Гаечка

Наше Хобби

591 posts in this topic

Есть 2 матроса и 3 дамы обслуживающего персонала. Только обслуживающий персонал без энтузазизма. Во всяком случае в первом плавании будем без обслуживания. А там - сначала инспекция, потом пробное плавание радиусом 10 метров..... В общем будем работать.

Еще надо имя написать ("Забава") и очень очень очень много разного снаряжения приобрести.....

Share this post


Link to post
Share on other sites


Сначала север Ладоги потом Свирь - Онего. В Финский меня не тянет - в прошлом году сдуру искупался - месяц потом отмывался.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера с мужем ходили в ресторан: там парень играл на фортепьяно, которое называлось "Yamaha".

Такая ностальгия... с таким чувством играл пианист... так бережно ноты переворачивал, от притягивающих для прикосновения клавиш такая музыка лилась...

...Повесил свой сюртук на спинку стула музыкант.

Расправил нервною рукой на шее черный бант.

Подойди скорей поближе, чтобы лучше слышать...

Может, приобрести-таки синтезатор? :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может, приобрести-таки синтезатор

Звук не тот. Через полгода уши вянуть начнут. А сначала даже интересно. Когда-то давно что только не делали, чтобы искажений побольше было - и рычали и хрипели..... 14 летним это хорошо, а чуть старше - уже на классику (не все конечно, а те кто реально стал старше).

Я даже на металлических струнах сейчас с трудом - слишком много обертонов (хоть и слуха нет). Кстати, появились мексиканские струны. Надо попробывать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я с удивлением узнал, что есть еще одно крутое хобби - зарабатывать деньги. Типа, денег куча, а чё с ними делать - это пусть жена решает. Фишка в том, чтобы деньги из воздуха делать. Не на ЧПУ, не в SW или CATIA, а натурально "из воздуха" - посредством только интернета.

Тут есть такие?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут есть такие?

А родственников считать? :rolleyes: Я сам - нет.

Вот только есть один момент - если ты не во главе этой инетовской схемы зароботка, то много на сим не заработать... :thumbdown:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я с удивлением узнал, что есть еще одно крутое хобби - зарабатывать деньги

В институтах, где готовят экономистов, много разных схем изучают. Еще в 80 - х годах нам и МММ и другие схемы на лекциях читали. Было потом очень интересно наблюдать, как это в натуре реализуется.

Можно совсем просто - выламываешь дверь, забираешь все, что есть и уходишь - это самая первая схема. Остальные - производные. В любой схеме нужно быть человеком и понимать сколько горя ты кому-то доставишь. И только Человек поймет, что на другом конце этой пирамиды - горе (людское горе).

Это тоже, что сбросить бомбу. Напрямую, конечно, никого не убил - просто нажал кнопочку. Совесть или есть или ее нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да не, ребята. Без всякой уголовщины. Вполне законно и легально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Звук не тот. Через полгода уши вянуть начнут. А сначала даже интересно. Когда-то давно что только не делали, чтобы искажений побольше было - и рычали и хрипели..... 14 летним это хорошо, а чуть старше - уже на классику (не все конечно, а те кто реально стал старше).

Я даже на металлических струнах сейчас с трудом - слишком много обертонов (хоть и слуха нет). Кстати, появились мексиканские струны. Надо попробывать.

Я сама боюсь этих электронных звуков. Надо пойти в музыкальной магазин и прослушать. Хотя, конечно, не заменит ничто этот королевский инструмент. По звучанию мне очень нравится клавесин, который точно не найдешь. А натянутые струны всегда вызывали благовейное восхищение. Особенно когда стоишь у раскрытого рояля.

Нравится смотреть по каналу "Культура" за игрой пианистов, а, точнее, приковывает взгляд их аппликатура. От скорости постановки пальцев, а она у разных людей различается, зависит многое в произведении: я уже четыре способы звучания Бетховена "К Элизе" слышала. А уж как сама играю, во второй части без пристального глядения в ноты, для левой руки, вообще спотыкаюсь. Отсюда не вкладываюсь в темп.

Смотрю- появились синтезаторы с семью октавами и педалями. Интересно их послушать.

Разглядывала свою нотную тетрадь, куда записывала особенно полюбившиеся произведения: есть у меня "La Peregrinacion" А. Рамиреса- мелодия из телепередачи "В мире животных", очень простая композиция, можно легко осилить. А как приятно и мелодично звучит... :rolleyes: Могу поделиться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В электронной музыке проблемы нет. Проблема в системе воспроизведения. Сами усилители добавляют море обертонов + колонки. Практически только в 1 точке будет что-то близкое к желаемому. А вот живая музыка.....

Давно еще были ламповые усилители - вот там (по признанию последних исследователей) еще было некое подобие, но колонки в то время были примитив.

А еще, как выяснилось, необходимо и соответствие по громкости. И как пишут, наиважнейшее.

Наибольший кошмар, по моему, являет собой "автомобильное звучание" (как я его называю). Как люди могут это слушать? У меня вот нет слуха, но даже месту сзади понятно, что это какафония. Когда я сажусь к приятелям в машину их дочка сразу хныкает: "Ну вот дядя Олег пришел, сейчас музыку выключит!".

А как Вы относитесь к духовому оркестру? Тенор, баритон, 2 труба - больше мне не доверяли. Да и давно это было. Но до сих пор от оркестра фуражки (как моя дочка говорит) по коже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я тут решил немного увеличится - байдарку забросил и вот что в мае буду спускать на воду:

Симпатичный швертбот, у меня приблизительно таких же размеров самоделка, правда делал ее в 1978 из дерева и фанеры, до сих пор на ходу, "Амулет" называется. Гоняться на нем конечно нельзя, не те обводы, не те паруса, но ходить в свое удовольствие пожалуйста. Очень люблю ходить там, где никто не может пройти, ни килевые парусники, ни моторки, по зарослям лилий, водорослей, вода там чистая, красота. Там и с маской понырять можно, видимость метра три-четыре, это при том, что вода теплая до 25 градусов. Могу подойти к любому берегу, осадка всего сантиметров 40.

Гоняюсь обычно на четвертьтоннике, тоже самоделка, товарищ сделал и тоже фанерный. Вообще деревянная лодка приятней, в ней дышится легко. Когда идем в гонку вдвоем у нас получается самый старый экипаж средний возраст 63 года. Очень люблю ночные гонки, ночью на Днепре красота

Все дельные вещи на свой "Амулет" делаю сам, из подручного материала. Как то был на одном заводе, вижу алюминий льют под давлением. Быстро соображаю, как это применить к своей лодке. Из жести сворачиваю трубу, подхожу к литейщику, и говорю: "налей". Ну он соответственно тоже говорит: "налей". Так мы друг другу налили, он мне алюминия, я ему спирту, остались довольными. Я тут же стал на токарный станок и наточил себе шкивы для блоков.

За все время существования "Амулета", а это почти тридцать навигаций сжег около 10 литров бензина на "Ветерке 8", лень ставить В прошлом году купил 2 сильную Хонду, сжег 2 литра.

Для хождения по нашим плавням использую GPS на базе старенького планшетника Tablet PC "Fudjitsu 3400". Использую OZI. В качестве карт Google снимки, привязываю сам. Пробовал накладывать лоцию на Google, потом отказался, в лоции много ошибок, Google точнее.

Сейчас хобби стало еще одной профессией, занимаюсь профессионально инсталяцией и гарантийным обслуживанием навигационного оборудования фирмы RAYMARINE (Радары, сонары, GPS, автопилоты ит.д.)

post-15395-1206303992_thumb.jpg

post-15395-1206305658_thumb.jpg

post-15395-1206306458_thumb.jpg

post-15395-1206307707_thumb.jpg

post-15395-1206307751_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Класс!!!!!!

Только у меня килевка. Фирменный "утюг" пока не ставлю. Вместо него поставил скуловые кили собственной разработки. Проблема пока с металлом, но как найду сделаю супер - кили с нужным профилем - профили внутрь - кили под углом 30 градусов. Думаю получить безопасность + скорость + перевозка на обычном трейлере как простую лодку.

Корпус у меня композит = дерево + пластик. Тоже чья-то самоделка.

Ходить буду север Ладоги - Свирь - север Онего. (уже писал).

Share this post


Link to post
Share on other sites

В конце февраля был в Англии - Портсмуте. У них очень сильные отливы приливы, метра 1.5-2 по высоте, море уходит километра на полтора. Так вот у них практически все яхты двухкилевые, максимальный размер, что я видел 40 футов. Вода уходит, а яхта стоит на трех опорах-два киля и перо руля. Даже на берегу они стоят так без кильблоков. У такой конструкции помимо преимуществ есть ряд неостатков, основной, ходит хуже килевой, не может идти круто к ветру, ну для туристического судна это не большая проблема, а вот ежели влетите на мель, то сняться будет тяжело, раскачать невозможно.

По проблемам с металом, рекомендую (по собственному опыту) сделать из простого черного метала, все равно переделывать. А если получится сразу удачно (а такого не бывает, все равно хочется переделать), то лет на десять пятнадцать Вам хватит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а вот ежели влетите на мель, то сняться будет тяжело, раскачать невозможно

У меня кили предполагаются на гнутых уголках 40х4. При налете на камень или мель киль отгибается. Т.к. толщина киля предполагается 10 мм, то думаю, что сам киль не согнется, а только уголки. При рычаге 1 метр, думаю, вернуть на место у ближайшего берега не будет проблем. Кроме того планирую иметь запасные уголки и крепеж.

По поводу круто к ветру - планирую профиль в виде крыла (оба профиля внутрь) - тот киль, который при крене станет в вертикальное положение - создаст подъемную силу, а второй будет под углом 60 град. от вертикали, соответственно результитующая д.б. положительная. Стандартный симметричный киль подъемную силу будет создавать под углом 30 град. и его форма не совсем оптимальная. (Я так думаю).

Вот макет для размылений (подручные обрезки):

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дело в том, что скуловые кили имеют малое удлинение (отношение длины крыла к хорде), и соответственно малое гидродинамическое качество (отношение подъемой силы к силе сопртивления). Толщина профиля для создания подъемной силы должна быть порядка 5-7% от хорды. У Вас как мне кажется хорда порядка 1.5-2м. . Скуловой киль в основном оказывает сопротивление дрейфу. Восстанавливающий момент у скуловых килей (при том же весе) значительно меньше. Соответственно меньше высота парусного вооружения, ниже его аэродинамическое качество и т.д и т.п. Тем не менее, от полного бейдевинда до фордака такие лодки ходят очень хорошо, а если есть мотор, то вообще проблем не будет. Просто нужно сразу рассчитывать на это.

Я бы поразмышлял над вариантом компромиса (баласт порядка 200-300кг) с тяжелым качающимся швертом (50-100 кг). Осадка бы получилась 0.6/1.2 м. восстанавливающий момент больше. Правда на большой скорости большее сопротивление из за щели в баласте, куда убирается шверт.

Конечно лучше всего ходит обычная килевая, но на ней ходить по озерам скучно, только по фарватеру. Приходится выбирать.

Так что делайте так, как Вам хочется, всегда можно переделать. Главное побольше ходите, лодка не должна стоять.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Вас как мне кажется хорда порядка 1.5-2м.

Длина того, что на фото 0,8 м. Это я из подвала какую- полосу вытащил. Расстояние между болтами 400 мм. Кили будут шириной 400-450, а "глубиной" 0.8-1 м. Поставить на них яхту не удастся - они разогнутся. В этом и расчет. Есть еще идеи по формам киля. Главное в каюте никаких швертов. Газовая плита, раковина, жаль горячей воды нет.

Мачта 8 метров - идеальный Groundplain. (видимо правильно написал). Собираюсь получить позывной. Куплю трансивер QRP. Вот это будет отпуск. Яхта, ноутбук, КВ радиостанция, Ладога - осталось только повизжать! (бензопила, мотор, сети.....). А еще коптильня. А там сиги, щука, судак и кое-что еще (на 4.5 кг)..... Потом грибы. Щука, фаршированная грибами м-м-м-м-м-м..... Окуни, запеченые в фольге..... Водка, херес..... Гитара.....Луна.....

"Блеск волны... нет ни дней, ни часов, ни минут...."

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 99   Posted (edited)

У меня кили предполагаются на гнутых уголках 40х4. При налете на камень или мель киль отгибается. Т.к. толщина киля предполагается 10 мм, то думаю, что сам киль не согнется, а только уголки.

На вашем месте я бы не стал изобретать велосипед! Вся эта фигня про отгибающиеся кили не что иное как домыслы дилетанта!

Дело в том, что скуловые кили имеют малое удлинение (отношение длины крыла к хорде), и соответственно малое гидродинамическое качество (отношение подъемой силы к силе сопртивления). Толщина профиля для создания подъемной силы должна быть порядка 5-7% от хорды. У Вас как мне кажется хорда порядка 1.5-2м. . Скуловой киль в основном оказывает сопротивление дрейфу. Восстанавливающий момент у скуловых килей (при том же весе) значительно меньше. Соответственно меньше высота парусного вооружения, ниже его аэродинамическое качество и т.д и т.п. Тем не менее, от полного бейдевинда до фордака такие лодки ходят очень хорошо

Начали за здравие, кончили заупокой! С одной стороны вы правильно говорите о эфективности сопротивления дрейфу удлинённого плавника, и тут же начинаете себе же противоречить говоря о том что скуловой киль малого удлинения создаёт соль нибыдь значительное сопротивление дрейфу! И тут же (вполне справедливо) опять говорите о том что на острых курсах относительно ветра не стоит ждать выдающихся результатов от такой схемы.

Длина того, что на фото 0,8 м. Это я из подвала какую- полосу вытащил. Расстояние между болтами 400 мм. Кили будут шириной 400-450, а "глубиной" 0.8-1 м. Поставить на них яхту не удастся - они разогнутся. В этом и расчет. Есть еще идеи по формам киля. Главное в каюте никаких швертов. Газовая плита, раковина, жаль горячей воды нет.

Мачта 8 метров - идеальный Groundplain. (видимо правильно написал). Собираюсь получить позывной. Куплю трансивер QRP. Вот это будет отпуск. Яхта, ноутбук, КВ радиостанция, Ладога - осталось только повизжать! (бензопила, мотор, сети.....). А еще коптильня. А там сиги, щука, судак и кое-что еще (на 4.5 кг)..... Потом грибы. Щука, фаршированная грибами м-м-м-м-м-м..... Окуни, запеченые в фольге..... Водка, херес..... Гитара.....Луна.....

"Блеск волны... нет ни дней, ни часов, ни минут...."

Я так понимаю что вы новичёк в области парусных лодок, поэтому позволю себе дать вам совет! Прежде чем окончательно определиться с тем что вы сделаете со своей лодкой посетите и внимательно поищите информацию вот по этому ресурсу - <noindex>http://katera.ru/forum/index.php?act=idx</noindex> там вы найдёте много интересного для себя и сможете избежать многих ошибок! Edited by ЮЛА

Share this post


Link to post
Share on other sites

внимательно поищите информацию вот по этому ресурсу

Вошел, зарегистрировался. Задал поиск. Получил такой же треп (один говорит "увеличение", другой говорит "уменьшение"). Вернулся сюда.

Делаю вывод: На качество копченой рыбы скуловые кили не влияют!

ЮЛА

Я же писал: "Блеск волны....." Добавляю: И никаких гонок!

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 101   Posted (edited)

Делаю вывод: На качество копченой рыбы скуловые кили не влияют!

Что правда то правда на качество рыбы кили ни как не влияют! :clap_1: Сокращается только время потребное на реализацию желания отведать копчёной рыбки :smile: и сопутствующие этому желанию затраты

ЮЛА

Я же писал: "Блеск волны....." Добавляю: И никаких гонок!

Дык блеск волны значительно лучше воспринимается, когда лодка идёт туда куда желает её хозяин, а не когда она выбирает свой путь! :sad: Что касаемо гонок, то это вобще отдельная тема, там скуловым килям ( по крайней мере в том понимании как в данном случае) места вобще нет! Edited by ЮЛА

Share this post


Link to post
Share on other sites

так веь киль делатся не для скорости, а для остойчивости. Чтобы лодка не перевернулась. А то будете наблюдать этот блеск волны из-под воды вместе с копчёной и живой рыбой.

Честно говоря, назанчение конструкции под днищем на фото мне вообще не понятно. Кроме дополнительного сопротивления движению она ни на что практически не влияет. Если это всё, что планируется иметь под днищем ПАРУСНОЙ яхты, то при первом же подъёме паруса и наполнении его ветром, лодка просто перевернётся. Если не перевернётся ещё раньше, когда будете мачту ставить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 103   Posted (edited)

так веь киль делатся не для скорости, а для остойчивости. Чтобы лодка не перевернулась. А то будете наблюдать этот блеск волны из-под воды вместе с копчёной и живой рыбой.

Честно говоря, назанчение конструкции под днищем на фото мне вообще не понятно. Кроме дополнительного сопротивления движению она ни на что практически не влияет. Если это всё, что планируется иметь под днищем ПАРУСНОЙ яхты, то при первом же подъёме паруса и наполнении его ветром, лодка просто перевернётся. Если не перевернётся ещё раньше, когда будете мачту ставить.

Ну, допустим проблемму остойчивости можно решить и помещением некоторого балласта внутри лодки! А вот бороться с дрейфом приходится килями или швертами, другого способа ещё не придумали! :sad: А использование деформируемых элементов при креплении плавника это из области фантастики! Плавники, по определению являются наиболее нагруженными элементами конструкции, поэтому либо он (плавник) имеет жосткое крепление в поперечном направлении, либо он не работает и значит бесполезен. Edited by ЮЛА

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для остойчивости положенный балласт 200 кг (надежно закрепленный) будет.

киль делатся не для скорости, а для остойчивости. Чтобы лодка не перевернулась

Киль работает в купе с парусом образуя подводное крыло. Форма киля с обоих сторон - крыло. Т.к. яхта идет чуть-чуть со сносом, то возникает подъемная сила и скорость увеличивается. Скуловые кили стоят на многих яхтах и до сих пор идут споры про их конструкцию. Однако расчетов я нигде не нашел. При высокой скорости яхты любой удар киля о камень, бревно или дно может повлечь разрушение корпуса судна. Поэтому в учебнике рекомендуют на яхты прибрежного диапазона ставить кили на тонких гибких пластинах, которые сгибаясь, защищают корпус от повреждения. В т.ч. и скуловые кили (прибрежного плавания). Именно я там и собираюсь "плавать". Я буду плавать а яхта ходить.

Конструкция на фото создана для обеспечения перевозки яхты на вполне определенном прицепе. У этого прицепа вдоль киля расположены резиновые валики шириной 410 мм. Именно на это расстояние я и разношу кили (они не совсем будут скуловыми).

Share this post


Link to post
Share on other sites

перед поупкой этой яхты Вы видели как она ходит под парусами? Без всякого киля с балластом?

Меня терзают смутные сомнения по поводу достаточной остойчивости подобной конструкции.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ID: 106   Posted (edited)

Поэтому в учебнике рекомендуют на яхты прибрежного диапазона ставить кили на тонких гибких пластинах, которые сгибаясь, защищают корпус от повреждения. В т.ч. и скуловые кили (прибрежного плавания). Именно я там и собираюсь "плавать". Я буду плавать а яхта ходить.

Хотелось бы мне глянуть на тот учебник на который вы ссылаетесь! :wink: Думаю что вы не сможете дать мне ссылку на него!

Конструкция килей и их крепления к корпусу, делается такой что бы она могла противостоять не только столкновению с плавающими предметами, но и способными выдержать посадку не мель! Или же применяют схему со швертами способными отклоняться назад при наезде на препятствие, тем самым предохраняя поломку шверта и элементов его крепления.

Конструкция на фото создана для обеспечения перевозки яхты на вполне определенном прицепе. У этого прицепа вдоль киля расположены резиновые валики шириной 410 мм. Именно на это расстояние я и разношу кили (они не совсем будут скуловыми).

Прошу прощения, но хочу задать вопрос. Лодка что на фото видела воду? В смысле она была уже на воде? Чтоо то меня терзают сомнения на счёт нарисованной ВЛ, кажется мне что лодка сядет не совсем так как нарисованно. Edited by ЮЛА

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без всякого киля с балластом?

Я же написал - штатный "утюг" 200 кг имеется, но пака его не ставлю - мелководье. Ниже - фото.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы так написали "положенный и надёжно закреплённый", что я подумал, что этот балласт положен внутрь корпуса и там надёжно закреплён. Подобный "утюг" - это уже что-то. Сомнений стало поменьше :)

Но, если в ваших водах так мелко, может быть предвигаться пешком? :) А если хочется именно под парусом, тогда можно подумать о катамаране. У них осадка совсем маленькая. И можно обойтись без килей (хотя шверты желательны).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Или же применяют схему со швертами способными отклоняться назад при наезде на препятствие

У меня КИЛЕВАЯ ЯХТА - какие схемы швертов. Можно только шверцы - тоже думал для мелководья, но м.б. для Ассоли и подошли бы, но не для Микро.

Книг и журналов, друзей и рулевых и капитанов (всех рангов) хватает. Девиации, склонения, прокладки ..... учили и сдавали. Но мне это сейчас не надо. В мае дай бог недельку - все проверить и испытать.

Экипаж необученный, поэтому чтобы не напугать этот сезон придется ходить с моим старым парусом или под мотором, а штатные проверю, а там видно будет.

Вот если капитаны соберутся (только бы в БПК не переделали по привычке) тогда погоняем по полной.

А супругу больше биотуалет интересует. И чтоб от берега не дальше 3 метров.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

сейчас-то речь не про девиацию и капитанство, а про проектирование и остойчивость.

Возвращаясь к фотографиям. То, что показано на первой фотографии, ничего кроме помех не даёт. Я бы это выкинул, чтобы рыбу не смешить. Что касается второй фотографии, то я бы зашил щель между двумя "ногами", сделав единое "крыло". Это и сопротивление движению у меньшит и увеличит площадь бокового сопротивления, препятсвующую дрейфу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Начали за здравие, кончили заупокой! С одной стороны вы правильно говорите о эфективности сопротивления дрейфу удлинённого плавника, и тут же начинаете себе же противоречить говоря о том что скуловой киль малого удлинения создаёт соль нибыдь значительное сопротивление дрейфу! И тут же (вполне справедливо) опять говорите о том что на острых курсах относительно ветра не стоит ждать выдающихся результатов от такой схемы.

Киль малого удлинения создает сопротивление дрейфу пропорционально его площади и пропорционально квадратускорости дрейфа (не путать со скоростью яхты)

Он не создает гидродинамической подъемной силы, профилируй его, непрофилируй.

Насчет деформируемых килей это что то новое, я бы так не делал. Я просто представляю, как лодка будет управляться с деформированным килем, и с какой точностью его потом можно вернуть в исходное положение.

У меня КИЛЕВАЯ ЯХТА - какие схемы швертов. Можно только шверцы - тоже думал для мелководья, но м.б. для Ассоли и подошли бы, но не для Микро

п

Еще раз о компромисе. У вас внизу лодки тяжелый баластный киль малого удлинения длиной, например, 1000м шириной 400 мм Внутри этого киля качающийся шверт шириной 400мм и длиной 900мм. Внутри корпуса нет никакого швертового колодца. Выпущенный шверт увеличивает осадку яхты с 600 -700мм до 1500мм. Посмотрите, посчитайте размеры. При восьмиметровой мачте Вам очень серьезно нужно задуматься об остойчивости. Тем более, что Вы говорите, что яхта проектировалась как килевая, у нее остойчивость корпусом не предусматривалась.

У нас таким образом переделали даже "Неву" Ходит не намного хуже килевого варианта, проигрывает в основном в сильный ветер, тормозит колодец. А крутизна хода практически такая же.

Опять же об утюге, была у нас такая яхта с тандемным килем, "Вираж" называлась, ничем хорошим себя не зарекомендовала, походили они так лет десять, а потом заменили на обычный киль, по моему ходить стала лучше.

Кстати, Вы подумали о подкреплении корпуса в местах крепления скуловых килей? Насколько я могу судить по конструкции утюга, он крепится к корпусу через флоры. Приформовать дополнительные флоры для скуловых килей довольно серьезная работа.

До конца (я не говорю о начале) навигации осталось всего ничего, делайте по самому короткому варианту, (поставьте утюг) потом переделаете, главное скорей на воду. Почувствуйте лодку, потом появятся идеи. И еще, ходкость лодки определяется в основном умением рулевого и парусами, корпус влияет намного меньше. А вообще самое главное безопасность, а у Вас на Ладоге бывают доовольно серьезные шторма (даже канал прорыли из за них), вода у Вас холодная, поэтому остойчивость яхты должна быть очень хорошей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почувствуйте лодку, потом появятся идеи

Вот этим я и займусь. Мотор у меня Honda 2.3., бензопила - потихоньку доползем и на рыбалку.

300 литров пенопласта я уже вклеил, еще хочу 300 литров доклеить - жду тепла. Думаю, что для композита 600 литров хватит за глаза.

Главное туда доехать, а там яхтклуб "Лагуна" и еще больше консультантов (до августа можно слушать).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Honda 2.3 замечательный мотор, легенький и запускается очень легко, экономичный и упор неплохой. Главное не забывайте на зиму масло из редуктора сливать, а то если вода попадет разорвать может.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотелось бы мне глянуть на тот учебник на который вы ссылаетесь! Думаю что вы не сможете дать мне ссылку на него!

Да мне не жалко. Читайте, завидуйте. Я и сам не всем и не во все верю, но идея мне нравится так что попробую. Посмотрим.

Зачем ссылку? Просто так читайте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да мне не жалко. Читайте, завидуйте. Я и сам не всем и не во все верю, но идея мне нравится так что попробую. Посмотрим.

Зачем ссылку? Просто так читайте.

Большое спасибо за то что дали возможность вновь ознакомиться с этой, почти забытой книжкой очень уважаемого в среде самостройщиков автора! Но если вас не затруднит, укажите то место в книге где сказанно о "сминаемых" килях как о проверенном и ставшим повсеместно распространённом явлении!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не затруднит.

Только я ну совсем не готовился к экзамену, и не смог упорядочить выдержки из книг. А также не скопировал названия, авторов и издателей. Впредь буду внимательней и все реквизиты буду собирать.

Вот цитата из видимо тоже забытой статьи или книги.

Цитата:

"Чтобы сохранить наружную обшивку от повреждений, к корпусу он крепится при помощи полосы, с которой соединен более слабым швом."

Конец цитаты.

Мой "Справочник яхтсмена" сейчас у приятеля и раздел, посвященный скуловым килям я наизусть процитировать не смогу. И что там конкретно написано про скуловые кили сейчас не помню.

Других источников у меня нет.

Еще раз повторю, что эта конструкция решает следующие мои проблемы:

- использование прицепа, который я беру в аренду на фирме, которая находится рядом с моей работой. Других прицепов у них нет, а покупка своего прицепа у меня пока невозможна из-за отсутствия денег.

- установить 200 кг киль, прилагаемый к яхте, я боюсь даже пробывать т.к. тяжело - а приезжавший "консультант", построивший несколько яхт, оценил его на 3 с минусом. Скуловый киль, с 2 съемними "килями" по 30 кг - позволяет мне снимать - ставить его в одиночку.

- первый сезон (из-за низкой квалификации команды) будем проводить около островов, в шхерах где очень много камней.

- эхолота с лучем вперед по курсу я пока не могу купить (опять же нет денег).

На сезон следующего года по результатам роста нашего опыта м.б. применим что-нибудь другое - но до этого еще далеко.

Share this post


Link to post
Share on other sites

эхолота с лучем вперед по курсу я пока не могу купить

Буду очень благодарен если подскажете, где я могу прочитать об этом. А есои подскажете модель,то вообще замечательно. А то сейчас представляю на выставке в Киеве навигационное оборудование RAYMARINE (www.raymarine.com) и каждый второй подходит и спрашивает об этих эхолотах с лучем вперед по курсу. А у нас такого нету, и не слышал никто, хотя фирма производит весь спектр навигационного оборудования. Смотрел у других производителей, тоже не нашел.

Не получается скачать файл 1KiY.doc качается какой то index размером 18 кб

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот файл в архиве.

Про эхолоты мне рассказывали в магазине. Как снова туда попаду, спрошу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот одна из моделей с лучем вперед.

Модель: Локатор Probe

Производитель: Interphase (США)

Описание:

Probe сканирует пространство между поверхностью воды и дном водоема лучом, направленым вперед. Диапазон области сканирования достигает 360 метров. Распологает настраиваемым и изменяющим направление сканирующим лучом. Максимальная глубина вертикального обзора составляет 240 метров

Дальше уж сами ищите.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Большое спасибо. Внимательно прочитал информацию <noindex>http://www.interphase-tech.com/SE-200.htm</noindex>. Сделал выводы.

Вкратце:

1. Ценовой диапазон как и обычных фишфайндеров такого класса - без устройства индикации, порядка $1500 (стыкуется практически со всеми устройствами индикации (VGA, composite video input).

2. Примененние: для целей судовождения (для обнаружения препятствий впереди по курсу) не совсем пригодны, ими можнр оюнаружить только резкий перепад глубин с глубины превышающей 3 метра, но такие перепады всегда видны по внешним признакам (волнению, ряби, водорослям).

3. Дальность обзора зависит от глубины места порядка 5-6 глубин (раствор диаграммы направленности 12 градусов)

4. На глубинах менее трех метров такая система слепа, из-за боковых лепестков диаграммы направленности.

The minimum effective operating depth of the Forward Scanning Sonar System is 10 feet. In water less than 10 feet forward scanning sonar may show false returns or fluctuating depth readings.

5. Интересно для поиска чего либо на глубинах от 10 до 150-200 метров.

Попробую купить и поиграть, результаты сообщу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.



  • Сообщения

    • igarr
      Проверил  все, нормально. У меня получаеться при ST35,выставляеться правильно когда переходишь с большего на меньший металл или наоборот. Если просто поменять марку металла тогда выставляеться не правильно. С этим я разобрался ,теперь вычислил одну фиговину по зазорам. Выставил ST42 металл 10мм ,все четко опустил сначало левый край ножа,замерил, опустил правый край ножа(полностью нож опустил)замерял правый край ножа. Всё чётко, зазор согласно бумаге. Теперь выставил металл 7мм, все 0,7мм щуп не лезет,а надо 0,74мм.Щуп 0,65 проходит как положенно, но это для металла ST35 ,а выставленно ST42. Пока оставил все так, какие будут рекомендации?  
    • Chardash
      Суррогатные модели - ИИ и Численные методы     весь плейлист для тех, кому интересно  
    • Francoligas
      Здравствуйте,помогите пожалуйста,есть фаил с цифрами - строка грубо говоря,с нее нужно сделать три массива данных,не как не доходит,как сделать
      Вот на чем остановилась
      using System;
      using System.Collections.Generic;
      using System.Linq;
      using System.Text;
      using System.Threading.Tasks;

      namespace ConsoleApp1
      {
      class Program
      {
      static void Main()
      {

      string[] lines = System.IO.File.ReadAllLines(@"C:\Users\Kristina\Downloads\y_axis_Channel 1_CH1.frf");

      System.Console.WriteLine("Contents of y_axis_Channel 1_CH1.frf");
      foreach (string line in lines)
      {

      Console.WriteLine("\t" + line);
      }


      Console.WriteLine("Press any key to exit.");
      System.Console.ReadKey();

      }
      }
      }
    • Kir95
      Чтобы начертить линию на плоскости-ЛКМ по плоскости или грани и нажать клавишу "L" (при любой раскладке клавиатуры). Солид переходит в режим эскиза с выбранным инструментом "Линия". Экономия, как минимум в один клик мышью ). Команда осталась со времён 2д эмулятора, когда можно было чертить текстом из командной строки, а-ля автокад.
    • Kir95
      В Windows 10 уже встроенный PDF принтер есть. Ctrl+P->Print->в списке принтеров выбрать Microsoft Print to PDF.
    • igarr
      Я тоже об этом подумал.) Но казалось бы 100 раз проверил, а на 101й нашел,разок было такое.)
    • Tad
      Проверьте таблицы зазоров для всех пяти материалов.
    • Kir95
      Могу ошибаться, но похоже, что тип спецухи не "смещённый". В любом случае, без файла не разобраться, почему размеры не появились.  В суммарной информации размеры берутся из эскиза, на 1 скриншоте это ж видно. Создаёшь свойство "L", тип текст, тыкаешь по нужному размеру эскиза и в вычисленном значении получаешь размер, который потом выводишь в столбец спецификации (выбираешь свойство "L"). Файл с чертежом и сборкой (СВ 2019), посмотри, в чём разница. Может на английский интерфейс переключиться будет нужно, солид иногда оставляет названия 3д рамки на языке исходного файла.   Configs.zip
    • ded-
      Да вроде полно информации https://yandex.ru/video/search?from=tabbar&text=станок правильно гибочный для арматуры
    • igarr
      Странно ,для ST35 ход штоков намного меньше ST42. Вот значения для ST35. F1 =36мм, F5=47мм. Для ST35 через раз правильно выставляет.(сегодня еще попробую 2раза проверял и оба раза разные хода штоков) Для ST 42 всегда правильно выставляет зазоры.(три раза проверял и все одинаковые)