Волновой двигатель

[Alisa 7]

<noindex>http://www.volnovoidvigatel.ru/rvd.html</noindex>

[Юрий Л. 0]

Это в теории всё красиво получается.

А на практике увы.

Очень много вопросов.

[jogla 0]

стало быть с КПД за 90% народ как бы крепко горячится, похоже.

<{POST_SNAPBACK}>

Это, механический КПД. Максимальный теоретический термодинамический КПД, они оценивают в 51%

Вероятно, реальные характеристики двигателя, будут больше похожи на те, что имеет роторно-поршневой двигатель. Плюс, та же проблема уплотнений, которая сводит практически все преимущества на нет.

Ну и разумеется, оценивая ресурс двигателя как превосходящий ресурс рамы автомобиля, они сильно погорячились.

[evgeny_ch 0]

Необходимо признать, что на данный момент времени сильно отстает технологическая база предприятий, которые можно привлекать для изготовления подобного класса машин....

Глупые графоманы, лучше бы паровоз усовершенствовали.

[skralex 1]

Вы тут ещё пару страниц подухаритесь, потом я дам ссылку автору этого волнового двигателя и если у него будет желание, может он что-нибудь вам расскажет, хотя не уверен, что захочет.

[evgeny_ch 0]

Кстати, КПД моторов с постояннымы магнитами достигает 95%

[_serge 24]

Название двигателя крутое, сразу в голову приходят ударные волны или... волны материи.

А здесь просто "мясорубка", - идея столового агрегата.

Сложное движение (возможны вибрации), пока этот червяк раскрутишь, много потеряешь (на трение, в тепло).

Будет много весить.

А как насчет?

<noindex>http://www.ufolog.ru/article.aspx?control=...id=3081&p=0</noindex>

По-моему из той же серии.

[ssv22 16]

Для сведения:

<noindex>http://www.membrana.ru/articles/technic/20.../13/193400.html</noindex>

В этом ДВС нет ни одной детали, которая совершала бы возвратно-поступательное движение (не считая простых клапанов), однако, в нём изобретатели ухитрились реализовать меняющиеся по объёму камеры и двухтактный цикл. Они придумали тор с переменной геометрией...

см. далее

[_serge 24]

- "работа уплотнения синхронизирующего диска вызывает вопросы."

- "и вращается (зубчатым ремнём, к примеру)"

- (насчет дизтоплива тоже явно погорячились)

Ремень заест (заклинит, порвется и т.п.) и поршень как бац по синхронизирущему диску

Не..., нет ничего лучше ГТД. Только разве ПВРД или РД.

<noindex>http://www.gaz21.ru/index.php?name=Pages&a...page&pid=41</noindex>

Но жрет, наверно, много, а конструкция - идеальна.

Может быть как-то использовать не осевые, а центробежные компрессора?

[evgeny_ch 0]

А чем не устраивает машина Стирлинга?

[Himik77 1]

А мне, честно говоря, непонятно зачем этот двигатель нужен вообще? Чем плоха та же турбина? И почему на танках Т-80 стояла газовая турбина, а на Т-90 - опять дизель? Известно, что ГТД дороже в несколько раз, чем ДВС, имеет меньший ресурс и требует квалифицированного ремонта. Не получится ли так, что роторно-волновой двигатель вберёт в себя все недостатки обоих двигателей? И ещё непонятно с камерой сгорания: там температура и давление, а на ротор в этом месте действуют максимальные изгибающие и крутящие моменты... Деформируется ротор, полюбому.

[cadzero 0]

Известно, что ГТД дороже в несколько раз, чем ДВС, имеет меньший ресурс и требует квалифицированного ремонта.

ГТД имеет гораздо больший ресурс, остальное - точно.

[cadzero 0]

Может быть как-то использовать не осевые, а центробежные компрессора?

ВК-1 от МиГ-15?

М-701 от Л-29?

центробежный компрессор к сожалению имеет более низкий КПД, чем осевой и выигрыш в размерах и массе придется оплачивать большим расходом топлива.