Кто на моей фирме занимается дизайном?

[IBV 112]

Booster

Я не против дизайна в авиастроении, но вот это:

Все зависит от того насколько сильна конкуренция по дизайну.

Ну не всё... Скажем форма и профиль крыла зависят от предпологаемой грузоподъёмности самолёта, диапазона его скоростей,..., и т.д., но никак от конкуренции.

Вывод - возможностей заняться "чистым дизайном" куда как меньше.

Или ты с этим не согласен?

[DelfiNN 0]

для Booster

IBV абсолютно прав.

Я так думаю, дело не в том, что проще. Просто все внешние части самолёта -фюзеляж, крылья, шасси, гондолы двигателей, да и общая компоновочная схема несут большую функциональную нагрузку, а следовательно имеют большую зависимость от той же аэродинамики, чем кузов автомобиля. Вывод - возможностей заняться "чистым дизайном" куда как меньше.

действительно, иногда в угоду заказчику иногда приходится заниматься "чистым дизайном". если заказчик упертый и на чем-то очень настаивает только потому, что по его мнению это красивее, иногда приходится уступать. но, как правило, за это заказчик в итоге и расплачивается. характеристиками, весом, габаритами, эксплуатационными свойтсвами, стоимостью... к счастью это бывает редко. чаще на этапе разработки общих видов мы сами предлагаем несколько вариантов, разных по дизайну, но таких, где не приходится за него (дизайн) "расплачиваться" конструкцией. как правило, мы находим общий язык.

[Booster 103]

IBV

То же самое можно сказать про автомобиль. Те, что делают для покорения рекорда скорости на соленом озере в Неваде, действительно спроектированы только чтобы увеличить возможную скорость на земле (кстати и о ресурсе и прочей дряни можно тоже забыть). А те на которых ездим мы с вами увы... обязаны быть красивыми, технологичными и недорогими. Их нужно продавать.

Какую нибудь колодку для электропроводов можно делать исходя только из требований негорючести, технологичности, удобства эксплуатации, дешевизны- её увидит только монтажник и то пару раз в 10 лет. А с мобильником например такой подход не покатит. Весь вопрос к чему ближе летательная техника? К колодке или мобильнику (это в плане дизайна) но это вопрос риторический... увы.

Изменено 25 мая 2004 пользователем Booster

[Петр 0]

SVB, разрисовать можно и самолет.

Дизайн должен включасть эстетику и эргономику, кроме чисто функциональных свойств.

А в самолете есть место приложение дизайнеров - кабина ( с упором на эргономику) , салон ( больше эстетика).

[Aleksandr27 0]

Я и занимаюсь , правда не один, ещё двое есть.

[Aleksandr27 0]

К вопросу об оторванности дизайнеров от производства. Мне довелось работать с одним дядькой, который придумывал интерьер личного вертолёта Брежнева. Так у него своя маленькая мастерская, где он свои идеи обкатывал на предмет того, можно ли это на производстве сделать.

[А.Казак 0]

О самолетах: Красиво летать может только красивый самолет.

[CARWIG 7]

Всем, кто действительно верит, что дизайну в авиастроении нет места!!!

Ребята, ещё раз взгляните на творения Берта Рутана или Джеймса Беде.

[imal 0]

...ещё раз взгляните на творения Берта Рутана...

Так это только подтверждает слова Boosterа и SVB ! Это же аппараты личного пользавания, их надо продавать народу, и тут уже без дизайна не обойдёшься.

[urica 0]

А может и в том что они думают исключительно о внешнем виде, не думая о технологичности и эргономике.

Помоему это уже не дизайнер. Только если будет системно мыслить и проектировать, в том случае, он может называться дизайнером.

[bersek 0]

Ljo

Отчасти вы правы, но дизайнер не будет думать о "вкусноте" ощущений при нажатии кнопки или щелчков при повороте ручки.

это почемуже? дизайнер или группа дизайнеров продумывает дизайн полностью от идеи до мелких деталей и ньансов. в данном случае такие вещи как фактура, ощущение клика" клавиши и тд далеко не мелочи и играют большую роль.

На скорость авто конечно не повлияют все эти клики и фактуры, а вот покупателей добавит.

Если это промышленный дизайнер, он должен не оч высоко лететь.

Иначе грош-цена его полёту. И я не говорю о технологичности и стоимости.

летать он должен оче-ень высоко, но знать, что дозаправка и механики на земле и к ним он вернется, а если не вернется, то это - неудачный полет Изменено 16 ноября 2008 пользователем bersek

[TRIATORIS 0]

Не будем рассуждать о том, что любое изделие имеет дизайн. Вопрос в том, есть ли на вашем предприятии специальные люди занимающиеся именно дизайном ваших изделий? И вообще многие ли озабочены улучшением привлекательности своей продукции именно путем улучшения внешности?

У нас в стране ПРОМЫШЛЕННОГО дизайна быть не может по двум причинам:

1. нет промышленности

2. нет заказчиков, понимающих что такое промышленный дизайн.

У нас есть хорошие 3Дешники и заказчики, считающие что 3Дшник это и есть промышленный дизайнер.

Это не ругание - это констатация факта.

О себе: некоторое время пытался заниматься промышленным дизайном в России.

Сейчас 5-й год год живу в Китае - занимаюсь промышленным дизайном.

//рекламка вырезана//

Если есть конкретные вопросы по промышленному дизайну с удовольствием отвечу.

[MFS 248]

У нас в стране ПРОМЫШЛЕННОГО дизайна быть не может по двум причинам:

1. нет промышленности

2. нет заказчиков, понимающих что такое промышленный дизайн

У нас есть хорошие 3Дешники и заказчики, считающие что 3Дшник это и есть промышленный дизайнер.

Это не ругание - это констатация факта.

Да, как-то так.

[GOLF_stream 293]

сотрудничаю с двумя фирмами промдизайна. Сейчас у обеих заказов нет. Вообще.

Да и до кризиса было не много.

[Enslaved 0]

Работаю в области промышленного дизайна примерно 5 лет, скетчу от руки, после - pro/tngineer с полной компоновкой и т.д и т. п. для 50% изделий корпусные детали конструировал сам + конструкторская дока (самое ненавидное для меня)), за плечами около двух десятков изделий (теле- радио- аппаратура, извещатели, радиосвязь и пр.) Правда есть одно НО! нет высшего образования)) получить которое у нас в Беларусии практически негде, а тратить 5 лет ради корочки - времени жалко, хорошо что многие работодатели понимают данную ситуацию и больше смотрят на результат, а не на корочку. И грустно и смешно))

[MFS 248]

а тратить 5 лет ради корочки - времени жалко, хорошо что многие работодатели понимают данную ситуацию и больше смотрят на результат, а не на корочку. И грустно и смешно))

Вообще стоило бы закончить заочно что-нибудь профильное, м.б. в РФ или еще где. Системное образование по профилю - это такая штука, которую начинаешь ценить уже после начала работы...

[Гость aleank]

Enslaved

по промдизайну нету, но из-за некоторых общих предметов все же стоит получить диплом, хотя он в европе все равно ничего не стоит. и стоит обратить внимание на те специализации где именно учат конструировать(тогда Вы будете знать не только как делать красивые вещи, а еще в некоторой степени и как делать удобные вещи)

[Художник 47]

что любое изделие имеет дизайн

Шо? Опять за дезигн?!

На, тока, пинка по голубе-Лебедеву...

Лано, лано.

Шутю.

SWB на вас нету

[Lex TD 8]

Дизайн должен делать художник, в первую очередь человек который хорошо рисует сам, разрабатывать внешний вид, повышать привлекательность изделия, а конструктор делает только надежно просто дешего и чтобы можно изготовить, начинается битва и где-то посередине выходит проект. У нас дизайном занимался именно такой человек после художественного.

[Il-Jeep 0]

о промышленном дизайне и его функции, на одной из своих лекций в МГУ, хорошо рассказал ненавистный тут многими Лебедев. Пример простой:

"Зубная щётка, обычная зубная щётка. цена ручки - 2 цента, какой бы она ни была. цена щетины - 10 центов. Соответственно самая затратная часть производства - щетина. Так вот дизайнеру ставиться задача: сделать меньше дорогой щетины и больше дешевого пластика/резины. Дизайнер придумывает "резиновые щёточки для чистки дёсен, резиновые перемычки, чтобы головка могла гнуться и куда-то там залезать". В итоге пластика и резины становиться на 2,5 центов, а щетины на 3,5 цента. Тем самым стоимость производства сократилось в 2 раза, а с помощью новой "полезной фишки" продажная стоимость увеличилась"

Ещё советую посмотреть репортаж о работе дизайнеров в Икеа, и прочих. Примеров масса. В любом случае Промышленный дизайнер без хотя бы бакалавра технического - ноль без палки. Промдиз - это пожалуй самая сложная и ответственная разновидность дизайна. Вот только в России она не востребована, т.к. заводам в большинстве своём пох, у них либо государство затариться, либо просто денег даст, либо будут для грамотных "брендеров" продукцию выпускать, а сами заводы так и остаются неконкурентноспособным ноунеймом.