Поиск по сайту: Результаты поиска по тегам 'flowvision'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • САПР, Информационные технологии в проектировании и производстве
    • Все вопросы о CAD
    • Все вопросы о CAM
    • Обсуждение CAD/CAM-систем
    • Все вопросы о CAE
    • Все вопросы о PDM
    • Дизайн, ПО для дизайна
    • САПР ТП
    • САПР зданий и сооружений, дизайн зданий
    • Электротехнические САПР
    • Сравнение и Выбор!
    • 3D Модели
    • Трансляция, конвертация, просмотр
    • Ролики по САПР
    • Настройка и выбор ПК под САПР, комплектующие к ПК
    • Программное обеспечение
  • Проектирование и производство
    • Проектирование и конструирование
    • Материалы и покрытия, прокат и профиль
    • Производственные проблемы
    • Оборудование, комплектующие, оснастка, инструмент
    • Прототипирование
    • Вопросы экономики
    • Размещение заказов
    • CNCZONE.RU
  • Полезная информация
    • Новости
    • Статьи
    • Обсудим увиденное или прочитанное
    • Раздел ссылок
    • Литература, Электронные книги, ГОСТы
  • Доска объявлений
    • Размещение заказов
    • Предложение услуг
    • Продажа
    • Покупка
    • Обмен, дарение
    • Размещение вакансий
    • Размещение резюме
  • Разное
    • Флейм
    • Юмор о CAD/CAM и не только
    • Kонкурсы проектов
  • Сервис

Календари

  • Основной календарь



Фильтр по количеству...

Найдено 24 результата

  1. В этой теме я покажу ложную визуализацию свободной поверхности в Flowvision и покажу почему она ложная и в чем заблуждение разработчиков при использовании прямоугольной (не квадратной) расчетной сетки и где и почему она не работает или дает ложную визуализацию свободной поверхности. При всем этом, буду использовать Правило разработчика:" "Назад" три, вперед до 2-х и вниз-вверх не менее (2-3)-х толщин или длин...., чтобы не было претензий к размерам бассейна". Попробуем понять, почему разработчик требует такие отношения размеров бассейна к судну и в глиссирующем режиме, что противоестественно, так как звуковые и ультразвуковые волны не могут влиять на точность кильватерного следа, а скорость распространения волн не может позволять им достигать боковых и других стенок бассейнов, так как судно успевает пролетать эти участки, что не может учитывать FV и в результате - ЛОЖЬ в картинке. Не должны быть одинаковые бассейны для одного судна для трех разных режимов движения по поверхности воды, что поможет экономить объем памяти и время решения, проводить расчеты для разных каналов: как можно исследовать судно на мелководье, если условием это не допускается. А зачем тогда такая программа? А может она и вовсе не программа, а муляж настроек...!!! А где свойства частиц (шаров) в решении свободной поверхности, а где кильватерный след глиссирующего судна без этих свойств частиц, т.е. всегда получаем след водоизмещающего судна и лишь на форштевне что-то похожее есть и только. Но об этом будет. Будет о неспособности программы находить верный дифферент судна в переходном и глиссирующем режимах. Надо понимать так: программа только тогда представляет ценность для пользователя, если она может определять дифферент от скорости и водоизмещения. Этого FV не может.
  2. Просыпайтесь на форуме... Помотавшись и промотав по миру что было, решил засесть за дальнейшее познание пределов FlowVision. В этот раз объектом стала родная стихия: вода пресная и вода морская, по глади которой я только и успеваю наворачивать тыщи км. каждую навигацию на своих проектах разных лодок и катеров, которые обновляю ежегодно по зиме. А как иначе, если хочется икру красную и икру черную, и днем, и ночью, и каждый день... и дикое мясо через раз на два в неделю. Посещением-изучением стала эта страница: http://tesis.com.ru/own_design/flowvision/fv_exp_old.php и картинки с нее: Для сравнения с выводами расчета с выше страницы, использую свой проект прошлогодней лодки для переходного режима, длиною 9 метров и водоизмещением порожней = 80 кг. Снимки ниже:
  3. Из альбома Авиация

    Расчет внешнего обтекания модели планера для международного воркшопа http://cae-dnw-workshop.dnw.aero/experimental-approach Присоединяйтесь к FlowVision в социальных сетях vk.com/flowvision

    © FlowVision

  4. Доброго дня! Подскажите, пожалуйста, как связать FlowVision с Abaqus для перекрестного расчета? На этапе установки fv спрашивает исполняемый файл abaqus, а что делать потом? В терминале кнопка создать проект с использованием платина не активна. (прикрепил файл) Есть ли опыт подобных расчетов? Буду благодарен за любую помощь!
  5. Из альбома Авто

    Обсчитываем аэродинамику оригинального Infinity с новым авторским обвесом. Присоединяйтесь к группе vk.com/flowvision

    © FlowVision

  6. Из альбома Авто

    Обсчитываем аэродинамику оригинального Infinity с новым авторским обвесом. Присоединяйтесь к группе vk.com/flowvision

    © FlowVision

  7. Из альбома Авто

    Анимацию предрасчета с зафиксированными колесами и расчет со вращающимися колесами Вы найдете в нашей группе Вконтакте.

    © FlowVision

  8. Из альбома Авто

    Анимацию предрасчета с зафиксированными колесами и расчет со вращающимися колесами Вы найдете в нашей группе Вконтакте.

    © FlowVision

  9. Из альбома Авиация

    Результат численного моделирования обтекания самолета Як-7 во FlowVision. Присоединяйтесь vk.com/flowvision !

    © FlowVision

  10. Из альбома Авиация

    Результат численного моделирования обтекания самолета Як-7 во FlowVision. Присоединяйтесь vk.com/flowvision !

    © FlowVision

  11. Из альбома Авиация

    Результат численного моделирования обтекания самолета Як-7 во FlowVision. Присоединяйтесь vk.com/flowvision !

    © FlowVision

  12. Из альбома Космос

    Результат численного моделирования во FlowVision приводнения возвращаемого аппарата со включенными тормозными двигателями. Присоединяйтесь к группе https://vk.com/flowvision

    © FlowVision

  13. Из альбома Авто

    Вычислительная гидро- и аэродинамика (CFD) играет важную роль в разработке гоночных болидов. Каждая деталь автомобиля обязательно прорабатывается с помощью этого инструмента. FlowVision в связке с высокопроизводительными компьютерами позволяет рассмотреть не только аэродинамику отдельного элемента или автомобиля в целом, но и влияние одного автомобиля на другой на гоночной трассе. Присоединяйтесь к группе https://vk.com/flowvision

    © FlowVision

  14. Из альбома Авто

    Вычислительная гидро- и аэродинамика (CFD) играет важную роль в разработке гоночных болидов. Каждая деталь автомобиля обязательно прорабатывается с помощью этого инструмента. FlowVision в связке с высокопроизводительными компьютерами позволяет рассмотреть не только аэродинамику отдельного элемента или автомобиля в целом, но и влияние одного автомобиля на другой на гоночной трассе. На рисунке представлен результат моделирования slipstream-эффекта. Присоединяйтесь к группе https://vk.com/flowvision

    © FlowVision

  15. Из альбома Авиация

    «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») приобрел новейшую версию программного комплекса вычислительной аэро- и гидродинамики FlowVision. Текущая поставка программного комплекса FlowVision (версии 3) выполнена в рамках оснащения подразделения «Аэродинамики и динамики полета» ОАО «Ил» современной вычислительной техникой для решения задач в области разработки перспективных летательных аппаратов различного назначения. Ключевой особенностью FlowVision (версии 3) является способность проводить расчеты в параллельном режиме с возможностью работы на компьютерах с распределенной и общей памятью, что необходимо для решения ресурсоемких задач внешней аэродинамики самолетов. Подписывайтесь на новости: https://vk.com/flowvision

    © FlowVision

  16. Из альбома Авиация

    «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») приобрел новейшую версию программного комплекса вычислительной аэро- и гидродинамики FlowVision. Текущая поставка программного комплекса FlowVision (версии 3) выполнена в рамках оснащения подразделения «Аэродинамики и динамики полета» ОАО «Ил» современной вычислительной техникой для решения задач в области разработки перспективных летательных аппаратов различного назначения. Ключевой особенностью FlowVision (версии 3) является способность проводить расчеты в параллельном режиме с возможностью работы на компьютерах с распределенной и общей памятью, что необходимо для решения ресурсоемких задач внешней аэродинамики самолетов. Подписывайтесь на новости: https://vk.com/flowvision

    © FlowVision

  17. Из альбома Цифры неумолимо текут

    Аэродинамики с Ильюшина прислали
  18. Ищем опытного специалиста, способного проводить расчеты в тяжелых пакетах, и имеющего возможность проводить такие расчеты удаленно (дома, на рабочем месте). Специализация - гидродинамика, газодинамика, акустика, теплообмен. Локация - желательно (но не обязательно) Москва и Московская область. Форма сотрудничества и нюансы - при детальной переписке. Прошу писать в личку и на E-mail: nvkv2016@mail.ru
  19. Из альбома Цифры неумолимо текут

    Визуализация в объеме мольной доли метана

    © ТЕСИС

  20. Из альбома Цифры неумолимо текут

    Обтекание прототипа гоночного болида

    © ТЕСИС

  21. Из альбома Цифры неумолимо текут

    Обтекание концепт-кара с сайта CarDesign.Ru

    © ТЕСИС

  22. Из альбома Цифры неумолимо текут

    Продувка воссозданной модели Як-7

    © ТЕСИС

  23. Здравствуйте. Помогите пожалуйста с составлением некого сравнительного анализа указанных инструментов. Может быть кто-то наталкивался на статью и т.д. Не хотелось бы изобретать велосипед. Конечно же что-то я сам расписал уже: сетка, схемы аппроксимации. Но, думаю, для надежности неплохо было бы посмотреть у других. Спасибо.