Поиск по сайту: Результаты поиска по тегам 'механизм'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • САПР, Информационные технологии в проектировании и производстве
    • Все вопросы о CAD
    • Все вопросы о CAM
    • Обсуждение CAD/CAM-систем
    • Все вопросы о CAE
    • Все вопросы о PDM
    • Дизайн, ПО для дизайна
    • САПР ТП
    • САПР зданий и сооружений, дизайн зданий
    • Электротехнические САПР
    • Сравнение и Выбор!
    • 3D Модели
    • Трансляция, конвертация, просмотр
    • Ролики по САПР
    • Настройка и выбор ПК под САПР, комплектующие к ПК
    • Программное обеспечение
  • Проектирование и производство
    • Проектирование и конструирование
    • Материалы и покрытия, прокат и профиль
    • Производственные проблемы
    • Оборудование, комплектующие, оснастка, инструмент
    • Прототипирование
    • Вопросы экономики
    • Размещение заказов
    • CNCZONE.RU
  • Полезная информация
    • Новости
    • Статьи
    • Обсудим увиденное или прочитанное
    • Раздел ссылок
    • Литература, Электронные книги, ГОСТы
  • Доска объявлений
    • Размещение заказов
    • Предложение услуг
    • Продажа
    • Покупка
    • Обмен, дарение
    • Размещение вакансий
    • Размещение резюме
  • Разное
    • Флейм
    • Юмор о CAD/CAM и не только
    • Kонкурсы проектов
  • Сервис

Календари

  • Основной календарь



Фильтр по количеству...

Найдено 4 результата

  1. Прошу помощи сообщества в решении небольшой механической задачки. Придумывается некое устройство, состоящее из оси, 2х фланцев и плечиков (я без понятия, как эти палки называются) фланец А жёстко закреплён на оси, фланец Б скользит по ней, задача состоит в том, чтобы перекладинка В меняла расстояние от оси, не меняя при этом своего угла, оставаясь всегда параллельно. если оставить как есть, то получается как на нижнем плечике, перекладина вертится, как ей вздумается. Знаю, что есть примитивное решение, которое где-то рядом, но никак не могу вспомнить.
  2. Всем привет. Нужно сделать подобие карусели, т.е. ось вращения вертикальная. Причем требуется довольно высокой точностью по отклонению оси при вращении. Я бы сказал с низкой прецессией оси вращения) Не смог найти ответ или сформулировать вопрос. Как посчитать на какой максимальный угол будет колебаться ось вращения подшипника? Мне это нужно чтобы понять нужно ли ставить 1 подшипник или пару разнесенных по валу, чтобы снизить колебание оси вращения.
  3. Интересует редуктор подобной схемы : В интернете попадаются производители таких редукторов : http://catalog.gamweb.com/catalog3/d/gam/?c=products&cid=v_fo&id=V-140-1%3A1-F0-50 Но , как правило, ОБЩЕПРОМЫШЛЕННОГО назначения ... Подскажите, пожалуйста, в каких СЕРИЙНЫХ изделиях транспортного машиностроения применяются редукторы такой схемы ? Нагрузки знакопеременные, статические, динамические, ударные, вибрация - в общем, всё , "как положено" в транспортном машиностроении. Особенность схемы в том, что коническая шестерня входит в зацепление сразу с двумя разными коническими колесами, а конические пары, обычно продают / поставляют совместно, именно, как пару шестерен, не взаимозаменяемых с другими... Какие ограничения такая схема редуктора накладывает на профиль зуба ? Круговое, гипоидное, прямозубое коническое зацепление - какое возможно? Предпочтительно ли в таком случае плавающее положение ведущей шестерни ( как в планетарных схемах , например ) ? Как там решается вопрос совместной обработки трех шестерней ? Просто "приработкой" в процессе эксплуатации ? Или бОльшими допусками ? Или хитрой конструкцией опор, позволяющей подогнать положения всех трёх валов для достижения оптимального пятна контакта ? И каким образом в них регулируется зазор в зацеплении конических пар ? Справка : В ГП транспортных машин пятно контакта шестерен выставляется регулировочными шайбами-подкладками и гайками в гнёздах/стаканах подшипников : Что делать , если их 3шт ? Если найдётся пример требуемого редуктора ( из авиации, транспортного машиностроения, с/х и строительной техники ) - будет очень интересно ! Редукторы ОБЩЕПРОМЫШЛЕННОГО назначения не годятся для условий эксплуатации : http://www.detalmach.ru/lect15.htm#_Редукторы Поэтому "Настольные" , "напольные" и "прочие станкостроительные" редукторы, УВЫ, не подойдут...
  4. Когда-то была задача обеспечить движения по дуге окружности конца рычага подвески при повороте колес... ...но так и не решилась на том этапе : Есть пневмокаток ( такая шина, "поперёк себя ширше" ) Требовалось обеспечить её поворот ( при рулении ТС ) на угол порядка 600 с минимальным ( желательно нулевым ) плечом обката ( этому мешает ширина колеса ) Свечная стойка не могла быть применена по массо-габаритным соображениям, пришлось искать другие варианты... Но, увы... В свое время обратил внимание на такой механизм : http://www.etudes.ru/ru/etudes/inversor/ Возможно ли его применить в решении такой задачи ? Спасибо !