Перейти к публикации

Уплотнение шнека


Рекомендованные сообщения

Шнековый питатель перемещает химически чистый порошок, типа мелкой поваренной соли (т.е. практически абразив). Как наиболее эффективно уплотнить приводной конец шнека?

У кого есть опыт - поделитесь.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


зависит от размеров конструкции. можете, например, использовать на конце трубы шнека подшипник скольжения запресованный в трубу.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шнековый питатель перемещает химически чистый порошок, типа мелкой поваренной соли (т.е. практически абразив). Как наиболее эффективно уплотнить приводной конец шнека?

У кого есть опыт - поделитесь.

<{POST_SNAPBACK}>

Опыта нет, чисто теоретически: волновой редуктор, передача через герметичную стенку :-)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подать в зоны подшипников воздух. Избыточное давление не пустит порошок.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как-то искал инфо по уплотнениям для своих целей, может что и пригодится:

<noindex>http://www.finaros.ru/_uplotn/index.html</noindex>

<noindex>http://www.eemg.ru/</noindex>

<noindex>http://www.seals.ru/</noindex>

<noindex>http://www.elcont.ru</noindex>

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вместо того чтобы уплотнять наоботот сделай дыру в корпусе возле приводного вала. Излишки будут высыпаться. Старая проблема и именно так решалась в сельхозтехнике.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 недели спустя...

Вместо того чтобы уплотнять наоботот сделай дыру в корпусе возле приводного вала. Излишки будут высыпаться.

LAP интересную мысль высказал.

Отличную, если порошок не пылит.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет !

Прекрасная подборка ссылок на стандартные уплотнения волов и штоков, по моему не применима в условиях активного абразивного износа!

То _engyuri_

Такая проблема стоит не только в машинах для транспортирования, но и в устройствах по разрушению пород.

В свое время мы использовали в аналогичных случаях торцевые уплотнения.

Стальные кольца наплавляли твердым сплавом, протачивали и притирали. Два таких кольца ставятся притертыми поверхностями навстречу друг другу и прижимаются пружинами. Во внутрь защищаемой полости подавалась смазка под небольшим давлением. Срок службы вырос на порядок.

:clap_1:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 3 недели спустя...

Доброе время суток.

Мы ставили отбойный виток (встречный) вещество просто туда не доходит

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ssv22, вот только что получил ответ от "Элконта":

"На Ваш запрос о возможности приобретения уплотнений валов сообщаем,

что на сегодняшний день освоено производство только двух типов

уплотнений

Е71М-030-052-6,0

Е72-050-070-11,2".

А жаль, хорошие они делают уплотнения для гидроцилиндров, а вот для валов .....

Еще раз всем спасибо за подсказки.

Удачи.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 месяца спустя...

В конце концов подачу перемешщаемого вешества по шнеку можно просто отнести подальше от привода, а перед приводом поставить заглушку (приваренную шайбукоторая будет опиратся на буртик). Работать будет железно.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

SB.il прав наиболее качественный вариант торцевое уплотнение+обычные манжеты(если позволяет место)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

SB.il прав наиболее качественный вариант торцевое уплотнение+

Вообще, по классике, торцевые уплотнения не предназначены для сухого трения. Разве что такой экстримальный вариант, как

Стальные кольца наплавляли твердым сплавом, протачивали и притирали.

Мы используем торцевые НПК "Герметика", но для жидкости. Сейчас стал вопрос с абразивом - думаю могут не выдержать. Ну там задиры, перекосы и тому подобные прелести. Изменено пользователем trurl
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 года спустя...

Кстати, LAP интересную мысль высказал.

621.86 Г83 Григорьев А.М. Винтовые конвейерв Москва Машиностроение 1972

621.86 Т65а Транспортирующие машины.Атлас конструкций. Москва Машиностроение 1971 брал

321.86 Л36 Левинсон В.Н. Транспортные устройства непрерывного действия Москва-Киев Машгиз 1960

и мн.др.

Mechanical conveyors Автор: Muhammad E. Fayed, Thomas S. Skocir

Screw Conveyor 101 Автор: Michael P. Forcade

За картинками на сайты <noindex>http://www.cemanet.org/default.html</noindex>

Принцип везде похожий.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MyBooks2009

621.86 Г83 Григорьев А.М. Винтовые конвейерв Москва Машиностроение 1972

621.86 Т65а Транспортирующие машины.Атлас конструкций. Москва Машиностроение 1971 брал

321.86 Л36 Левинсон В.Н. Транспортные устройства непрерывного действия Москва-Киев Машгиз 1960

и мн.др.

Mechanical conveyors Автор: Muhammad E. Fayed, Thomas S. Skocir

Screw Conveyor 101 Автор: Michael P. Forcade

не пиши в каждой теме одно и тоже, на форуме есть поиск, кому надо тот и по одному сообщению найдет, проше и лучше когда книги в архив выкладывают.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уплотнения это всё до случая, я поставлял на завод производства извести мах 3 месяца, пришлось другую конструкцию делать.

Мы используем торцевые НПК "Герметика", но для жидкости. Сейчас стал вопрос с абразивом - думаю могут не выдержать. Ну там задиры, перекосы и тому подобные прелести.

!!! и фракция около микрона!! Но это еще не всё: туда могут гайки,арматура, камни,ломы и прочая дрянь попадать.И это еще не все, присуствует факт давления (почему я сказал что до случая) манжеты вышебает только на ура.

Здесь главное знать фракцию (размеры частиц) и производительность(что бы испльзовать центробежные силы в качестве уплотнителя), это самые главные параметры из-за котрых приходится выбирать схему. И ненадо мучатся с дорогостоящими уплотнителями. Здесь правильно сказали что схема шнека должна быть разнесена, корпус с винтом отдельно, подшипниковые узлы отдельно!!! Как вы спроектируете это ваше право и фантазия. Но не забывайте про осевую нагрузгу при выборе подшипников.

Если у автора совсем тупик то могу помочь(но не подарить документацию) советом и инфой, на этой теме я не одну собаку сьел подавая шнековым (винтовым) конвейером (транспортером) различные материалы в различных средах и температурный режимах.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




  • Сообщения

    • Ninja
    • Ninja
      В зимнее время водители устанавливают на колёса специальные цепи против скольжения. В мире разработано множество видов цепей и способов их установки. Японцы применяют "цепи Абэ". Кто этот великий инженер? Это знаменитый японский писатель Кобо Абэ. Для уединенного писательского труда Абэ купил домик в горах. А в горах зима ранняя, снежная, затяжная. Без цепей на колёсах можно и улететь с обрыва. Абэ периодически заводил машину и спускался в долину. Почту получить/отправить, в магазине продукты купить, ящик рисовой водки. (Известное дело: насухую великую книгу не напишешь). В долине приходилось цепи снимать. По правилам цепи запрещается применять при отсутствии на дороге снежного покрова. В те времена для установки/снятия цепи требовалось домкратом поднимать каждое колесо. В машине 4 колеса. Товарищу Абэ приходилось корячиться с домкратом. При этом в самых нелитературных выражениях комментируя политику правящей партии и все домкраты в мире. Купил в магазине бухлишко-закусь. Поехал домой в горы. А там снег, скользко. Цепи требуются. Опять писатель и драматург Абэ домкрат крутит. Всё это насмерть надоело Абэ. Обратился к компаниям-производителям: придумайте способ установки цепей без домкрата! Но производители ничего не придумали. Или не захотели. Тогда Абэ сам придумал способ установки цепей без необходимости поднимать колесо. Послал изобретение на конкурс. И неожиданно получил призовое место и патент. Новый способ установки цепей быстро завоевал популярность. Так и пошло у японцев - "цепи Абэ". Кобо Абэ не получил Нобелевскую премию по литературе. Уже выдвигался, уже все были уверены в том, что он её получит. Но не успели, писатель умер. А это всё дурацкие цепи виноваты. Сколько времени он потерял в установке/снятии цепей? Сколько времени, вместо того чтобы писать, он крутил домкрат? Вот и не успел. https://ru.ruwiki.ru/wiki/Абэ,_Кобо
    • gudstartup
      приемлимо. температуру мотора посмотрите. если вентилятор нормально вращается и его скорость соответствует оригинальному а также контакт в разъеме нормальный а F все равно появляется то даже не знаю что у вас может быть так как привод у вас новый
    • Koels
      Хмм, я думал раз она вылазит даже в простое, то Z координата висит на тормозе и дело не в этом. Спасибо за мысль, щас узнаю. Вообще у нас рядом стоит точно такая же макина, точь в точь и там таким проблем нет. Много заказов и отсутствие специалистов сделало свое дело. :) @gudstartup, 58% нагрузка на координату
    • mrVladimir
      Что-то я немного засомневался. Если решим брать новое ЧПУ, то искать точно такое же необходимо по номеру сзади корпуса (пластикового пластмассового) - так? А если брать только плату (материнскую или как ее лучше назвать...), на которой установлена (запаена) микросхема 1 на моих фото выше, то искать плату необходимо по номеру, который указан на самой плате - так? В моем случае : ЧПУ : A02B-0321-B520. Код на плате : A20B-8201-0081/01A. Если, допустим, мы покупаем ЧПУ A02B-0321-B520 - будет ли это гарантией того, что в нем установлена плата A20B-8201-0081/01A. И можно ли будет его считать таким же. И с отдельно приобретаемой платой тоже самое - если номер на ней полностью совпадает с нашим, значит ли это, что она полностью идентична. P.S. : извиняюсь за , возможно, навязчивые вопросы. Просто не хотелось бы попасть впросак из-за своей некомпетентности. такой файл есть, но мне говорили, что после снятия архивов, его лучше вообще никогда нигде ни использовать. А на каком этапе он нам может понадобиться?. Если, как говорил Виктор, мы зальем архив SRAM на старый модуль (ROM-SRAM), установленный в новое ЧПУ, то и файл OPRMINF не нужен. Правильно же?
    • Slavdos
      Доброе. делюсь 1 внедренным китайцем. купили у ЛЛС MARVEL PRO 6000-3015.HGT , 2 шт , с автоматизацией. станки неплохие, интерфейс русские, достаточно дружелюбен. за автоматизацию зря переплатили, китай похоже в этом сильно уступает европе. из неожиданностей- резка воздухом дает неудаляемый грат, по сути необходимы зачистные станки.
    • Killerchik
      Я 4 комфорки на скоростной шпиндель поставил, в этом же качестве)))))
    • gudstartup
      я предлагал операторам чай кипятить чем больше и интенсивнее работают тем чаще чайку попить можно нельзя же чтобы тормозной кипятильник перегрелся
    • Viktor2004
      и этот человек смеялся когда я использовал кипятильник вместо тормозного резистора
    • gudstartup
      @mrVladimir если у вас нет копии oprminf обязательно сделайте
×
×
  • Создать...