Виртуальный эксперимент

[Galitsky 5]

давайте похожую модель на пробу. Файл Кати меня вполне устроит.

<{POST_SNAPBACK}>

-разве эти две модели так уж похожи? И почему step? Я подозреваю, что файл в формате step с тем же успехом может быть использован в используемом Vova препроцессоре. Однако - если используется связка Catia - препроцессор Х, причем судя по всему, довольно успешно, - то почему бы не выложить ее в нативном формате Catia? Разговор ведь вроде шел о комплексном использовании CAD-CAE в проектировании. Есть отстроенная цепочка - Catia-X. А у нас используется CAD P. и CAE A. (помимо препроцессора H.) - геометрия легко импортируется и может быть изменена расчетчиком согласно его требованиям. Что бы я делал с файлом step в "родном" CAD'е - смотрел на этот монолитный кусок чего-то без фичерсов? Вручную удалять "мелочь" из модели? Некорректный тест несколько.

[Vova 419]

Вот эту раму я бы назвал похожей.

А Вашу конструкцию слепой не назовет похожей.

Кроме того думается, что у нас с Вами понятие "чистой геометрии" разные.

Ваша конструкция не похожа на геометрию где геометрия с точки зрения расчётчика в порядке.

И Вы это знаете.

Подозреваю, что копоненты этой конструкции проникаю друг в друга. Потому как линий не видно.

Возможно конечно я и ошибаюсь.

Как отображены соединения между трубами и усиливающими ребрами?

Определитесь точно с понятием "корректную поверхностную модель"

CAD модель или CAE модель?

А кликов мышкой тут будет много. Потому как Ваша первая рама имеет примерно 12 простых частей и симметрична.

А вторая..... считать лень.

[Гость ISPA]

А кликов мышкой тут будет много.

Много понятие качественное, а не количественное. Не понравилась вам новая рама.

Так вы покажите свою раму, которую вы сделаете за 15 нажатий мышкой. Ведь вы же на основании какого-то личного опыта говорили про 20 секунд и про 15 нажатий. Прикрепляйте твердотельную модель. Проверим насколько это будет 15 нажатий.

Пока только слова-слова про супер-пупер препроцессор.

Определитесь точно с понятием "корректную поверхностную модель"

CAD модель или CAE модель?

Данную геометрию через STEP формат я передавал в SW, Pro-e и обратно. Генератор создает корректную КЭ модель. Так что определяйтесь CAD или CAE модель?

[Борман 2 375]

Повыпендривались ?

Тему прочитал - как в дерьмо наступил.

[Vova 419]

посмотрите на раму сверху .

геометрию в этой раме иэ солид в surface сделали в пару минут. про моделирование в CAE я ничего и не писал, если внимательно читаете. геометрию дать не могу потому как низя

почему мне должна эта рама нравиться?

это не женщина что бы нравится.

Mне никакая из ваших конструкий не нравится, если Вам это интересно.

тем по мешерам на этом форуме достаточно. возможности других мешеров демонстрировались. для того кто пропустил смотрим тут:

http://fsapr2000.ru/index.php?show...rmesh&st=20

общатся с Вами не вижу смыла на вопросы все равно не отвечаете.

лучше дам полезную ссылку по курсам по расчетам автомобиля,

<noindex>http://www.vdi-nachrichten.com/ingacademy/...ls.asp?id=95003</noindex>

Вас это тоже кстати интересовало, хотя Вы последний человек которому я бы хотел сообщать об этом.

общать об этом.

[Гость ISPA]

хотя Вы последний человек которому я бы хотел сообщать об этом.

Потрудитесь не оскорблять господин Vova из буржуйской страны.

[a_schelyaev 366]

2 ssv22

Не слишком многих должен "уважить" конструктор:

сначала он должен уважить снабженцев - ну нет у них сейчас листа толщиной 3мм, есть только 4...8, - ладно заложим 4;

потом конструктор должен уважить технологов - ну нет у них сейчас фрезы D6 - вчера сломалась! - ладно заложим 6; вместо нужных 5;

потом конструктор должен уважить расчетчиков - ну не строит у них прога сетку по данной модели - нужна другая версия - ладно подправим.

В результате получается не изделие а чудо-юдо какое-то.

А когда "включаешь и не работает" кто виноват? Ессно конструктор. Ни технолог, ни расчетчик и не вспомнят о своих "пожеланиях" :-)

Ограничения по сортаменту материала и по уровню технологической базы повлияют только на ВНЕШНИЙ ОБЛИК ИЗДЕЛИЯ. А учет наличия численного расчета в процессе разработки изделия влияет на ОРГАНИЗАЦИЮ ПРОЦЕССА работы.

В общем-то, ничего трагичного тут нет, нужно просто этим озаботиться, чтобы расчетчикам не перерисовывать по нескольку раз модель, иногда и с нуля, чтобы по ней построить расчетную сетку и провести расчет.

2 ISPA

Так дайте определение проектировочного и поверочного расчета. А лучше на примере кузова автомобиля поясните отличия этих расчетов.

Насколько помню, проектирование подразумевает под собой формирование внешнего облика изделия на основе имеющегося задела или предложенных гипотез + ТЗ.

А проверочный расчет, по сути является испытанием, чтобы проверить на соответствие нарисованной конструкции требованиям заказчика.

Как пример: в приведенной вами картинке мы видим раму, которую разработчик сперва нарисовал из своих соображений (имеющийся опыт, ТЗ, состояние технологической базы, экономическая эффективность и прочее). После этого этапа проектирования нужно просчитать конструкцию на разные случаи нагружения и выявить соответствие конструкции ТЗ по запасу прочности и ресурсу.

[Vova 419]

выложил доклaд фирмы МАN. так там делают виртуальный эксперимент.

ВНИМАНИЕ ЯЗЫК НЕМЕЦКИЙ!!!

Abstract

The reduction of the development time plays an increasingly important role in the development

of new products. The integration of simulation in the internal release process and homologation

makes a decisive contribution to achieving this goal. By releasing only by means

of simulation, in particular time- and work-intensive standard tests with prototypes can be

reduced to an acceptable level. At MAN individual components and entire vehicles have

been released solely by simulation for several years. This has in particular been of great importance

for bus series with smaller numbers and very short development times. The area of

application in this respect for trucks ranges from the running gear through to the mounting

and the cab. Over and above this, simulation is important for the reduction of tests through to

release. With the aid of calculation results the variants with the greatest promise can be selected

for later testing or even released virtually at an early development stage when the

component or the vehicle is often available only as a virtual prototype. In recent years the

importance and number of applications for homologation by virtual tests has increased.

However, the prerequisite for release solely by simulation is that the calculation methods are

verified by tests. For homologation the procedure must also be agreed with the testing authorities

so that virtual tests and real tests fulfil the same requirements.

The area of application for virtual release in development and homologation are presented

using examples from the bus and truck sector at MAN.

Password: dankevova

[Vova 419]

Ну скачали, почитали, может кто своё мнение напишет?

[serg_a 0]

Будь там язык не немецкий, возможно больше бы скачавших и мнений было.. )