вами прощаясь. Неинтересно, скучно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

4ab338030440.jpg

========

В сериале "Новый папа" в качестве папамобиля "снялся" УАЗ

Цитата

 

На сайте итальянской газеты Ilmessaggero опубликованы фотографии со съемок сериала "Новый папа", на которых видно, что в качестве папамобиля на кадрах используется авто на базе УАЗа "Пикап". На снимках отчетливо виден логотип российского завода.

- На Ульяновском автозаводе "РГ" подтвердили факт сотрудничества предприятия с создателями сериала.

- В прошлом году УАЗ "Пикап" был сертифицирован для итальянского рынка. После этого создатели сериала обратились за помощью к нашему дилеру в Италии, - рассказал представитель завода. - Пикап в папамобиль переоборудовали там же, в Италии.

 

https://rg.ru/2019/03/29/reg-pfo/v-seriale-novyj-papa-v-kachestve-papamobilia-snialsia-uaz.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

bcbcaa1b84e4.jpg

====

Россия отказывается от грязного электромобильного будущего

Цитата

 

Электрокары в России больше не тренд. Чиновники удивительным образом прозрели и теперь то, что с самого начала всем было очевидно, тоже разглядели, отметив, что экономического смысла в электромобилях для нашей страны нет. Как сказал, вторя президенту страны, заместитель министра Минпромторга Александр Морозов, в России нужно развивать газомоторный транспорт, потому как он на 30% менее энергозатратен.

--

...это мы еще не взяли в расчет трудоемкий и дорогостоящий процесс утилизации высокотоксичных составляющих батарей: лития, опасных соединений никеля, меди, алюминия и кобальта. При должном разгильдяйстве и экономии не исключено, что содержимое таких «чистых» аккумуляторов польется в наши реки, озера и моря со всеми вытекающими последствиями.

--

Кроме того, нельзя забывать, что если сравнивать любой электрокар с сопоставимым аналогом на ДВС, то он обходится при покупке в три(!) раза дороже. И продажи электромобилей идут относительно хорошо только в тех странах, где подобное приобретение субсидирует — и очень серьезно — государство. Так же, как оно субсидирует и производство совсем, как мы выяснили выше, не «зеленых» авто. При этом, как известно, часть субсидий автопроизводители используют для развития традиционных транспортных средств. Такая вот лукавая арифметика…

 

---

Статья полностью - https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2019-07-17-rossija-otkazyvaetsja-ot-grjaznogo-elektromobilnogo-buduschego

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, GS сказал:

Россия отказывается от грязного электромобильного будущего

С установкой газа на авто тоже не всё так просто... Нет вменяемых правил, есть противоборство одних с другими.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, Di-mann сказал:

Россия отказывается от грязного электромобильного будущего

...это статья-сарказм...надо лишь прочитать все полностью...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, GS сказал:

это статья-сарказм

это статья-маразм

Share this post


Link to post
Share on other sites

:biggrin: Спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, что думал г-н Морозов, когда совсем недавно по историческим меркам давал наставления коллективу НАМИ, как и какие  нужно строить автомобили Проекта "Кортеж".

Интересно также узнать, что это вдруг побудило г-на Морозова сменить ориентацию. Он сам дошел до этой простой мысли, читая научно-техническую литературу, или получил вышестоящее указание.

 

Ну, вообще-то, я был более пессимистичен. Я полагал, что пока Европа не дозреет до признания этого простого факта, мы будем тупо идти "в тренде". Ан-нет, есть-таки здравые люди и в министерствах.

 

Да, электрификация автотранспорта - это большая и очень выгодная для распила ложь. Очень большая и очень выгодная.

Однако, посмотрим, как новые руководящие указания пойдут в жизнь.    

Share this post


Link to post
Share on other sites

По случаю выцепил пару школьниц-химичек для кой-каких экспериментов с батарейками, почитал забугорную и родную литературу. Запасы лития в РФ совсем небольшие, а литий - основной элемент для современных батарей, и другого элемента по удельной энергоёмкости не существует. В РФ LI-ion не производится в промышленных масштабах. Самые современные литиевые батареи типа LiFePo4 в РФ ввозятся бу-шными из Китая-Японии, далее народные умельцы варганят из них батареи для таких же бу-шных таёта-приусов. И что-то на морозе они живут не хуже свинцовых.

IMHO, статья - ода своей же импотенции. Там могут, а мы "просто не хотим".

51 минуту назад, Mikhail сказал:

Да, электрификация автотранспорта - это большая и очень выгодная для распила ложь. Очень большая и очень выгодная.

У нас на заводе бегает электрокар на свинце, которому с виду лет 50 исполнилось. С точки зрения автомобилизма ничего там нового не придумано, с точки зрения химии - прогресс шагнул к акб со спец. литиевыми решётками. Создание LiFePo4 - прошло мимо СНГ, 30 лет застоя сказались.

Ну т.е. натурально, открываю советскую литературу конца 80-х - начала 90-х - о литии ни слова.

 

Суть электрификации сводится к простому факту: "там" промышленность дозрела выпускать сложную массовую АКБ, "здесь" - нет, "там" потребители готовы перейти на новый массовый вид энергии, "здесь" дохнет даже бу рынок авто. Скоро начнём лошадей выращивать и вспоминать что конюшни - это не формула 1.

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 минуты назад, AlexKaz сказал:

По случаю выцепил пару школьниц-химичек для кой-каких экспериментов с батарейками...

Энейджайзер? Надеюсь, достигли возраста согласия?

56 минут назад, AlexKaz сказал:

Суть электрификации сводится к простому факту: "там" промышленность дозрела выпускать сложную массовую АКБ, "здесь" - нет, "там" потребители готовы перейти на новый массовый вид энергии, "здесь" дохнет даже бу рынок авто. Скоро начнём лошадей выращивать и вспоминать что конюшни - это не формула 1.

Завтра - понедельник. 

Не злоупотребляйте!

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 3988   Posted (edited)

1 час назад, AlexKaz сказал:

 

Суть электрификации сводится к простому факту: "там" промышленность дозрела выпускать сложную массовую АКБ, "здесь" - нет, "там" потребители готовы перейти на новый массовый вид энергии, "здесь" дохнет даже бу рынок авто. Скоро начнём лошадей выращивать и вспоминать что конюшни - это не формула 1.

Бред. Сужу по горнодобывающей промышленности. Это вам не ширпотребное потреблядство, там деньги считать умеют. Аккумуляторный транспорт на взрывоопасных (и нет) шахтах и рудниках последние лет 15 вытеснен дизелями. При том что ранее был 100%аккумуляторным, где открытую троллею повесить было нельзя. Нынче дизеля и троллею вытеснили. 

Edited by Di-mann

Share this post


Link to post
Share on other sites

AlexKaz, как, впрочем, и fantom, 

К сожалению, вы продемонстрировали полное невежество в данном вопросе. Явно вы никогда не занимались этой темой серьезно, т. е. с цифрами. Так только - побалагурить. Литий здесь ни при чём. Хотя у нас его, действительно, мало. Но и его можно покупать, как покупаем пальмовое масло. Главная проблема в генерации электроэнергии для нужд автотранспорта.   

Один профессор-апологет электрификации на мой вопрос: "где брать будем электроэнергию?", даже прилюдно обиделся  на меня. "Как это где - возмущенно сказал он, - из розетки!". "А в розетке оно откуда появится" - спрашиваю. Он отвернулся и гордо ушел. 

И вот вам я и предлагаю подумать и, главное, посчитать. А уж потом высказывать свое экспертное мнение. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Mikhail сказал:

AlexKaz, как, впрочем, и fantom, 

 

И вот вам я и предлагаю подумать и, главное, посчитать. А уж потом высказывать свое экспертное мнение. 

Они забыли как считать КПД. И если уж его считать то все элементы от турбины электростанции до колеса авто. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Di-mann,

Мы же здесь рыдаем об автомобильной промышленности, а не горнодобывающей. 

Электрокары были, есть и будут. Там, где это экономически оправдано. Или по требованиям безопасности, или еще по каким-то требованиям. Речь не об этом, а об автомобильной промышленности. 

Я этой темой занимаюсь плотно лет 15. Вам для сведения: в 2009 г. общее кол-во всех видов новых электрифицированных автомобилей составляло 2,5% от общего количества новых автомобилей. Сегодня - 3,2%. И это несмотря на безумную "зеленую" пропаганду. 

И я вовсе не против них - пусть будут, особенно там, где это целесообразно. Но без фанатизма. Остальные 97% рынка - это все-таки традиционные автомобили. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минуты назад, Mikhail сказал:

... впрочем, и fantom, К сожалению, вы продемонстрировали полное невежество в данном вопросе.

Конечно. А я заявлял, что моё мнение - мнение эксперта?

Просто напомнил:

49 минут назад, fantom.ul сказал:

Энейджайзер? Надеюсь, достигли возраста согласия?

Завтра - понедельник. 

Не злоупотребляйте!

А вот вы, несомненно, явный форумный эксперт.

И вы нам сейчас глаза раскроете!

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минуты назад, Mikhail сказал:

Di-mann,

Мы же здесь рыдаем об автомобильной промышленности, а не горнодобывающей. 

Электрокары были, есть и будут. Там, где это экономически оправдано. Или по требованиям безопасности, или еще по каким-то требованиям. Речь не об этом, а об автомобильной промышленности. 

Речь как раз об экономической целесообразности. Аккумуляторы транспорт экономически не целесообразно. Дизель даже с системой газоочистки и газоохлаждения выгоднее и безопаснее аккумуляторной техники. Экологичность? В пересчёте на сжигаемое топливо на ТЭЦ с учётом КПД от ТЭЦ до колеса считали? 

Это без учёта экологичности производства--утилизации. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 3994   Posted (edited)

Розетки? Хм. Это когда под боком линии жд и ночные простои мощностей?

Насколько понимаю, забугорный литий идёт на галжеты и системы хранения, а потом уже автомобили-автобусы. В любом случае, спрос рождает предложение.

Edited by AlexKaz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чтобы получить киливатт на колесе аккумуляторного авто нужно сжечь уоль на электростанции и КПД паровоза при этом гораздо выше теслы. Мы живём на планете земля это замкнутая экосистема... 

1 минуту назад, AlexKaz сказал:

Розетки? Хм. Это когда под боком линии жд и ночные простои мощностей?

Перечислите элементы от турбины электростанции до колеса авто. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Di-mann сказал:

Чтобы получить киливатт на колесе аккумуляторного авто нужно сжечь уоль на электростанции и КПД паровоза при этом гораздо выше теслы. Мы живём на планете земля это замкнутая экосистема... 

Могу покопаться в литературке и дать скриншот. КПД от ЭД и АКБ на 5-10% выше чем от жидкого топлива.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, AlexKaz сказал:

Могу покопаться в литературке и дать скриншот. КПД от ЭД и АКБ на 5-10% выше чем от жидкого топлива.

А ЭД и АКБ питание берут от всемирного эфира?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Di-mann сказал:

Перечислите элементы от турбины электростанции до колеса авто. 

Понижающий транс, преобразователь AC-DC, преобразователь DC-DC--акб--мотор-колесо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, AlexKaz сказал:

Могу покопаться в литературке и дать скриншот. КПД от ЭД и АКБ на 5-10% выше чем от жидкого топлива.

ПИПЕЦ!!!!! БЛRДЬ!!! :wallbash: а путь от котла паровой Турбины теплоэлектростанкии до АКБ что со 100% КПД?  ВЫ ИНЖЕНЕР ИЛИ ГДЕ? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, fantom.ul сказал:

А ЭД и АКБ питание берут от всемирного эфира?

КПД ДВС не 100%.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Сообщения

    • Udav817
      Если создаёшь эскизы, лучше работать с соответствующей вкладкой. Тогда всё находится.  
    • Беляев
      Причем тут система координат ?ты суть проблемы  понял ? Если по простому то фрезеровка кармана на модели делается с право и отверстия резьбовые тоже с право в том самом кармане !!!!! И симуляции показывает ,что сделано все правильно !!! Но по факту в УП выводится код, карман как и положено с право а вот отверстия с лево!!!! Не там где надо !!!
    • igarr
      Проверил  все, нормально. У меня получаеться при ST35,выставляеться правильно когда переходишь с большего на меньший металл или наоборот. Если просто поменять марку металла тогда выставляеться не правильно. С этим я разобрался ,теперь вычислил одну фиговину по зазорам. Выставил ST42 металл 10мм ,все четко опустил сначало левый край ножа,замерил, опустил правый край ножа(полностью нож опустил)замерял правый край ножа. Всё чётко, зазор согласно бумаге. Теперь выставил металл 7мм, все 0,7мм щуп не лезет,а надо 0,74мм.Щуп 0,65 проходит как положенно, но это для металла ST35 ,а выставленно ST42. Пока оставил все так, какие будут рекомендации?  
    • Chardash
      Суррогатные модели - ИИ и Численные методы     весь плейлист для тех, кому интересно  
    • Francoligas
      Здравствуйте,помогите пожалуйста,есть фаил с цифрами - строка грубо говоря,с нее нужно сделать три массива данных,не как не доходит,как сделать
      Вот на чем остановилась
      using System;
      using System.Collections.Generic;
      using System.Linq;
      using System.Text;
      using System.Threading.Tasks;

      namespace ConsoleApp1
      {
      class Program
      {
      static void Main()
      {

      string[] lines = System.IO.File.ReadAllLines(@"C:\Users\Kristina\Downloads\y_axis_Channel 1_CH1.frf");

      System.Console.WriteLine("Contents of y_axis_Channel 1_CH1.frf");
      foreach (string line in lines)
      {

      Console.WriteLine("\t" + line);
      }


      Console.WriteLine("Press any key to exit.");
      System.Console.ReadKey();

      }
      }
      }
    • Kir95
      Чтобы начертить линию на плоскости-ЛКМ по плоскости или грани и нажать клавишу "L" (при любой раскладке клавиатуры). Солид переходит в режим эскиза с выбранным инструментом "Линия". Экономия, как минимум в один клик мышью ). Команда осталась со времён 2д эмулятора, когда можно было чертить текстом из командной строки, а-ля автокад.
    • Kir95
      В Windows 10 уже встроенный PDF принтер есть. Ctrl+P->Print->в списке принтеров выбрать Microsoft Print to PDF.
    • igarr
      Я тоже об этом подумал.) Но казалось бы 100 раз проверил, а на 101й нашел,разок было такое.)
    • Tad
      Проверьте таблицы зазоров для всех пяти материалов.
    • Kir95
      Могу ошибаться, но похоже, что тип спецухи не "смещённый". В любом случае, без файла не разобраться, почему размеры не появились.  В суммарной информации размеры берутся из эскиза, на 1 скриншоте это ж видно. Создаёшь свойство "L", тип текст, тыкаешь по нужному размеру эскиза и в вычисленном значении получаешь размер, который потом выводишь в столбец спецификации (выбираешь свойство "L"). Файл с чертежом и сборкой (СВ 2019), посмотри, в чём разница. Может на английский интерфейс переключиться будет нужно, солид иногда оставляет названия 3д рамки на языке исходного файла.   Configs.zip