Обработка феррита

[Alsi 0]

Знает ли кто, чем можно обработать деталь из феррита и реально ли получить стенку толщиной 1 мм (высота стенки 1,5 мм).

[Дмитрий_ 1]

Те детали электротехнического назначения, что попадались мне на глаза, были без следов мехобработки, и были изготовлены, если не ошибаюсь, методом порошковой металлургии (спеканием).

Можно пробовать шлифовку или электроэррозию, но это - теоретически.

[Alsi 0]

Стандартные спеченные детали не подходят, а заказывать специально дорого наверно. Опять же толщина стенки может быть критична, да и точность размеров. Что касается электроэрозии, по моему феррит электричество не проводит. А так было бы неплохо.

А резцов специальных нет?

[Dave 1]

Знающие люди говорят, что зависти от типа сплава. Т.к. называемые "белые" ферриты можно обработать на эллектроэррозии, но очень тяжело и медленно. А "черные" нельзя. Фрезеровать не получиться вообще никак. Шлифовать можно, но очень осторожно, ибо слишком хрупкие.

[IBV 112]

А если лазером попробовать?

[MFS 248]

Кстати мысль. Хотя скорее водой, а не лазером.

[Alsi 0]

2Dave

Если "белый" относится к цвету, то у нас скорее черный.

2MFS

Да детальки наверно мелковаты - наружный диаметр 20 мм.

Наверное будем шлифовать или резцом каким-нибудь алмазным попробуем.

[MFS 248]

Да детальки наверно мелковаты - наружный диаметр 20 мм.

И что тут страшного? Диам. струи - около 2 мм.

[Zubryonok 0]

Доброго времени суток, Господа!

У нас, в своё время такие вопросы решались следующим образом.

Если на фрезере. Ставили вместо фрезы алмазную КОРОНКУ, вроде трубчатого сверла на 6-10 мм, трубочка латунная с алмазным напылением, чтобы меленькие алмазики были. И потихонечку на максимальных оборотах, с спиртиком.... Получалось великолепно.

На токарных - ставили вместо резца мотор, таким же инструментом таким же методом внутри, а ежели снаружи - то просто алмазным диском разумного диаметра. Станки при этом закрывали от пыли, ес-сно.